Reprise du message précédent :

Et 6 mois pour mon protège carter gauche  
 
Bin quoi, c'est vendredi        

Où ça où ça?

 
reste plus qu'a l'assurer

Avec ou sans le vol ?

avec

  de la part du mec qui pinaillait pour 100 €  

 
ouai, ca s'appelle la curiosité et l'ouverture d'esprit.....

 
nan mais t'es un cliché sur pattes toi, c'est pas possible

l'alsace    

nan mais c'est bien ce genre de mec, tu l'enfles avec plaisir en plus, il te tend son cul et le verre pilé avec, et avec un sourire en plus

J'ai jamais négocié moi, mais parce que je suis pas doué... J'aimerais bien
Mais jamais acheté un article plus de 300 €, et encore c'était en promo...
Ca se négocie un casque à 250 €, un cuir promo à 300 etc, bref quand ça fait pas des montants "énormes" style Arai ou Shoei?
Par contre pas de soucis pour essayer si c'est pour le prendre ailleurs

J'ai failli la faire tiens

 
Si t'as une nouvelle moto tu fais ton pullmoche c'est tout !
 
 

fais des économies : résilies ton abo internet et va chouiner plus loin

meanwhile, in soviet russia : http://www.youtube.com/watch?v=pXQ [...] r_embedded

 
Même un casque Shark qui vient de sortir tu peux négocier dessus    
De toute manière si tu n'essaie pas, tu es sur de ne rien obtenir  
 
Fait un stage avec Gamer c'est notre maître à tous la dessus  

EMC SP3 :
ER6n.
 
J'ai un peu touché le réglage d'assiette, pour donner un poil plus de vivacité à la kawette , j'ai du déplacer l'écrou de réglage d'assiette d'environ 1cm.
Depuis j'ai l'impression que je vais me foutre au tas à chaque déclenchement....
 
Est ce possible que ce réglage soit trop violent, et que ca déleste trop la roue arriere ?
Ou je me fais des films.
 
Je suis en train de capter petit à petit l'influence de chaque réglage, et nom de diou, je compte bien me sortir 2 set de réglages, un pour la piste et un pour la route.
 
Pour la route, je pense déserrer l'hydraulique, à la fois la compression et la détente rapide, pour mieux encaisser les bosses.
 
Mais peut etre devrais je déjà régler ma course morte dans un premier temps. Bien que vu que le ressort est fait pour 80kg, théoriquement, je ne devrais pas avoir besoin de toucher au bague de précontrainte non ? (je pese 78kg)

je négocie systematiquement, même des trucs déjà soldé, et en general j'arrive à gratter (on va dire entre 5 et 15%)  

'fin ptet pas un tour de cou non plus, mais mes gants par ex j'ai négocié

Quel épicier
C'est pour ça que tu cultives ton look, c'est pour avoir l'air un peu à la rue ?
 
En général quand j'achète qu'un seul truc je négocie pas

si t'as pas à manger tu crèves de faim !
 
wait
 
ça m'étonne d'un rapia comme toi, tu vas essayer en magasin et t'achètes moins cher sur le net

 
 
Reprendre la moto après une prise de sang où on te prélève 3 litres, à jeun sinon ce serait pas drôle, c'est pas une bonne idée
 

Bien résumé  

 
je fais ce que je veux
 
et je rentre ou je veux, et c'est souvent dans la gueule, little John  

 
oulaaaaaaaaaaaa
 
bon.... reprenons : avant de jouer sur l'assiette, faut deja s'interesser au reste.... donc rends toi service, remet ce reglage à sa valeur d'origine
 
alors 1, on commence toujours par regler la course morte d'un amortisseur (en jouant sur la precontrainte) : je rappelle pour memoire que la constante de raideur d'un ressort est, comme son nom l'indique, UNE CONSTANTE (appelée K en physique), donc que tu tasses ton ressort, ou que tu le detendes, sa valeur de raideur ne VARIE PAS. on joue sur la precontrainte uniquement pour fixer la course "morte" du ressort, c'est a dire le debattement pour lequel les freins hydrauliques ne jouent pas.... je suis adpete de conserver pas mal de course morte sur route, pour laisser travailler l'amortisseur avant d'etre freiné en compression/hydraulique....
 
une fois qu'en jouant sur la precontrainte tu as une valeur de course morte qui te convient, tu peux te poser la question des reglages hydrauliques, qu'on regle en vissant a fond, et en enlevant X quart de tours (d'ou les notations VAF (visser a fond) - X clics ou tours (un clic = 1/4 de tour).
 
quand t'as bien posé tout ca, que t'as un reglage homogene et une moto equilibrée, tu peux te poser la question de l'assiette, mais a mon sens, vu le velo qu'est kawette et son faible empattement, tu devrais eviter, elle est deja assez vive comme ca, et ce que tu pourrais gagner en vivacité encore, tu vas le perdre en stabilité....

Ah bon, tu peux négocier? Mais tu négocies sur quoi?

Mais c'est quoi ton argumentaire? J'ai pas de sous, c'est trop cher pour ce que c'est, y a moins cher sur le net?
Tu y vas cash, tu tâtes le terrain avant?

Nan mais utilisez les couilles que vous avez normalement dans le slob

Bonjour

 
Ce sont les joints et piston d'origine

Tiens chapi
 

Avoir des relations sexuelles avec le vendeur pour gratter 10%, ça ne me dit pas plus que ça

Même avec un ancien vendeur  

 
elle est vraiment jolie, je l'ai vu dans la concession ou j'ai acheté le triple, franchement sympa, j'aime bcp
 
apres, ca doit etre tres fun pour envoyer du lourd

Un peu trop j'en ai ramassé une et son pilote enroulé autour d'un panneaux stop la dernière fois
 
Moo en essai.

Cauterêts ce soir! yatta!!!

DLC moo sur tdu 2 en approche 777 en esperant que ca soit mieux que pour le 1

12,4 litres avec 2l de réserve
http://ducati.fr/motos/hypermotard [...] ch_spec.do
et une plus grande couronne que le mostro donc la conso est plus importante
ce qui donne une autonomie de 200 km en roulant jusqu'à la panne sèche

Yep tu es un fada
les réglages de suspension c'est toujours pas petite touche, là 1 cm de variation d'échelle c'est énorme, sans compter que tu dois perdre en motricité de manière non négligeable (le poids que tu transfère sur l'avant n'est plus sur l'arrière du coup )