Reprise du message précédent :

 
C'était juste pour relancer l'autre
 
Je suis sur que tu peux même y arriver avec un cb@full

En tout cas ça gère la remise des gazs mieux que ton cerveau

l'antipatinage ducati au niveau 8 (maximum) c'est impossible  
Bon la moto avance pas, mais tu es sur de ne pas perdre l'arrière sur un high side  

le frère de mon pote a testé sa nouvelle bécane pour la saison
le bordel sort 70 bourrins   (450 d'origine passé en 530) et doit peser - de 100 kilos  

 
Pas mieux non
 

 
Et donc on ne le mettra jamais à 8

C'est réglable un antipatinage
c'est pas dit que tu aille vite pour certains réglages, mais tu es sur de pas faire de high side.

même en 34 cv hein

 
Je sais bien
 
Mais faut arrêter de croire que ça fait tout. Ils sont plusieurs en BMW à avoir cru que ça faisait tout

Moi si
j'accélére pas donc je ne verrais pas la différence    
 
Sinon en parlant de ça depuis un certain temps je pense que la corsaro a besoin de nouvelle bougies et d'un nettoyage du filtre à air, mais qu'elle marche bien quand même, juste qu'elle est pas souple du tout et qu'a froid c'est la cata  
Petit bout droit que je connais bien sur un bout d'autoroute allemande, j’accélère progressivement droit comme un I avec la sacoche de réservoir chargé à fond.
Hop 210 km/h    
bon elle est en forme on va voir, j'essaye de me coucher un peu, même pas 10 secondes, j'étais à 235 km/h
bon elle marche bien quoi , j'ai jamais dépassé 225 km/h dessus en position limande.
 
 
bon après il faut pas pousser j'ai coupé direct et je suis revenu à 110 km/h compteur, je repassais la frontière française  

au moins avec le sv je suis sûr de ne jamais atteindre de telles vitesses inavouables  délinquant va

Lowpette surtout

 
Mais il faut arreter de croire que ton cerveau aussi sera forcement meilleur qu'un antipatinage, anticabrage, abs and co.
 
Apparrement les derniers systemes comme ceux de l'aprilia ou de la zx10R soont vraiment bien foutu.
 
Je ne suis pas forcement pour avoir autant de truc sur ma moto, mais il faut reconnaitre que certains comme l'abs sont maintenant léger et au top (comme sur les dernières ducati)

 
Je n'ai pas dit ça, mais tu rabaisses quand même grandement le cerveau humain
 
Et celui qui ouvre en grand sur l'angle et qui se sent en totale sécurité avec son antipatinage, il se fout le doigt dans l'oeil

Grâce au nucléaire, plusieurs parcs naturels de 30km de rayon viennent d'être créer au Japon. Sont jamais contents ces connards d'écolo.

Ils sont là, tout le temps à chialer "ouin ! le nucléaire c'est dangereux pour l'humanité"...
La Terre vient d'en tuer 10.000+ d'un coup et là, on ne les entend pas !
SAUVONS L'HUMANITÉ ! DÉTRUISONS LA TERRE !

Et y a 5 ans y en avait plus 150K mais sont vites oubliés aussi...

surement de basses castes à faible pouvoir d'achat

Il est plus facile sur hfr de contester voir troller que de s'exprimer et d'argumenter, tu en est la preuve j'hésite entre le de bubule ou ton moo du genoo

  beau point de vue

 
C'est un simple constat d'un pote mécanicien de BMW sur le WSBK

 
C'est clair que toutes les motos sont faites pour rouler en WSBK, sur une piste parfaite, sans aucun piège au niveau adhérence, circulation ou autre.    
 
Je ne suis pas pro techno, j'aime plutôt adopter une techno quand elle arrive à maturité, mais parfois il ne faut pas chier sur tout non plus.
 
 
Par exemple l'aide au démarrage façon gp sur l'aprilia je trouve ça plutôt bof, en plus de pouvoir flinguer ton embrayage direct    

 
Non mais moi j'en ai rien à battre de la route hein
 
Mais si, déjà sur piste, là où comme tu le décris il n'y a pas de piège à l'adhérence, ça n'empêche pas la faute, bah c'est con

Bas vu ton niveau commence toi à t'y intéresser.

 

 
Qu'est-ce qu'il me dit le piéton ?

Qu'il va plus vite que toi.

Et accessoirement ca tombe j'ai roulé en moo après ta dernière sortie...

 
Tant que les complexes hoteliers tournent tout va bien  

Pour débiter des conneries c'est sûr !!

 
Bah c'est sur que les aides au pilotage ne contrent pas les lois de la physique ... mais ca permet de les tutoyer un peu plus "facilement" (d'ailleurs les paramètres d'antipatinage et anticabrage sont aussi en virage par virage en SBK comme en motogp l'an dernier ? )

 
Moi je ne vois que la vision route et ce que ça peut apporter, et toi que le circuit, donc c'est très différent.
 
tu ne roules plus du tout sur route à la testo?  

Sur piste a l'attaque Max, c'est une aide pas une sécurité absolue ( il y a encore en motogp des high side, alors que c'est le truc le plus travaille en ce moment ). Idem sur route d'ailleurs
Ça reste une moto et c'est ultra complexe la connexion grip, pneu, amorto, chaîne et moteur.
Il n'y a pas grand chose en littérature scientifique, mais apparemment c'est loin d'être simple entre le fait de tolérer une glisse nécessaire pour le pilote suivant son style et suivant le fonctionnement des pneus et décider quand et comment couper l'arrivée de puissance, sans trop faire bouger l'amorto avec l'effet de chaîne.

Il a une interdiction de la police, à chaque fois il prend une prune pour pollution visuelle
 

 
1. Je veux bien que tu ailles plus vite que moi, si ça peut te faire plaisir
 
2. Bah c'est à dire que j'étais au ski alors bon, c'est pas pratique pour rouler en moto
 

 
Coucou
 

 
Tout à fait d'accord avec toi
 

 
Moi je ne vois rien du tout, j'ai juste (:o) dit que ça ne fait pas tout    
 
Si, je roule encore, mais je n'ai plus de moto pour l'instant
 
Mais surement un R1 2003 avant la fin du mois

ça va tu te fais plaiz quand même

 
Je suis totalement d'accord

C'est celui au cul pointu et led ca non?

Et tu préfère avoir une moto qui en est équipée ou pas alors?

Alors apprends à t'exprimer plus clairement car c'est ce que j'ai compris à la lecture de ton post au contenu aussi suintant de mauvaise foi que les égouts de Dejagore de crasse putride.

Je veut pas foutre ma merde mais moi j avais compris son post  

 
Oui
 

 
Pas besoin pour l'instant

J'aime bien

 
non. t'as compris ca comme t'avais envie de l'interpreter. GROSSE nuance