Reprise du message précédent :

 
   
 
ceci dit j'avais pas trop le choix, c'était soit une multinationale du roulement, soit un équipementier automobile

 
Pescarolo Team ?
Pagani ?

L'embrayage tu t'y fais vite franchement  

Demain à cette heure je serais en train de souffrir

Chez Ducat', y a une durite qui a sévèrement explosé... ou alors, y a du génie dans l'air. D'un style très "personnel", la Multistrada choque, tant par son design que par ses prétentions, à des années-lumières de la légende des sportives pures de la marque italienne. On pourrait vaguement la rapprocher d'un V-strom ou d'une 900 TDM, mais la Multistrada est dificilement classable. Avant, sur une Ducati, la torture commençait par une position de conduite sport à maudir l'appui sur les demi-guidons tant il est prononcé... Sur la Multistrada, changement de décor radical : vous enfourchez une supermotard. Par le choix d'une motorisation à 2 soupapes par cylindres et refroidissement à air, 'usine de bologne offre un nouveau moteur plein de charme et le meilleur twin routier de son histoire. Nul besoin de le pousser dans les tours. Il se déguste entre 4000 et 6500 trs et se montre efficace et plein d'entrain. La géométrie de la partie-cycle a été particulièrement travaillé et, bien que la Ducat' vous permettent facilement quelques fantaisies tel le wheeling, la précision et la stabilité du train avant sont bluffantes. Le reste de l'engin suit les enchainements avec facilité et sérénité. Et la mise en action du frein, puissant et dosable (un peu moins vrai pour l'arrière), ne pertube en rien l'équilibre de la moto. Les virolos s'enchainent sans temps mort, avec facilité et un coté joueur que ne peut offrir une sportive. Pour suivre le rythme avec une 999, on y prendrait moins de plaisir et surtout, on serait fracassé au bout de 20 km, alors que la Multistrada permet d'en bouffer encore et encore. Emmené sur l'autoroute, elle est moins à son aise mais permet de tailler la route honorablement, même plus... Ce n'est pas une ST4 - elle est d'ailleurs largement plus confortable. Et surtout, tant qu'on en est à boulverser les Ducatistes, une fois en ville, vous bénéficiez d'un rayon de braquage NORMAL. Si vous voulez la jouer encore plus fun, vous pouvez l'emmener dans les petits chemins mais là, pas de surprise : elle se comporte comme un gros trail, pas vraiment à son aise. Une liste d'options enrichit la catalogue Multistrada, pour rendre la bête soit plus routière, soit plus racing.
 

 

 

ça utilise l' embrayage à sec façon tambour du bronx ?

j'aimerai bien bosser dans la compet', mais plutôt dans les bureaux

Yeah  

Non je crois pas, là on voit bien le carter d'embrayage qui est fermé
 

 
On voit aussi une très belle moto

Bon par contre, il faut demander à bubulle si le pb des moteurs 1000 DS se retrouve sur la 1100 ou sur la 1000 multistrada  

Roh ce noob, ils le sont tous d'origine hein
 
http://ducati-multistrada.fr/index [...] fich_id=11

D'ailleurs c'est débile qu'ils le fassent pas baigner en bain d'huile

C'est quoi ces problèmes ?

pire, tu m'a déposé deux fois
je crois que je suis bon pour faire des balades moants uniquement, et encore en étant parmi les plus lents
 
Même moi j'ai pas osé prendre un 1000DS , tellement c'est fiable
ce troll

Non mais faut arrêter de voir du troll partout
 
Ah bon, problèmes de fiabilité le 1000 DS ?

 
 
Bas non c'est d'origine carter fermé, apres y en qui laisse le carter fermé, carter fermé sans le joint (pour que la poussiere se barre), d'autres comme moi qui achete des accessoires ajourés.
 
Et c'est une specificité ducati (etait en fait car les nouvelles ont le bain d'huile) les pour, les contre osef.  

http://www.youtube.com/watch?v=fLuvopVjAWg
 
( source http://hackaday.com/2011/06/09/gig [...] -computer/ )
 

C'est immonde, on dirait un gamin de 5 ans à qui on a donné un bontempi

 
le Multipla de la moto

J'ANNONCE !  
 
je vais (essayer de) faire du sport ! Appelez n°13 et dites-lui de m'attendre pour la réha

Attend demain et peut etre ca sera moi numero 13    
 
Tu perds pas au change  

c'est tentant

Parce que tu le touches quoiqu'il arrive

t'as bien lu le passage "4000 à 6500 tours"?

Caractère qu'il a dit

Le bas moteur a du mal à passer les 30000 km (paliers de vilo qui sont insuffisamment lubrifié d'origine), mais à part ça trois fois rien.
tu rajoute à ça les guides de soupapes défaillants (ça lache à moins de 20000 km )
 
Non vraiment le 1000DS super moteur à l'usage, mais je n'ai pas osé le prendre, sinon j'aurais pris le mostro 1000DS.
 
En fait le 1000 c'est le mauvais numéro, le 900 était assez correct, et le 1100DS corrige les problèmes du 1000 et parait fiable.

faut prendre le 1200

yep c'est clair  

150 poneys de course
et un tarif délirant en neuf

On a dit quoi au sujet des pauvres sur ce topic ?

Comment je suis pas motivé pour bosser, je suis trop crevé

Et je ne vais même pas pouvoir matter les 24h du Mans ce weekend avec mon débit qui n'est toujours pas revenu
 
Rdv avec un techos Free vendredi matin prochain seulement...

AAF du competiteur de blgoyman

Putain dans 1 mois il va nous annoncer qu il va passer chez harley

Sondage réalisé par la presse moto pour contrer le CISR : https://spreadsheets.google.com/spr [...] eGQxWWc6MQ

qu'un mec qui roule sur un SVS pourri de plus 60 k km ne devrait pas la ramener
non mais oh    
 
 
   

Plus qu'un an à tenir et ça va changer ça

ça a du caractère entre 1500 et 3000 tours

j'y serais
fais péter ton numéro en MP
 
quiqui d'autre pour aller :

 ptain mais l'école qui me sort que je peux pas commencer mon stage avant le 18 juillet, mais fuck