Reprise du message précédent :

 
ouai les saab aero , ca avance TRES bien
 
dommage que ca soit des tractions

 
37 ans en juin

 
alors regle numero 1 quand tu veux tout reprendre de zero :
 
Toujours commencer par agir sur la precontrainte, pour regler une bonne valeur de course morte, avec les reglages hydrauliques de detente/compression au medium (ni fermé a fond, ni ouvert a fond : au milieu quoi).
 
ensuite, une fois que tu as un reglage de precontrainte qui te convient AV/AR, tu peux commencer a jouer sur les freins hydrauliques.
 
La compression gère le degré d'enfoncement de l'amortisseur sur le passage d'une bosse par exemple. une compression trop fermée, et tu te fais secouer sur les bosses parce que ton amortisseur ne travaille pas assez.
La détente gere le retour à la position normale apres une compression par exemple. une detente trop fermée, et la moto sautille parce que l'amortisseur n'a pas le temps de revenir a sa position medium avant de se remanger une compression....
 
la c'est vraiment l'ultra base, apres, tu as des phenomenes de conjonction entre differents reglages.....

Ca faisait longtemps que je n'étais pas rentré du taff alors qu'il fait encore jour, ça fait plaisir

faut faire un plan d'xp avec les différents réglages et leurs effets, ensuite tu fait ton ptit pareto et wouala
 
nan j'déconne

 
c'te douceur !!! on est plus habitué

 
Beau gosse!

10 ans de plus que quiqui

 
C'est fiable avec un stage 1 ce truc la?
Ouaip, il faut que je me teste une propulsion abordable, puissante et avec un max de sensations pour tomber amoureux je crois  

 
 
m'ci

 
mon compteur n'est pas resté bloqué à 27  

 
les blocs saab sont fiables globalement, et saab etait un specialiste des moteurs turbo, ils maitrisaient leur sujet , y a un peu de potentiel de prepa sans tout casser à la premiere acceleration un peu appuyée
 
y a de moins en moins de choix

Faudra bien trouver une remplaçante à la british Honda pour quand les euros vont revenir un jour

Ca devient vraiment flippant la centrale au Japon
H-48 avant la catastrophe annoncée...

 
une 130i

 
ouai, c'est tres laid
 
tout ca a cause du circuit de refroidissement qui semble toujours etre un, sinon le maillon faible d'une centrale.....

Et puis tu rajoutes à ça la révolution en Libye qui va se faire massacrer, on est vraiment dans une période pas jolie jolie

Manquerait plus que tu te prennes un gros râteau dans ta gueule avec ta gonzesse et ce sera le pompon

 
Ptain j'ai intérêt de trouver un méga gros client la si je veux viser un truc pareil

Salut les moards !

J'ai une petite question,

J'ai un GSXR 600 2003 qui a bouffé toute son huile et j'ai été contraint de rouler sur 3 kilomètres avec. Comme un con j'ai pas fait le niveau depuis des mois

Le voyant à fini par s'éteindre (FI+Huile) mais j'étais très très bas, j'ai mis près d'un litre d'appoint pour atteindre le maxi.

Le moteur tourne normalement mais j'ai peur des séquelles sur le moulin.

J'ai raison de m'inquiéter?

 
Surtout que les naissains qui devaient sauver la filière ostréicoles venaient du Japon
 
http://aquitaine.france3.fr/info/h [...] 49978.html
 
Maintenant c'est mort ET irradié

T'es gentil on parle centrale nucléaire et conquêtes de La Pointe là

Bon mais sinon, effectivement y a des risques, mais tu le sauras pas forcément tout de suite
Fais lui une bonne vidange pour te faire pardonner

Est ce pour autant une raison pour que les vautours de politicard opportunistes sautent dessus et en fasse leur seul argument électoral ....
Ou pour que les journalistes passent sous couvert le massacre organise en libye ...
Massacre lui même simplement ignore par les instances mondiales Bcp plus intéresse par l économie du pétrole que par un peuple qu ils doivent certainement considérer comme inférieur celui du Japon ...

Juste gerbant  

Pardon mais j'ai peur d'avoir fusionné le réacteur du gex

t'as potentiellement endommagé tes coussinets de bielle.
 
note que chez suzuki, le surnom du témoin d'huile c'est "témoin trop tard".  
 
de rien

Merci

J'suis un sale con bordel

Et comment il a bouffé toute son huile ton bouzin ? Tu fumes déjà ? T'as une fuite ?

est-ce que ta moto, enfin son moteur, fait un bruit différent depuis ?  
l'idéal serait de faire une vidange et de voir s'il y a de la limaille ou des copeaux dans l'huile /filtre/crépine

Pas de fuite ni de fumée particulière

Je sais pas trop comment elle à tout bouffé

Le témoin s'est allumé j'ai commencé à me pisser dessus j'ai roulé peinard jusqu'au garage et il s'est éteint en cours de route

Pas de bruit particulier pour l'instant, merci pour les conseils les moards

Putain mais quel con je fais

alors qu'avec un pseudo pareil tu devrais être une lumière  

Des horreurs y en a toute l'année, juste que ca passe pas à la télé.
 
 

J'ai vraiment les boules pourtant pas les temps qui courent j'aurai dû me méfier de la techno japonaise

En même temps c'est un peu le principe d'une centrale thermique, de refroidir un truc chaud pour lui prendre de la chaleur

oh putain le topic Japonobyl, y'a vraiment des blagues trop connes

Oh bah ça c'est déjà programmé

C'est surtout un repere a troll indecent.

des mecs qui proposent d'y envoyer une bombe atomique...  

S'il s'est éteint en cours de route, c'est plutôt bon signe je dirais.
 
Sur ma moto (Fazer 600 old school), ça me l'a déjà fait à plusieurs reprises quand je négligeais de faire mon niveau d'huile. Ca le faisait particulièrement à l'accélération (je suppose que le capteur déjaugeait à ce moment-là), et quelques secondes après il s'éteignait. Je faisais l'appoint d'huile rapidos, et je n'ai jamais eu de souci au niveau du moteur