Reprise du message précédent :
ouais mais toi t'es un kéké

... ah bah Yorf aussi pourtant

Elle fait pas le double de poids, loin de la    
 

 
ouai, et sur un vrai circuit, pas un tourniquet, tu la verrais la difference

finalement si on est un minimum sur l'avant la street ça lève pas à l'accélération

 
J'aime bien aussi, quand c'est sur un billard mais là, sur certaines routes dans les Deux Sèvres, c'était à chaque relance, que je sois en 2 ou en 3. Et quand c'est une relance en 3, j'ai pas vraiment envie de me taper un guidonnage, parce que ça commence à être un peu vite
 
Bubule dira que je m'accroche au guidon, mais non, même pas
 

 
Moi je fais dans l'efficace, pas le temps de faire le mariolle sur une roue

 
le speed ca peut

 
Tu roules sur quelle plage de régime avec ton spyd ?

 
2000 - 11000

 
 
 
j'ai fais joujou avec le Tuono de Gamer hier c'etait bien sympa il a un ohlins derriere, c'est impérial !!

 
Moi, jusque vendredi ou samedi.
 
Madame et Thibaud jusqu'au 18

 
 
C'était la même histoire pour Thibaud.
 
Quatre mois dans un canapé
 
Je transmets

 
Je m'en suis douté en validant le message
 
Je veux dire, quand tu fais de l'enroulé rapide
 
Sur le R1, j'aime bien être vers 7000 tr/min, juste quand ça commence à racler et s'exciter

l'holins, c'est pour les tapettes qui savent pas conduire et mettre du gaz

là, je suis    
 
ils ont prévu un temps de    pour le weekend prochain!!
 
putain, je devait prendre le tuono pour aller dans le jura, 4 ans que j'ai pas fait un weekend moto!!
 
si ça continue comme ça, je sens que je vais prendre le train      

Yep, m'enfin bon je suis pas sur que je prendrais plus mon pied en sportive sur un magny-cours qu'en SM sur les écuyers
 
Puis sur route je la vois bien la différence    M'enfin j'ai toujours les virolos pour me rattraper
 

entre 4000 et 9000 sur le tuono, t'es déjà sur la lune...    
 
mais vu que je dépasse jamais les 5000 en daily...  

Justement, quelque soit le régime du speed, ça repart correctement
Ya pas une énorme différence entre le haut et le bas, ça s'excite un poil plus en haut c'est tout mais bien marrant quand même

plus sérieusement sur piste faut que je trouve comment arrêter d'arriver en butée de fourche (cf. rilsan) et delester l'arrière sur les gros freinages, même si depuis que j'ai rajouté (ou juste mis ) de la course morte ca balaye beaucoup moins.
et sur route faut que je trouve autre chose comme excuse

Elessar mp bourdayl

T'arrives à garder un peu le cul en arrière pendant les gros freinages? Testo stayle
 
Tu t'es inscris au fait pour LFG début septembre?

Il parle pas aux inconnues

tu veux lui piquer son rb?

une moto polyvalente et sans ame, comme diraient certains sur le forum    

faudrait que j'essaye plus
 
(mais déjà rien que sur route à la contremoant@aveyron, on m'a fait la remarque que ca levait tout le temps du cul... pourtant mes freinages sur route sont pas démentiels   )
 
 
non, faut que j'y pense

m'a un poil décu le moulin du speed ouais
 
même si en perf pure il me met une pilée.

Normalement il va le mettre en PDF et en ligne toussa
 

 
ben je connais pas les écuyers, mais ce que tu dis ça n'a un peu rien a voir, vu que le pilotage d'un SM et d'une sportive sont totalement différent et je penses que sur uhn circuit a grande ligne droite avec ton SM tu serais frustré alors qu'avec la sportive, tu serais sans doute pas a la limite de suite, mais le travail des trajectoires, de la position serait un autre plaisir

ce qui me gave sur route, c'est la fourche qui plonge trop sur les freinages appuyés. Et j'ai peur de toucher aux réglages, de peur d'avoir un comportement tout chelou du train avant.
 
Si tu touche à la précontrainte, tu plongeras moins de l'avant et tu délestera moins de l'arrière, mais le compromis sur route sera pas top...

pour moi, 3 ou 4 cylindres, même combat => linéarité et efficacité  

 
enroulé rapide ? 3000-7000, le speed te balance deja une qte de couple plus que substancielle
 
pour mémoire, avec ma configuration moteur, ca donne ca le couple  
 

je sais, c'est déjà comme ca que j'ai annulé le gros du balayage au freinage (j'avais pas du tout de course à l'arrière)
j'ai fait mon réglage avec les règles de calcul qu'on trouve sur les sites de fabricants de suspattes & co, du coup ca doit être bon... reste les réglages hydrauliques qui se font au feeling et pas suivant des mesures.
et là j'suis mal barré

 
ok si tu veux
 
nan mais serieux, c'est franchement bien
 
il est rigolo le tuono un peu poussif du couple, mais rigolo

en 3 cyl je garde un meilleur souvenir de mon ex-sprint RS (plus rugueux que le speed du démon) et de la street triple (mais à réessayer maintenant que mon réferentiel en > 100cv est nettement plus développé)

Bien sur que c'est différent, après en dehors du style de conduite je préfère des petits enchainements de virolos pris à moins de 100 que des grandes courbes prises à 200, sinon on travaille ses trajs peu importe le circuit
 

 
heuu, sur le mien, sincerement, ca monte vraiment fort de 8000 au rupteur, mais vraiment

 
ch'ais pas ce qu'il te faut
 
j'aime vraiment bcp le chassis du tuono, mais niveau moteur, je prefere largement celui de mon speed au tuono

quand j'aurais moins les foies d'ouvrir les gaz sur l'angle tu fera moins le malin avec ta trotinette

 
faut pas deconner non plus, le 3 patt' du speed, c'est autre chose qu'a 4patt' de fazmill par exemple

me faut que ca vibre, que ca grogne, que ca cogne, que ca rechigne un peu
 
ca favorise clairement pas l'efficacité, mais c'est ce que j'aime

ce serait marrant que j'essais un de ces jours celui de gamer pour comparer    

 
les vibrations et les cognements, bof, j'aime pas trop
 
grogner, tu l'as pas essayé assez alors, il fait que ca entre 2500 et 4000