Reprise du message précédent :
Et dire que j'ai joué à peine 200km avec le 1 que le 3 est déjà sorti

Michou ?! C'est possible de bosser pour la BAC en intérim ?
J'ai une furieuse envie de jouer à Starsky en 308 HDi FAP  

Dites : c'est bien un FZ8 ?

il y a du potentiel, mais quand même les vendeurs yam de donnent la liste des choses à changer, ça décourage

plus qu'un FZ6 et moins qu'un FZS

 
Certains ont adoré ici, moi j'ai trouvé ça assez bof pour une moto mid size venant de sortir.
 
Une street ou un gsr semble autrement meilleur

Gsr je peux pas esthétiquement elle me rebute même si la FZ8 n'est pas beaucoup mieux , je la préfère.
 
Street faudrait que je m'y fasse ..

 
Tu vas adorer le creux à mi régime du fz8  

Street RRRRRRRRRRR  

 
Stop le touchage de nouille, R1 /Gex 1000 d'occaz, une paire de poly et ROULE §§§

    manque juste des bracelets et Elessar peut aller se rhabiller...

t'attends l'hiver ?  

euh y a quoi à part le saute vent, le capot de selel et le pot court ? je dois manquer quelque chose  

le arrow est mieux  

plus de reposes pied  

ah vi les truc qui se dévisse  quoi ?

 
Ha ben voila !
 
VA TE RHABILLER , TOI LE DEMONOUNET §§§§§§§§§§§§§§

J'attends surtout d'avoir le cach pour me prendre enfin une moto qui me plait vraiment. L'er6 c'était top pour commencer mais laid et tout petit, le tcat c'était super aussi mais laid et un peu leger niveau couple pour se balader de manière dynamique à deux.
La ca sera enfin une jolie moto et adapté à mes attentes.
 
Pour l'achat en hiver rab, au contraire c'est limite mieux, tarifs en baisse et bon entrainement pour être à l'aise avec pour un gros roadtrip l'été

les bracelets sur une R

si on peut plud s'moquer  

j'ai envie d'en mettre  

 
 



 

 
  ²  
 
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=33157.0

exactement la config que j'aimerais  

j'aurais pris une daytona si l'assurance avait voulue  

Moi l'assurance elle veut , mais c'est le lardfeuille qui dit niet ...

 
 
 
c'est beau, l'amitié  
 
mais pas toujours objectif

 
viens avec ton baby triple, l'asticot    
 

 
truc de petite bite qu'assume pas le gros couple qui torture vraiment le pneu arriere  

Fais gaffe, j'ai presque le niveau de bubulle en pilotage vitesse pure ...  ta déculottée est proche ..

Moi hier soir et une bonne partie de la nuit j'ai joué à Starsky en Mégane dernier modèle, je me suis bien fait plaisir
 
C'est que ça tient bien le pavé cette caisse

Je discutais avec gloubi (pardon, avec ce juif de gloubi) et il m'a convaincu de passer à l'ennemi
 
Je résume : j'aime la TDM, mais son moteur, quoique volontaire, me laisse un peu sur ma faim.
 
Par ailleurs, je voudrais :
- une position relax mais permettant quand même l'attaque
- une partie cycle de bonne qualité et réglable
- un freinage au-dessus de tout soupçon (puisque c'est là que je vous taxe tous, et que je me pète la gueule accessoirement)
- une protection et donc un (semi) carénage
- un moteur coupleux, mais pas à la façon d'un 4 cylindres, je m'explique : les gromille 4 pattes plein de watts, enfin je parle de ceux montés dans des cadres de roadsters, je suis pas fan en fait, je trouve ça décevant en bas et inexploitable en haut
 
Et c'est là que le sperme l'idée a jailli de son cerveau : et pourquoi pas une Multistrada ?
 
Je m'apprêtais à rire quand, au même moment, y en a une qui est venue se garer juste à côté. Et je me suis pris à rêver...
 
Et ouais finalement, je ne peux cacher ma véritable nature plus longtemps : la voilà, la solution polyvalente avec un moteur plein de watts mais délivrant des sensations jouissives ! Une 1000 Multistrada !

Bah quoi ?

1200 non ?

Y a le 1000 et le 1100.

 
Esthétiquement j'aime plutôt bien
 
Et les valises en dur, le bonheur pour partir en vacances

 
Bicylindre... pour rejoindre le camp des caractéreux
Italien
Coup d'entretien façon BMW
 
non, rien, vas-y.

ah tu parlai de l'ancien je pensai au nouveau
 
 
merci à ceux qui m'ont aidé pour le cv