7800 € avec un gros lot de pièces et j'ai la carte grise. Je pourrais le passer route mais vu que j'ai le R1, je ne le ferai pas

Monté le MC quiqui ?

J'ai testé le pr16 à Carole dernièrement et il marche bien aussi
 
j'ai un meilleur feeling maintenant en freinant à 2 doigts, plus qu'à monter les EBC pour avoir plus d'attaque    

et acheter des balls
 

c'était en option
 
mais j'ai envie look who's talking, lopette des circuit, tu sera même pas venu une fois à Carole

 
Ouais je me doute que tu va pas la repasser route.
C était juste pour mon info
 

J'ai testé le pr16 à Carole dernièrement et il marche bien aussi
 
j'ai un meilleur feeling maintenant en freinant à 2 doigts, plus qu'à monter les EBC pour avoir plus d'attaque    

Ah oui, je t'avais pas demandé

Bien alors

les études avant tout    
et j'ai dit que je m'inscrirai peut-être à la journée spéciale débutant en juin

(lopette )

trop de monde

Très bonne machine

 
Ouais mais compare au R1 ?    
 

Démul du gex raccourcie, du coup il n'y a pas une grosse différence entre les deux. Je me demande même si le gex ne tire pas plus sur les bras, enfin plus de "caractère" on va dire. Enfin ce n'est pas du tout le même usage alors difficile de comparer, faudrait que j'emmène le R1 sur piste pour ça

J'ai testé le pr16 à Carole dernièrement et il marche bien aussi
 
j'ai un meilleur feeling maintenant en freinant à 2 doigts, plus qu'à monter les EBC pour avoir plus d'attaque    

J'ai testé le pr16 à Carole dernièrement et il marche bien aussi
 
j'ai un meilleur feeling maintenant en freinant à 2 doigts, plus qu'à monter les EBC pour avoir plus d'attaque    

les études avant tout    
et j'ai dit que je m'inscrirai peut-être à la journée spéciale débutant en juin

Très très agile, mieux que le ZX6R et que le R1 j'ai envie de dire. Ça se balance tout seul sur virage unique et ça se relève et se recouche facilement dans un pif paf
 
Niveau châssis, bah on a quand même une sportive récente, ça m'a l'air très bien équipé et le seul facteur limitant ce sera le pilote qui va avoir du mal à ajuster amortisseur et fourche
 
Sinon, un peu de mal à juger des freins, je n'arrive pas à faire une purge parfaite comme j'arrivais à le faire sur le 6R. J'ai l'impression que ça reste spongieux en statique. Mais en fait, aucun souci, ça freine très bien et ça ne ramollit pas tant que ça en roulant

 
Ouais je me doute que tu va pas la repasser route.
C était juste pour mon info
 

le train avant est réputé lourd sur le gex, t'as ce sentiment comparé au 636? Bon parce que perso ça me dérange pas du tout

t'as monté tes avias alors?  
 

 
Demain si j'ai un peu de temps, je lancerai le post pour le rallye du Beaujolais

Ok Fender

ça faisait longtemps

Ok Fender
 
ça faisait longtemps

cb78 il fait des modifs sur le raptor ?

Ouais il est full rizoma    

La ville la ville oui on dit ça !!

Je ne mange pas de ce pain là    
Demain je vais essayer d'aller au parc des panda

c'est quoi un PR16 ?
pourquoi il parle de durits avia alors que c'est d'origine sur le raptor
/as noob

c'est quoi un PR16 ?
pourquoi il parle de durits avia alors que c'est d'origine sur le raptor
/as noob

je veux une peluche

J'ai changé le maitre cylindre de frein avant par un pr16 et monté une paire de bracelet, du coup les durites d'origines sont trop longue  

 
c'est un maitre cylindre d'un diametre de 16mm qui fonctionne (niveau Levier -> piston du MC) dans un plan radial et pas axial. du coup, tu transmets mieux tes efforts et tu gagnes en precision....
 
en general les Maitres cylindres des motos sont axiaux et d'un diametre de 14, quoi qu'on trouve de plus en plus d'axiaux en 16, et sur les sportives, des PR 16 ou 19
 
le principe c'est plus le piston du MC est gros et moins tu as d'effort a fournir pour pousser le liquide jusqu'aux pistons des etriers :o

 
j'ai eu de la chance sur le speed, comme d'origine y a pas trop de marge, ben elles sont pas été suffisament rallongées par le passage aux demi-guidons pour que j'eu à les changer