Reprise du message précédent :
Il me semble avoir lu que souvent les occaz sont interessantes en angleterre sauf dans le cas d'une moto au dessus de 100 chvx ou ça peut être la galère pour l'homologation, c'est ça canaille?

 
Ben t'as plus de mal à obtenir un certif de conformité, faut la faire passer par un concess, t'as pas le droit de la conduire en france donc faut la déplacer sur un plateau, brayf

 
Pour les caisses il faut changer les optiques de phare. Il y a autre chose à changer quand tu importes d'angleterre?

Pour les motos aussi il me semble !

http://www.leboncoin.fr/motos/198725884.htm?ca=12_s

 
identify the fucking rust

 
je sais

beurk. une RHD

Il a pas dit non    

pour bosser tous les jours, si "moto" de fonction je dirais pas non moi

+1 je suis choqué, gloubi en baignoire  

Oui, et ça dépends aussi de l'importateur
 
Honda fait chier à mort par exemple. Ducati est super cool par contre.

 
http://www.sloganizer.net/en/
 
Entrer "petite bite" et cliquer sur le bouton, puis se marrer

Encore 50 minutes, j'ai trouvé un trou noir c'est pas possible

qui compte aller au dourdou, en dehors d'EA et Quiqui ?

Ma biteuuuuuuuu

 
vu sa petitesse, on l'aurait pas remarquée de toutes facons

 
J'ai bien une grosse envie de venir vous faire chier en vrai cette année si vous m'acceptez

 
y a rien d'organisé en groupe (du moins pas par moi), alors deja que c'etait open les autres années, y a pas de raison que ca le soit moins cette année
 
vient qui veut

On peut reserver un peu sur le tard ou c'est short vaut mieux s'y prendre tôt?
 
C'est en juillet c'est ça?

 
totalement deconseillé de s'y prendre moins d'un mois a l'avance
 
entre le rallye et les vacances d'été, ca sera blindax
 
perso, j'ai deja reservé car je suis sur d'y aller.... mais l'année derniere, je l'avais fait autour du 5-10 juin.... l'aurait pas fallu s'y prendre plus tard.
 
oui juillet, le week end qui suit le jeudi 14

Moi je vais emmener ma tente

Quizz du jour : qui est le plus costaud niveau moteur, entre un tdm 900 et un vstrom 650 ?

Je sais pas, on s'est pas chronométré. On a commencé par travailler uniquement quelques portions spécifiques (en coupant via les warp zone pour pas se taper tout le tour à chaque fois) puis on a tourné chacun derrière un moniteur, puis devant lui.
 
C'est marrant d'être au taquet, et tu vois le moniteur devant toi, qui se retourne et gesticule pour te donner des instructions alors que toi tu tentes de pas t'en mettre une

Franchement, je me rends bien compte que la piste c'est un monde à part, qui doit demander du boulot pour ne serait-ce que rouler proprement. Après, chasser le chrono, c'est encore une autre histoire

+1

 
Je dirai le TDM 900
 
le moteur du Vstrom, tu le sais bien, est derivé du SV650 qui a une petite tendance a l'ovalisation des cylindres avec les kilometres....
 
à meme entretien, meme type de conduite, je pense que le TDM est plus costaud.

Tu emmenes michoux avec toi ?

J'ai pas tellement entendu parler d'ovalisation des cylindres sur les SV, plus sur les GSE.  
En fait, je sais pas comment il se comporte dans le temps, ce moulin.  
Par contre, ce qui est sûr c'est que l'injection marche mieux sur le DL que sur le TDM.

 
Comment ça paraît simple quand tu vois de bons pilotes
 
Tout coulé, tout propre, bien séquencé
 
 
 
Je commence à chasser le chrono, la base commence à être pas trop mauvaise

 
Merci.
 
J'aurais bien été tenté de prendre mon vendredi, mais je ne sais pas si ça va être trop trop possible
Je vais voir ça  

 
 
Et tu aimes ça ? Le côté technique etc ?
 
Moi j'aime assez ça, même si ça peut sembler répétitif à certains, c'est une formidable école technique.

J'aime ça pour le côté "école", qui permet de travailler précisément tel ou tel point technique, bien plus que la route.
 
Mais par contre je me lasse assez vite de faire des ronds, c'est pas mon trip.

alors la piste, autant en bagnole je dis pas, autant à moto, je me vois pas faire 3 tours sans m'en coller une

ça permet d'apprendre rapidement sur sa bécanne et essayer des trucs niveau technique ou trajectoires.  
 
je comprends pour les ronds, d'ou votre attirance pour le rallye, mais après faut voir aussi qu'il y a énorméments de circuits, certains super sympas (charade, Spa, mas du clos etc )

Je crois au contraire que ça t'intéresserait de pouvoir passer 10 fois le même virage en une session, en travaillant la position, les freins, la vitesse, voir ... les réglages

cet échange devient insultant

parlant de circuit et d'auto, j'ai un bouquin sur la prépa des MX, et y a du boulot qui rend la caisse syper sympa sur ta NC, je te passerait ça a l'occas

Sinon, le côté perfectionnement constant me plaît bien.
Ma crainte c'est que je perde "mon devoir de réserve/ma prudence" au point d'arriver à des réactions pilote/machine que je ne connais pas et ne maîtrise pas -> paf pastèque