Reprise du message précédent :
Doit yavoir une autre vidéo qui traine ou un mec compare la vidéo faite a partir 'une camera fixée sur la tête d'un poulet et celle tenue a la main par un marcheur , on en parlais au boulot y'a quelques mois, ça pourrais remplacer nos gyro

Bondour

Je disais  
Tao 2 mois 60 cm 5.7 kg
 

 les loulous

Coucou ma mie

Et ben, encore whatmille pages intéressantes hier et ce matin.

   
 
le fiston il gaz comme il faut
et toi ça va  

Théophile, 2 mois et 1 semaine, 62cm
 

Salut les gros !

C'est l'été

Qui a dit que les triumphs pissaient de l'huile ?
 
Hier je décide en rentrant du boulot d'aller vérifier les pressions du Rosso Corsa avant, vcu que j'ai un feeling plus que dégueulasse.
Je me dis que feeling ou pas, de toute facon , il fait 30°C, je peux souder.
Je pars comme un calus, mais dans le respect du temps de chauffe, en anglant autant que ma foi le permet.
Toujours une sensation de merde, bref, j'ai que 6 km à faire pour arriver au concess.
 
Je check le pneu avant, 1.9 , ouais , c'est un peu trop un petit peu trop peu.
Je remet 2.25 - 2.3 et pars dire bonjour à Alain Ginesta chez Yam, qui m'a toujours rendu de grand service, prendre de ses nouvelles.
 
J'arrive chez Yam , a 50 m de là ou j'ai fais la pression, et m'aperçois que j'ai un truc qui coule sur mon pneu / jante / tube de fource / etrier / axe de roue / plaquettes / disques .
 
Là direct jme dis "ouuuuuuaaaaaiiiii encore une merde…."
 
Un pote qui traine tout le temps au garage yam, tous les soirs, jusqu'à 22h , croise mon air désabusé et regarde la bécane.
Direct il me dit "t'as trop de liquide de freins , t'as du péter tes joints d'étrier".
 

 
Pour rappel, suite au dernier accident, Triumph avait changé un étrier , et refait le niveau du liquide de frein de la street.
Facile, ils avaient rempli à ras bord (en tout cas je ne voyais même pas la bulle).
 
1000 km plus tard, j'ai changé les plaquettes, sans refaire le niveau de liquide.
Je peux m'expliquer.
 
Quand j'ai viré les anciennes plaquettes, j'ai brossé les pistons, tout néttoyé de A à Z, puis repoussé les plaquettes pour les passer autour du disque , pompé et voila, c'était fait.
Dans ma tête je me suis dit "Bon , t'as peut être bcp de liquide de frein. MAIS, si t'arrives à repousser suffisement les pistons pour mettre 4 plaquettes neuves, au lieu de 4 usées, c'est que forcément, t'es pas à ras bord, puisque si il y avait trop liquide, je ne pourrai plus repousser les pistons et passer les etriers avec les nouvelles plaquettes "
Logique imparable, ou pas.
 
Depuis le changement de plaquettes, je suintais un peu le liquide de frein par le couvercle du bocal, mais léger.
Je me disais : avec la vis foirée du bocal, ca peut peut être légèrement dégueuler par le pas de vis, pas d'inquiétudes.  
 
Quelques petites giclées par la vis de purge m'avaient rassurées, en me disant que du coup je devais être bon.
Rappel sur la street , ya un triat pour le lower mais pas pour le upper du niveau, super.
 
Donc hier , je démonte les étriers, néttoie tout , essuie de partout, repasse un coup de nettoyant frein, rebrosse mes disques au papier de verre, rebrosse mes plaquettes, qui sont peut être glacées un peu.
En effet quand j'ai monté les EBC elles faisaient constamment du bruit au départ, mais fort, genre a 90 kmh je l'entendais sans toucher le frein, et ca sentait le chaud
 
D'un autre coté ,ca freinait bien, et quand je lançais la roue avant dans le vide, elle faisait quelques tours, semblait un tout petit peu freinée, mais pas de frein alarmant.
Du coup je me disais que c'était bon.
 
Le probleme c'est qu'en montant en température, le volume du liquide augmente. Donc en contrainte genre arsouille , ca suintait de partout  ou ca pouvait dépréssuriser
 
 
Je nettoie donc tout ça en priant que mes joitns d'étrier soient pas dead, purge presque la moitié du bocal, byebye un bon nombre de bulles d'ailleurs (qui peut etre nous le découvriront plus tard ont sauvé mes etriers) et pars sur le parking faire quelques freinages pour voir si ça pisse.
 
Ca redegueule

 
 
Alain vient me voir et me dit : "Alors c'est bon ?"
- Heu pas trop.
 
Il prend une goutte du liquide qui pointe sous le tube de fourche droit , la met sur sa langue et me dit "crois moi , c'est pas du ldf, c'est ta fourche qui fuit "
 
Lol.
 
Investigation, bilan , 1/16eme de tour remis à la rondelle d'étanchéité sous le tube droit, en virant l'axe de roue avant suffisemment pour glisser une clé allen, et ça ne fuit plus ce matin.
Et ayant purgé et tout brossé, ça freine mieux.
 

 
Suis un boulay.
 
Je referai pas l'erreur pour le niveau de liquide
 

Oui il lui arrive d'aspirer du ldf par une durite des fois en cas extreme, donc il connait le gout.
Et puis on parle d'un mec qui mache des cigarillos, c'est pas trop une tapette

Et alors, ton problème de feeling dans les virages, c'était dû à la pression ou pas?

Toi tu fais quoi dimanche ?

 
Le ldf c'est pas très bon
la 300v chaude non plus  
le ldr encore moins
 
3 mois de stage dans la mécanique, ça forge ton oesophage

Sinon qd on fait une purge et qu on repousse les pistons, on ouvre le bocal, + triple sopalin dessus et élastique ...

 
C'est mieux mais pas top.
 

 
Jle saurais pour la prochaine fois
 

j'arrive pas à comprendre comment le logiciel de CAO qu'on utilise tourne moins bien sur la station pro du boulot que sur mon pc perso chez moi
la config de la station pro remballe celle de mon fixe c'est configuré avec les pieds ?

Pas de messagerie depuis Lundi 08h du mat'
 
L'infra va se faire motofyster !!!

Licence/ réseau sature  etc...

 
Je l'avais déjà mise

 
Toutes mes excuses  

 
Je préfèrerais une médaille

Du chocolat ?

Oui, tu peux même choisir celui que tu préfères

 
même en travaillant sur des docs en local c'est pas folichon
le pire c'est à la fin de la journée il te sort ressources insuffisantes

 
Je suis pas trop chocolat

 toi et tes histoires d'huile .. par tout les pores ...  

Un week-end volcanique (ta mère)

Question info rapide : j'ai un DD 2"5 SATA que je veux mettre dans un boitier. Mais je sais pas de quel SATA il s'agit (le DD a au moins 1 an). Je prends un boîtier SATA, SATA II ou SATA 3.0 ?

la connectique ne change pas et c'est rétro-actif (je sais pas si c'est le terme, mais en gros un sata 3.0 prendra aussi en charge du 2.0 et du 1, mais pas l'inverse)

Thx

han le rêve

Euh messagerie

Bonjour clients de visa carte,
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Ce à quoi je réponds :
 
"Je n'ai pas internet !!!
 
Comment faire ?
 
Bisous"
 
 
 
 
J'attends...
 
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Je te rappelle ce soir