Reprise du message précédent :

Moi je comprend que les petits copains ont déjà fait leur preuves avant elles la dedans...  

 
avec quoi ?    
 
 

Elle bouffait son pneu arrière à 298 km/h

Ha spa faux, la xx est sortie avant l'hayab?
 
En tout ca suz a été le premier a s'en vanter dommage

 
2 ans avant    
 
bha ouai, honda c'est des laches
 

après c'était en vitesse réel pour la XX ?
 
La suz elle a été conçu pour ça visiblement (aéro pour la haute vitesse + puissance max)
 
Sinon ce matin j'ai vu un vmax ouvrir en grand sur voie rapide, ça a l'air de respirer pas mal ce truc  

D'après ce que je comprends, le plus lent des journalistes en version libre n'a atteint que 298 km/h (réels)

 
la XX aussi    
 
"moins de trainee aero qu'un GP250"    
 

 
la petite bite le gars    
 
la risee de tous ses collegue assurement    
 

en même temps c'est un modèle carbu non? [/dredÿ]

 
nope injection PGMFI    
 

Le pneu arrière qui patine quoi
le mec il ne sais pas gérer la poignée des gaz à cette vitesse quoi

 
il as due se faire peur, le paysage defile vite a cette vitesse
 
Je suis sur que sa becanne perso devait etre bride en 100cvx
 
 

Elle m'a toujours intrigué je serais curieux d'essayer ce machin

ça me suffit et je cherche plus atteindre les 300 km/h (déjà fait avec un GEX750, mais s'était au compteur suzuk, ça bloque à 299 cette saloperie )

putain dire que j'ai jamais depasser 250 avec le tcat
 

lowpette

lui manque une paire de chevaux aussi. Dans quelques années les 600 vont bientôt titiller les gros 290

j'ai coupe parceque j'ai crue voir une camionette de gendarmerie sur le bas cote  
j'ai jamais reessaye depuis  

a prioris le tcat doit pouvoir toucher le 270/280 compteur    
 
 

ca fait deja un bout de temps que les 600 peuvent tenir le 299 compteur

en psb -5 ?

non dorigine
si un tcat de 100cv datant de 10 ans peut prendre 280 compteur , un 600 de 125 cv en prends largement 299
y avait eut un test ya quelques annees d ailleurs  vers 2005, sur un comparo...

Lowpette
 
Je l'ai fait histoire de me foutre de la gueule des petites bites comme toi   , mais sinon bah voilà, je le referais plus , il se passe rien à part le paysage qui défile et le ruban de bitume que tu aspire à vitesse grand V, je préfère rouler à 100 km/h sur une belle route qui tourne avec un paysage à tomber

le 600 en GEX est carrément pas loin de bloquer le compteur d'origine je crois , bon certes à ce moment le GEX1000 passe la 6 pour continuer à accélérer

bubule

j'y crois moyen, avec un kit chaine neuf et pneus bien gonflés, pas pu faire plus que 284 (ptete 285 si j'avais replié les rétros et retiré les sliders de bottes et pantalon ), ce qui donnait 264 en vitesse GPS. (pendant les vacances à Munich l'été dernier   )

la transmission d'origine, oui à plus de 16000 tours ça bloque à 299 compteur, mais en situation réel impossible, pas assez de chevaux pour les atteindre

 

 
mon rouge et blanc, rupteur fond de 6 en pignon 14

ou un pilote trop lourd et trop gd?

J'ai rajouté une précision sur le GEX1000 moi monsieur

une précision inutile pour la conversation en cours

trop grand je suis à la bonne taille, trop lourd je faisais dernierement 64-65 kilos donc ça va
 
De toute manière le poids ça nuit à l'accélération mais une fois lancé ça n'empêche pas d'atteindre la vitesse max

 
le tcat aussi, en transmi origine, il tire trop long pour aller au bout et toucher la vitesse theorique.....
 
avec un psb -1 dent, il prenait quasi 20 de mieux compteur en 6.... la ou d'origine il plafonnait, ne prenant plus de tours....

                         
 
tu faisais de la retention d'eau ?  

Une connaissance sur un GEX600 bloquait le compteur
mais bon gabarit jockey nain

non y'a 10-12 ans. Certes j'ai du prendre quelques kilos depuis mais bon rien de visible

ah oui c'est donc dernièrement ça

 
le FZR rupteur fond de 6 pignon -1 couronne +2    240 km/h    
 

sur un quelle année? C'est pas un truc cheaté avec la roue avant en 120/60 au lieu de 120/70 au moins ?
 
Après compteur Suz, je sais pas si ça dépasse 270km/h réel avec le kit kivabien
 
On est bien d'accord que la vitesse max dépend directement de la puissance maxi, à aéro égale ?

Mais elle est pas au psb la prise de vitesse sur le tcat ?

Oui, mais pour ça il faut que la transmission soit telle que le moteur soit au régime de la puissance max lorsqu'on est à la vitesse max.
 
Dans ton cas vu ce que tu décris tu es donc à 15200 tours sur ton essai de vitesse maxi. Elle est à combien la Pmax sur le gex ?
 
edit : moi je vois 13500 donc en théorie la transmission est trop courte pour atteindre la vitesse max.
Mais par contre ça sert à rien de rallonger, tu mettrais 15 plombes à l'atteindre pour gagner au très grand max 5km/h