Reprise du message précédent :

Oui, mais pour ça il faut que la transmission soit telle que le moteur soit au régime de la puissance max lorsqu'on est à la vitesse max.
 
Dans ton cas vu ce que tu décris tu es donc à 15200 tours sur ton essai de vitesse maxi. Elle est à combien la Pmax sur le gex ?
 
edit : moi je vois 13500 donc en théorie la transmission est trop courte pour atteindre la vitesse max.
Mais par contre ça sert à rien de rallonger, tu mettrais 15 plombes à l'atteindre pour gagner au très grand max 5km/h

14000 visiblement
 

 
De toute façon quand j'ai fait ça j'étais lancé sur plusieurs kilomètres, jusque 260 (compteur) une formalité, 270 à 280, ça montait beaucoup moins bien (dès que tu passes la 6 quoi ),
 
et les 4 derniers km/h ça devait être un faut plat descendant

Mouais donc il y aurait 3 poils de cul à gagner en théorie, mais en pratique il y a tout à perdre

C'est rigolo, tout pareil ou presque sur mon essai  
 

 
nan
 
roue avant

j'ai recu mes demi-guidons lsl , montage demain

Tu déconnes c'est mon drz ça toi tu dois approcher les 200
 

Bin kali me dit que ca doit monter plus, mais a priori avec la boite a air ouverte c'est plutôt normal, puis perso je m'en fous, je reste rarement ouvert en grand une fois les 160 pris mais pour la science... faudrait que je fasse le test avec le gps, j'ai fait 164 une fois, mais sans chercher à faire le max possible, mais j'étais surement pas si loin.
 

La vMax ca sert a rien sur les vrai routes a motards  

mé oué

Vous avez un compteur vous   ?

 
VALIDE

Elle est ouverte comment ta boite à air là ?
trop ouverte c'est pas bon tu perds en puissance partout

       
 
28000 euros... version S full options (sans les pièces carbone...) Qu'est-ce que je suis allé foutre sur ce site  
 
Y a quand même pas à dire noir/or c'est trop beau    

Avec un missile ouais peut-être, mais dans le Vexin j'atteins largement la vmax...

Et 230 réels quoi
 
Tain mais moi j'ai testé une fois le 210 avec la Safrane et une fois le 220 avec une Gex 600 d'essai, mais c'était encore l'époque où on craignait pas trop les jumelles ou autre.
Maintenant laisse tomber, j'ose pas. Un petit 190 avec la zx6r en montée et basta.

 
J'avais adoré mon essai de la bête en version normal mais avec échappement bruyant quand même  

Powerparts ktm :
 
Avec le pot et la carto qui va bien, apparemment c'est juste en pointe que l'on perd un peu, mais l'agrément moteur est bien meilleur en bas et mi-régimes, la ou c'est intéressant !
Celle d'origine est plate avec au bout une petite entrée de rien du tout
 
Pour 640, c'était plus de la bidouille, en découpant celle d'origine (enfin y'a une grille qui existe). Mais ouais ca double largement l'entrée d'air possible !
 
 

ils les justifient comment leur 28 000€  
 
a un mometn faut arrêter la branlette hors circuit tout ce qui est ohlins , carbone etc ca reste pas vraiment utile
 
sinon niveau coloris j'ai beaucoup aimé la nouvelle 848 !

Erreur de frappe je dirais 18000

 
 
Bah 3000 euros de jantes et 2500 euros de ligne d'échappement déjà Après y a tous les petits trucs a 200 boules pour un boulon doré   Et l'anti dribble (800 euros...)
 
Enfin bon c'est chargé mais ça fait rêver    
 
En effet le coloris blanc/rouge lui va à ravir !

 
 
Non non.. déjà de base elle fait 18990 euros + cf au dessus

En démul d'origine, j'ai pris 270 et des brouettes avec le 6R, ça commençait à en chier pour monter plus. En démul courte (-1/+2), ça bloquait le compteur Mais bon, 12% d'erreur en plus

Après avoir fait plusieurs mag en fin d'aprem .. les futal d'hiver cay cher
 
surtou quand tu commence par le Dainese pro shop    
 
quelqu'un a ou connait :
 
Dainese D-System D-Dry :


219€  
http://www.dainese.com/fr_fr/motor [...] d-dry.html
 
doublure hiver, étanche etc, du coup pentalon utilisable l'été sans avec ouverture d'aération

Dehors les pauvres sans muscle

personne n'a un futal qui protège un peu du froid et imperméable pour du Daily  
 
En fait c'est pas vraimentle froid qui m'inquiète c'est surtout la pluie .. je peux pas arriver tremper @taff  

A lire vos vmax, je m'aperçois que j'aime vraiment pas ça vu que je suis jamais monté très haut

J'ai le net \o/
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Au boulot /o\

Je porte pas de pantalon d'hiver à moto
S'il fait froid, je fous un calaçon long thermique de ski sous le pantalon en cuir, et roulez jeunesse

 
Moi j'ai un pantalon de ski
 
Sinon rien
 

 
En démul courte, elle ne demandait que ça d'aller au rupteur sur tous les rapports ?  

Pour ça j'ai un simple pantalon de pluie

 
Vendredi 22H oui la loose

 
Aller acheter un vélo demain ou pas, telle est la question

Grave, la pauvre vie  

 
qd il fait beau, resto, cinoche bercy

 
ce que je faisais voir jean si c'était pour le taff et pas me changer
 

 
po con sauf qu'il faut se trimballer la combi pluie et surtout le futal laisse passer l'eau malgré 3M machin et doublure    

 
Rester gros ou pas

yaisse vive la 3g !
Hfr en live from Center Parc !!

si moi j'ai un Bering je sais plus quoi avec doublure hiver, protection hanche et genou, trés bon matos ! je le met par dessus mon pantalon et ça me protège du froid et de la pluie, ça fait 2 an que je l'ai et 10k kms avec ça a pas bougé.

Geek everywhere, what else