si ya 15litre de res, ce sera comme le monster, je fais entre 210 et 240 km avt reserve

EMC SP3 :
ER6n.
 
J'ai un peu touché le réglage d'assiette, pour donner un poil plus de vivacité à la kawette , j'ai du déplacer l'écrou de réglage d'assiette d'environ 1cm.
Depuis j'ai l'impression que je vais me foutre au tas à chaque déclenchement....
 
Est ce possible que ce réglage soit trop violent, et que ca déleste trop la roue arriere ?
Ou je me fais des films.
 
Je suis en train de capter petit à petit l'influence de chaque réglage, et nom de diou, je compte bien me sortir 2 set de réglages, un pour la piste et un pour la route.
 
Pour la route, je pense déserrer l'hydraulique, à la fois la compression et la détente rapide, pour mieux encaisser les bosses.
 
Mais peut etre devrais je déjà régler ma course morte dans un premier temps. Bien que vu que le ressort est fait pour 80kg, théoriquement, je ne devrais pas avoir besoin de toucher au bague de précontrainte non ? (je pese 78kg)

 
oulaaaaaaaaaaaa
 
bon.... reprenons : avant de jouer sur l'assiette, faut deja s'interesser au reste.... donc rends toi service, remet ce reglage à sa valeur d'origine
 
alors 1, on commence toujours par regler la course morte d'un amortisseur (en jouant sur la precontrainte) : je rappelle pour memoire que la constante de raideur d'un ressort est, comme son nom l'indique, UNE CONSTANTE (appelée K en physique), donc que tu tasses ton ressort, ou que tu le detendes, sa valeur de raideur ne VARIE PAS. on joue sur la precontrainte uniquement pour fixer la course "morte" du ressort, c'est a dire le debattement pour lequel les freins hydrauliques ne jouent pas.... je suis adpete de conserver pas mal de course morte sur route, pour laisser travailler l'amortisseur avant d'etre freiné en compression/hydraulique....
 
une fois qu'en jouant sur la precontrainte tu as une valeur de course morte qui te convient, tu peux te poser la question des reglages hydrauliques, qu'on regle en vissant a fond, et en enlevant X quart de tours (d'ou les notations VAF (visser a fond) - X clics ou tours (un clic = 1/4 de tour).
 
quand t'as bien posé tout ca, que t'as un reglage homogene et une moto equilibrée, tu peux te poser la question de l'assiette, mais a mon sens, vu le velo qu'est kawette et son faible empattement, tu devrais eviter, elle est deja assez vive comme ca, et ce que tu pourrais gagner en vivacité encore, tu vas le perdre en stabilité....

12,4 litres avec 2l de réserve
http://ducati.fr/motos/hypermotard [...] ch_spec.do
et une plus grande couronne que le mostro donc la conso est plus importante
ce qui donne une autonomie de 200 km en roulant jusqu'à la panne sèche
 
Yep tu es un fada
les réglages de suspension c'est toujours pas petite touche, là 1 cm de variation d'échelle c'est énorme, sans compter que tu dois perdre en motricité de manière non négligeable (le poids que tu transfère sur l'avant n'est plus sur l'arrière du coup )

 
oulaaaaaaaaaaaa
 
bon.... reprenons : avant de jouer sur l'assiette, faut deja s'interesser au reste.... donc rends toi service, remet ce reglage à sa valeur d'origine
 
alors 1, on commence toujours par regler la course morte d'un amortisseur (en jouant sur la precontrainte) : je rappelle pour memoire que la constante de raideur d'un ressort est, comme son nom l'indique, UNE CONSTANTE (appelée K en physique), donc que tu tasses ton ressort, ou que tu le detendes, sa valeur de raideur ne VARIE PAS. on joue sur la precontrainte uniquement pour fixer la course "morte" du ressort, c'est a dire le debattement pour lequel les freins hydrauliques ne jouent pas.... je suis adpete de conserver pas mal de course morte sur route, pour laisser travailler l'amortisseur avant d'etre freiné en compression/hydraulique....
 
une fois qu'en jouant sur la precontrainte tu as une valeur de course morte qui te convient, tu peux te poser la question des reglages hydrauliques, qu'on regle en vissant a fond, et en enlevant X quart de tours (d'ou les notations VAF (visser a fond) - X clics ou tours (un clic = 1/4 de tour).
 
quand t'as bien posé tout ca, que t'as un reglage homogene et une moto equilibrée, tu peux te poser la question de l'assiette, mais a mon sens, vu le velo qu'est kawette et son faible empattement, tu devrais eviter, elle est deja assez vive comme ca, et ce que tu pourrais gagner en vivacité encore, tu vas le perdre en stabilité....

Tiens tuonono tu tombes bien
 
Tu as combien de bornes avec ton tuono ?
L'amortisseur il fatigue vite ou pas ?
 
On voit quelques avis disant qu'après un certain temps et pas tant de bornes que ça (~30k), il commence à faiblir.

12,4 litres avec 2l de réserve
http://ducati.fr/motos/hypermotard [...] ch_spec.do
et une plus grande couronne que le mostro donc la conso est plus importante
ce qui donne une autonomie de 200 km en roulant jusqu'à la panne sèche

Un gars de ma boîte vient de s'acheter une HD Sportster 48. Avec son réservoir de 7 litres, il fait 100 bornes  

Un gars de ma boîte vient de s'acheter une HD Sportster 48. Avec son réservoir de 7 litres, il fait 100 bornes  

Un peu trop j'en ai ramassé une et son pilote enroulé autour d'un panneaux stop la dernière fois
 
Moo en essai.

\o/ Ca y est, j'ai enfin trois touches sérieuses pour changer de taf

 
Beau gosse    
 
tu ne pourras plus remettre la combi orange bioman quand tu vas changer de moto?  

Merci
 
Bah pourquoi pas? Je l'ai toujours cette combi, elle est super pratique pour bricoler

 
   
 
J'ai mis une chemise orange en hommage à toi aujourd'hui  

Tiens tuonono tu tombes bien
 
Tu as combien de bornes avec ton tuono ?
L'amortisseur il fatigue vite ou pas ?
 
On voit quelques avis disant qu'après un certain temps et pas tant de bornes que ça (~30k), il commence à faiblir.

Spa tous les 10 000, la vidange de fourche normalement?

 
C'est de la branlette ça

 
C'est de la branlette ça

 
10000 c'pas bcp mais alors 50000 putain    
 
j'imagine la geule de l'huile et surtout l'odeur    
 

 
10000 c'pas bcp mais alors 50000 putain    
 
j'imagine la geule de l'huile et surtout l'odeur    
 

J'ai changé l'huile du TDM passé 45000. Même moi je me rendais compte que le comportement de la moto était dangereux: elle sous virait en permanence, je ne parvenais pas à conserver ma trajectoire en cas de bosse dans un virage, la roue avait tendance à bloquer lors des freinages appuyés, etc...
J'ai pas trouvé que ça puait tant que ça    

Ouais me semblait bien
Bon ca me rassure d'avoir ressenti que j'avais déconné deja !!
Je rétablis l'assiete d'origine dès que je rentre chez moi

Pour la course morte, je viens de la faire avec un pote pendant la pause au taf, je perds 1.5cm de hauteur du cul (à l'aplomb de l'axe de roue) quand il s'assoie sur la bécane (il pese le meme poids que moi).

J'ai un poil ouvert + la compression car le temoin de tige d'amorto montrait que ca ne travaillait pas sur toute la course, et du coup , vu que ca va plonger un poil plus , j'ai ouvert un peu aussi les detentes pour que ca remonte quand même

PS : sur l'EMC sp3, il faut au moins 10 clics pour faire un tour  

L'odeur la plus forte masque l'odeur la plus faible

Sur l'inazuma que mon père a acheté, l'huile est d'origine    
L'avantage c'est que sur les routes de Picardie, le confort est pulman, surtout que lui freine comme une lowpet, donc ça ne plonge pas    
 
J'aimerais bien être la le jour ou il va le faire faire  

J'ai changé l'huile du TDM passé 45000. Même moi je me rendais compte que le comportement de la moto était dangereux: elle sous virait en permanence, je ne parvenais pas à conserver ma trajectoire en cas de bosse dans un virage, la roue avait tendance à bloquer lors des freinages appuyés, etc...
J'ai pas trouvé que ça puait tant que ça    

Toi, t'as bien fait de ne pas venir au pot de départ de Phileass, je t'aurais pété la gueule dans les règles de lard    

Et la moto s'enfonce de combien de cm avec le poids de la moto seul ?
tu additionne les deux et tu as ta vrai course morte, suivant les utilisations la course doit alors représenter entre 20 (plus orienté piste) à 30% (plus orienté route) de la course totale de l'amorto.
Ensuite pour l'hydro ne touche pas trop sans rouler et sans noter à chaque fois la modif effectuée et tes impressions  
N'oublie pas que l'hydraulique ralentit la vitesse du mouvement de compression ou de détente, elle n'a pas pour bute de modifier l'amplitude du mouvement.
 

 
dans ma fourche de tcat, huile de 25000 km ca sentait genre le poisson pourris massere dans un pet de poisse
 
 
 

T'as une alerte mail sur moants et moards pour dès que ça parle suspat' spa possible

Spa tous les 10 000, la vidange de fourche normalement?

T'as une alerte mail sur moants et moards pour dès que ça parle suspat' spa possible

Aujourd'hui je bosse pas et je fais de la paperasse ce matin donc je lurque, et je ne sais pas faire d'alerte sur un sujet particulier, c'est possible ça ?
cet aprem démontage nettoyage filtre à air de la corsaro et changement des bougies pour des iridium toutes neuves

 
   
 
J'ai mis une chemise orange en hommage à toi aujourd'hui  

 
Comme sur toutes les motos  

40000 km
 
Amorto : je le trouve pas assez dur à la compression (j'aime bien les bouts de bois rigide et tout et tout), mais ne fait pas de yoyo à la détente, et me convient bien.
 
Fourche : j'ai changé l'huile à 30000km, le mec m'a dit que la plus part des gens le fesaient à plus de 50000km.
 
Sinon, sur l'équilibre de la moto, j'use a peine plus le train arrière que le train avant. C'est à dire que je change le train de pneus complet à chaque fois.
=> moto bien suspendue?