bon, cable ODB2 recu
 
check du Triple OK ! et d'ailleurs, j'ai pu m’apercevoir de 2 choses que je ne soupconnais pas :
 
1- il a l'injection d'air secondaire  
2- malgré la ligne complete arrow, il a toujours la sonde lambda O2
 
la carto d'injection allumage etait un poil ancienne, y en a une nouvelle qui etait plus optimisé, chargée avec succès ! , rupteur decalé au max du possible y a plus qu'a aller tester
 
merci encore cosmo pour les infos, c'est terrible

Ta plus à perdre qu'à gagner donc touche à rien passe de bonne vacance et tu vois ça après

 
avec un comodo au guidon ça me déplairait pas  

 
un petit Daytona R en full Ohlins/brembo
 
http://www.leboncoin.fr/motos/221247591.htm?ca=12_s

ça doit être une arme  

sur le SV ? normalement c'est très soft  

 
ouai, tu racontes de la merde quoi http://www.emoto.com/actualites/su [...] e-3416.php
 
"2009 was a very good year for the Daytona 675. In May the Augusta Triumph/Ducati Racing Team had a podium finish in AMA. In their competition in Moto GT the team of Mark Crozier and Phil Caudill scored with a first place finish at Barber Motorsports Park. Their Daytona 675 was the first time the Triumph Daytona 675 took the pole in an AMA event. It led 19 of 40 laps and is the first time that the Daytona 675 has ever placed first in an AMA event. The Augusta Triumph team went on to win the AMA Pro Moto GT1 season championship with one race remaining on the calendar. The ParkinGO Triumph BE1 Racing World Supersport team also had a good run in 2009, finishing fifth in the manufacturer's standings in the team's first year of competition. Team rider Garry McCoy earned two podium finishes during the season, the first at Donington and the second at Portimao.
 
In 2010, the Augusta Triumph/Ducati Racing Team fielded their 675 in the WERA Southeast and North Florida regions, winning a total of four championships, WERA SE Heavyweight Twins Superbike Expert and Heavyweight Twins Superstock Expert; WERA North Florida Heavyweight Twins Superbike Expert and Heavyweight Twins Superstock Expert. In October, rider Giovanni Rojas added a fifth title by winning the 2010 Grand National Heavyweight Twins Superstock Expert Championship at Road Atlanta which gave the team a national title. "
 
pas degueux pour une moto qui ne gagne rien, qui est loin d'avoir autant d'histoire que les supersport japonaises, et qui est moins representée en competition/distribuée que les japs....
 
tu me decois un peu yorf, je ne te pensais pas obtus comme ca, et un peu plus ouvert, je devais me tromper

 
Aprilia 850 Mana
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] W00086.jpg
 
'tain pour le daily faudra que ej l'essaye mais ca doit être trop bien
 
(commodo ou pied pour les vitesse si tu veux en manuel )

je veux ça sur une vrai moto, avec double embrayage  

 
Ma masse musculaire n'est absolument pas développée.
Et sortant du bandit depuis une semaine, le changement est flagrant

la presse est assez unanime sur la difficulté de l'emmener vraiment fort (même si si t'as le niveau, elle marche effectivement mieux que la dayto "classique" )

je veux ça sur une vrai moto, avec double embrayage  

1200 vfr

franchement c'est déjà bien !
 
c'est le confort de l'auto avec une gueule de vrai bécane, italienne, twin franchement y a pas trop de quoi se plaindre ..
 
ah si 75cv .. mais bon pour du daily  .. poru les arsouille de porc ca risque d'être limite mais faut vraiment que je l'essaye !

faudrait au moins 100cv  

pour du daily ?    
 
pour les arsouilel oui .. san tomber dans l'excès d'en mettre 150
 
 
sinon c'est le truc sur el disque arrière en dessous du bras oscillant ?  
http://www.totalmotorcycle.com/pho [...] na850f.jpg
http://www.totalmotorcycle.com/pho [...] na850k.jpg
 
c'est pas un capteur ABS ca  ?

pour du daily ?    
 
pour les arsouilel oui .. san tomber dans l'excès d'en mettre 150
 
 
sinon c'est le truc sur el disque arrière en dessous du bras oscillant ?  
http://www.totalmotorcycle.com/pho [...] na850f.jpg
http://www.totalmotorcycle.com/pho [...] na850k.jpg
 
c'est pas un capteur ABS ca  ?

 
lowpet'

 
Clairement, en plus il à un forfait Virgin  

 
là, c'est la l00se absolue

on s'habitue à la puissance  

lowpet'

Clairement, en plus il à un forfait Virgin  

 
lowpet'

 
nop mes 96 poney de mon ex hornet je mon jamais empêcher de pourir tout ce que je trouvais dans les alpes, et de suivre des 1000 sans problèmes  
 
si déjà les gens apprenaient a utiliser correctemment 100cv ...
 
sur le fazmille j'en ai 143 ... je ne les utilise même pas    
 

 
'foiré
 
 
Sinon pour ma question j'ai trouvé .. le frein de parking

il roule en yamaha

200cv ok, mais jusqu'à 150 ça peut servir en arsouille  

mouai ...  dans les alpes ou su rles bonne route à virolos .. difficile m'enfin vaut mieux en avoir trop que passez

mouai ...  dans les alpes ou su rles bonne route à virolos .. difficile m'enfin vaut mieux en avoir trop que passez

 
nop mes 96 poney de mon ex hornet je mon jamais empêcher de pourir tout ce que je trouvais dans les alpes, et de suivre des 1000 sans problèmes  
 
si déjà les gens apprenaient a utiliser correctemment 100cv ...
 
sur le fazmille j'en ai 143 ... je ne les utilise même pas    
 

il roule en yamaha

http://i74.servimg.com/u/f74/16/14/08/97/t10.jpg

vivement la semaine prochaine, je sens que je vais aimer les bracelets

à deux à 2500m faut prévoir le coup  

 
 
 
ouai, et la marmotte

mouai ...  dans les alpes ou su rles bonne route à virolos .. difficile m'enfin vaut mieux en avoir trop que passez

Alors ça, ça se discute

Alors ça, ça se discute

Alors ça, ça se discute

...  la premiere gaz en grand en sortie d'epingle ...

Tout a fait d'accord  
Je reste persuade d'avoir roule plus vite sur une route de montagne serre avec le mostro que la corsaro.
Mostro très léger et j'envoyais la premiere gaz en grand en sortie d'epingle  
La corsaro je fais pas ça, ça lève, ça patine et tout

Tout a fait d'accord    
Je reste persuade d'avoir roule plus vite sur une route de montagne serre avec le mostro que la corsaro.
Mostro très léger et j'envoyais la premiere gaz en grand en sortie d'epingle    
La corsaro je fais pas ça, ça lève, ça patine et tout

Tout a fait d'accord    
Je reste persuade d'avoir roule plus vite sur une route de montagne serre avec le mostro que la corsaro.
Mostro très léger et j'envoyais la premiere gaz en grand en sortie d'epingle    
La corsaro je fais pas ça, ça lève, ça patine et tout

Tout a fait d'accord
Je reste persuade d'avoir roule plus vite sur une route de montagne serre avec le mostro que la corsaro.
Mostro très léger et j'envoyais la premiere gaz en grand en sortie d'epingle
La corsaro je fais pas ça, ça lève, ça patine et tout

Fond de bubulle !!!!