Reprise du message précédent :

 
Le principe c'est que tu ne sais pas si c'en est une, d'urgence.  
Et si tu t'es cassé le pied, faut l'immobiliser au plus vite -> donc, urgences.

 
J'ai jamais eu de cheveux  

bonjour, je suis nouvelle
 
Cherche pilote experimenté pour cours de trajectoires
 
Rémunération en nature possible
 
Motardement

Tu does ?
 
Photos

rediffusion de om-psg '93 avec Kombouaré qui jouait au psg, je trouve que y'a une bonne ressemblance

d'ailleurs barthez aussi avait des cheveux ²

et le sponsor sur les maillots c'était Commodore ^3

ALT+0179
 

ouep, c'est pas mal depuis l'arrivée de la fille

On ne trajecte pas sur route.
 
The creator, 2011

 
Kombouaré quoi, carrément alors que le seul point commun ce serait peut-etre l'hemisphere sud !
 
T'as pas bien vu ma gueule    mais comme t'as des yeux deformant (remember "ma grosse tête qui ne rentrera jamais dans ton casque" ) je comprend

C est pas bleu , ça fait pas super mal , je peux marcher,
Je test aujourd'hui une crème anti bleu si va pas mieux radio demain

 
De la peinture marron alors ?  

Du fond de teint

Elle fonctionnerait aussi avec les plaques d'immat ?

  ma mie tu as bobo

il souffre ce monsieur c'est pas possible    

 
il est gentil, mais il est tres nioubie il me semble
 
genre, il n'arrive pas à faire le coup de gaz au retrogradage, mais envisage d'acheter un 1000 Vstrom

Faut lire le débat quelques pages avant sur moants, mais pour lui trajecter c'était utiliser toute la route

C'est plus de la souffrance à ce niveau, on est à la limite du coma ciblé des zones de son cerveau permettant l'analyse de ce qui l'entoure

Ca commence là pour les curieux afin de vous faire une idée précise, plutôt que sur une phrase trollesque répétée par un tueur de chats
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t27299928

 
Il fait de la moo comme personne d'autre    
 
(et oui y'a eu problème sur le vocabulaire, pour lui trajecter = ext-int-ext à la moto gp sur toute la largeur de la route )
 

J'irais bien à Buñol le 31 août

 
ouai, desolé mais
 
c'est bien ce qu'on dit, penser que "trajecter", c'est uniquement lié a la piste, c'est particulier comme mode de pensée quand meme

 
Perso j'y arrive pratiquement pas et je ne m'en porte pas plus mal
 
 

Trop tard, t'as tué sa réputation, il est fini

Ca n'a rien de difficile pourtant et c'est une très bonne habitude pour préserver plusieurs éléments de ta machine (pneu par exemple )

 
ben avec un 600 4 cylindres, ca se fait oui, et encore, faut pas claquer un retrogradage à 10000 tours, parce que ca va pas etre agreable du tout.... mais plus tu montes en cylindrée, plus c'est handicapant de ne pas savoir le faire..... en particulier avec un 1000 twin, je ne concois pas de ne pas le faire....

 
toute la transmission : embrayage - boite - pignon - chaine - couronne

Sur un sv c'est quand même vivement conseillé

En freinant tranquille c'est relativement facile, maintenant en freinant fort j'y arrive pas non plus ! Sans freiner c'est super simple et je le fait à chaque fois
 
Perso impossible d'avoir un freinage appuyé bien maitrisé si je m'applique à tourner la poignée en même temps, problème d'appui sur le guidon pour freiner fort, ce qui m'empêche de donner le coup de gaz correctement. Bref, t'façon en freinant vraiment fort l'arr va se délester donc bon Et vive le "slipper clutch" !

Y'a une technique meilleure qu'une autre? freins à 2 doigts a coup de gaz avec le pouce? Parce que pour garder la constance du freinage sur un truc appuyé, faut pas être un manche

 
Tu freines à deux ou à quatre doigts quand tu n'y arrives pas ?

 
clairement

Grave, en fait en y réfléchissant je vais essayer de freiner avec le majeur et l'annulaire ça sera ptetre mieux pour le coup de gaz !
 

 
L'idéal quand on freine, ça reste les 4 doigts sur la poignée, que ce soit en terme de puissance ou de feeling.  
Avant je le faisais aussi à deux doigts, le souci c'est que dans les freinages réflexes tu as tendance à à serrer la main et ne pas réussir à poser les 4 doigts -> moins de puissance, moins de feeling. Je me suis fait un peu violence, et désormais je ne roule plus avec les doigts sur le frein : la qualité du freinage s'en ressent vraiment.

Avec le SV, sur route tout du moins, le levier de frein, tu y touches vraiment qu'en arsouille. Coup de gaz + frein moteur + affinage avec le frein arrière = best combo pour moi (je fais la même chose avec toutes les motos mais ça marche nettement moins bien avec un 4 pattes mid size )
Du coup, tu n'as pas à gérer ton levier de frein mais uniquement l'embrayage et l'accélérateur pour les mains, c'est nettement plus simple pour apprendre
 
Pour la suite, ça viendra assez naturellement. Sur les gros freinage de Carole, je donnais des coups de gaz avec le CB sans m'en rendre compte

En général à deux doigts, sinon un. Très rarement 3
 

 
Tu peux très bien gérer le coup de gaz avec la paume et le pouce !

Le truc c'est en usage enroulé ça se fait sans soucis, mais genre la derniere fois à croix en ternois, bout de ligne droite, gros plantage de freins, et bien sur mon pouce maintenait les gaz au 2/3 suite à un coup de gaz, le bac est pas passé loin, le soucis c'est que sur route ça doit être plus chaud si tu te loupe, ou alors faut maitriser comme un dieu avant de se permettre de planter comme un porc

Planter les freins comme un porc sur route..
edit pour les moralistes à la mords moi l'noeud : je ne dis pas que je l'ai jamais fait, mais rétrospectivement, c'est pas le truc le plus intelligent qu'il me soit arrivé de réaliser

Tout dépend du freinage aussi; avec un Brembo PR19 tu freine à un doigt avec feeling et puissance...  
 
Perso avec deux doigt j'ai largement de quoi freiner assez fort pour passer par dessus bord... un doigt c'est un peu limite pour les freinages d'urgence, donc je me force à en mettre deux sinon rien car effectivement c'est pas une bonne habitude    
 

Vous voulez pas un whisky d'abord ?  

Oui on est d'accord, donc sur route c'est conseillé (dans le cadre enroulage propre), et sur piste l'ideal et soit la maitrise de fou, soit un antidrible

Ou une boite robotisé F1 qui remet un coup de gaz auto