Reprise du message précédent :

la standardisation c'est le bien
 
et

faut l'organiser là où les choses se passent et là où les connexions se font : sur pistand.
ou sur moant.
 
 
/fightmoantvsmoard:love:

pourquoi partir sur une mob alors qu'il se trouve une foultitude de mécaboîte àpocher  ?

un kit 80 sur ton tzr 125  

ça peut se faire y'a des downgrade pour les cr 125 me semble
 
nan mais une mécaboîte fiabilisé ça peut être sympa  
ou un nitro full prépasarass

un kit gentil genre 70cc 6 ou 7 transfert, aligné aux petits oignons avec le bas moteur
bas moteur lui même retravaillé pour agrandir l'admission et y caler de la bac qui défouraille
clapets carbone
petit carbu genre 21 keihin avec powerjet, 24 à la limite
pot de détente adapté au kit
vilo longue course, renforcé
roulement de vilo renforcé type c3 ou céramique en cas d'alerte richesse
allumage pvl digital histoire de faire les choses bien
pompe à eau externe  
 
un truc tranquille quoi.

le problème du 2t, c'est que c'est creux quand même
mais c'est tellement bon    
 
bon allez je monologue du coup je vais aller manger et me bourrer la gueule, adieu monde de merde

aaf

et des antibrouillards  

ah oui merde c'est de l'endurance, ça tiendra jamais 24h d'affilée une prépa comme ça  

merci mais j'avais fini
 

Je roule ou rien

Les impôts me remboursent 515€ cette année \o/  
Joie, bonheur et félicité \o/

C'est sûr que si on s'y prend à l'arrache pour organiser ça, on va droit dans le mur
Mais là on a quasi 1 an pour trouver la meule, la rouler un minimum et monter un budget correct

Pute !

 
Trop pas
 
D'ailleurs, je reviens de chez mon concess, qui m'a fait gouté du ricard bio, au 4e verre je commençais à avoir le goût des jonquilles
 
Plus sérieusement, hasard total, il veut les faire l'an prochain aussi. Et ce n'est pas suite au reportage de Moto Journal. Au mois de juin, il y a un gars qui passe le voir pour un pignon de 17, il est pressé, c'est pour aller faire les 24 heures du Mans. Il l'a regardé avec des yeux comme ça oO. Puis l'autre a tout expliqué. Et paf, lui, mon concess, ancien pilote de vitesse et à fond dans ces conneries, il s'est dit : je veux faire ça.
 
Donc voila, du coup on en a causé totalement par hasard.
 
Lui, il pense partir d'un 125 RSV. Pas touche au moteur mais tout le reste il pourra avoir, comme prépa fourche et prépa amorto par Pommier, le gars dont j'ai parlé sur moants. Et genre les pneus, il peut avoir aussi. L'huille aussi of course et plein de conneries genre repose pied, etc
 
Il m'a donc dit : si vous faites ça, prenez la même base que nous, genre un CBR 125 RSV, on se prend une épave et on s'entraide pour les pièces de rechange.
 
Après, genre les pneus, on pourrait avoir des bons plans (enfin, un train serait suffisant je pense ) et aussi pour l'huile et co.
 

 
Ça me plait ça, mais faut les faire les 24 heures

 
Il faut être quasiment prêt au mois de décembre

moi aussi ce cadeau      

possible !

 
j'suis bien d'accord aussi pour une 125 4t rsv avec prépa minimale  

et les pneus j'ai regardé le prix des bt39 dont ils parlent dans la vidéo, c'est même pas trop la peine de chercher un plan

donnez moi un budget mini-maxi et je vous dis si j'en suis
 
demandez à ceux qui était aux Honda Days à Charade ce qu'on peut faire sur un 125  

 
http://www.leboncoin.fr/motos/134186655.htm?ca=12_s
 
Elle est faite pour vous

34ch la 125 ???

toi t'as rien suivi  

ben oui s'tune 2T, la cagiva mito sort encore plus

la CBR 125 c'est le choix parfait !  

une yzf r125 ou la nouvelle aprilia rs125 doivent lui mettre une pilée (toutes proportions gardées), mais c'est directement 2 ou 3x plus cher

voilà et je te vois pas rentrer derrière le carénage de la YZF  

t'as vu le gabarit de la cbr (ancien modèle)?
 
 
 
 
... ben je l'ai déjà testée

Ben non je sais même pas de quoi vous parlez à part de 125

 
Regarde la vidéo steuplait

Ha oui c'est ça que je devais faire jap:

la rs est 4t maintenant ?

J'ai demandé à mon concess un moteur de 80 cross, mais il me dit clairement que ça tiendra jamais

ah ouais et si vous le faites, entraînez vous à faire les pit stop

yep

edit : aprilia rs4

la solution serait un 125 downgradé en fait, mais bon c'est moche de faire ça  
nan clairement pour une endurance un 4t cay le bien
allégé au maximum bicoze préparer le moteur ça coûte un rein
un mulet en back up  
du mécano de qualité qui sait remonter la meule en 10 minutes
des pilotes à fonds les ballons
 
et rulez

alleger la moto c'est bien, mais bon vu le poids des pilotes comparé aux gamins qui tournent dans ce genre de cat'