Ca a pas l'air trop mal niveau fiabilité d'après les retours de forums, faut voir à la longue quoi
Par contre, les concess triumph ont l'air de se gaver en terme de MO et de trucs inutiles sur les factures qui chiffrent, j'ai un peu halluciné en voyant les factures de la mienne (370€ pour une vidange/plaquettes av/purge liquide de frein Le reste c'est que du nettoyage/graissage à what mille euros). En gros, faut mettre les mains dedans pour pas se faire plumer

 
non mais les gars, vous pouvez arrêter de pleurer sur les prix de la MO, alors que vous avez une moto qui sort 150cv/litre.
 
j'espére vraiment qu'un jour l'un d'entre nous ouvrira un garage et viendra pleurer sa race aprés un an en voyant comment gérer des clients particulier c'est chiant, qu'il ne gagne pas sa vie autrement qu'en faisant de la maintenance au tarif préconiser par le constructeur et pas sur les vente de moto, par exemple...
 
là, on verra si on entendra le même genre de rengaine sur les prix des garageots!!!

Quand il s'agit de toucher le moteur, je conçois des prix importants, mais là, plus du 1/3 de la facture, c'est pour nettoyer la moto et graisser la chaine, c'est du vol point barre  

Quand il s'agit de toucher le moteur, je conçois des prix importants, mais là, plus du 1/3 de la facture, c'est pour nettoyer la moto et graisser la chaine, c'est du vol point barre  

Il doit y avoir au moins 2 vis à virer

 
  Oulà !    
 
Un magasin de pièces détachées fiable, vous connaissez?  
Y'en a des tas qui m'ont l'air plus ou moins de confiance

PS Performance ?    

 
oui mais j'aime bien regarder ce qu'il se fait
 
les grandes classiques de prepa d'un moteur atmo : travail sur la culasse (rectification, travail sur les conduits d'admission essentiellement), retaillage des arbres a cames, liberation filtre à air, ligne complete, carto injection/allumage adaptée aux oignons sur banc de puissance.....
 
faudrait que je retrouve le lien, mais y a un 'ricain qui sors 35cvx de plus au banc avec la totalité de ces modifs....

 
  Oulà !    
 
Un magasin de pièces détachées fiable, vous connaissez?  
Y'en a des tas qui m'ont l'air plus ou moins de confiance

Impossible d'appeler pour la trompf, cette marque ne me veut pas :o

 
  Oulà !    
 
Un magasin de pièces détachées fiable, vous connaissez?  
Y'en a des tas qui m'ont l'air plus ou moins de confiance

J'ai ri

 
Comme le dernier speed

t'oublies les pistons forgés, l'équilibrage vilebrequin bielles pistons, l'ajustement du rapport volumétrique  
 

 
en fait : oui et non
 
le truc, c'est que de toutes facons, tu ne peux pas trop augmenter le regime de rotation du 1050 (de 1000/1500 tours maxi environ) dans sa config' actuelle du fait que par rapport aux moteurs actuels, il est un poil plus typé "longue course" et moins hyper carré comme le cas de bcp de moteurs (et qui permet de prendre plus de tours) ....  
 
c'est pour ca que l'augmentation de puissance du 1050 revu et corrigé est pas enorme en definitive. ils ont gardé le meme rapport/alesage course. ils ont du travailler un peu sur les diagrammes de la distribution, et lui font peut prendre un peu plus de tours, mais c'est pas fondemmentalement different... les régimes de couple et de puissance max sont un peu décalées vers le haut
 
d'ailleurs, si c'est possible, j'en essaierai bien un demain de new triple, comme ca je pourrai comparer avec le mien, je vous dirai

Comparaison de Triples castrées

 
un peu dommage oui
 
le miens, castré, ne le sera pas , j'y vais avec 2 clé Allen coudées de 3 et 4, la cale va pas rester 10 minutes

 
ouai, mais le type n'a pas été jusque là

Triple    
 

la meute
 
H-24 heures !!!!!!!  
 
putain, je tiens plus en place, cette attente devient un vrai supplice. je regarde des photos tous les soirs, je parcours les forums dédiés a cette moto, je cherche des infos sur les accessoires, les prepas moteur/chassis, je sais plus comment m'occuper pour que le temps paraisse moins long

Avoir un moyeu d'avance dans le sac, j'appelle pas ça partir tranquille

Faut qu'elles soient longues tes clés Allen: pas réussit à enlever ma cale car les miennes étaient trop petites -> faut que je lève le réservoir.

ça se comprends, après ça commence à causer niveau budget

 
ça gaz les lowpettes

Fais comme moi, visite de la corsaro chez le conss un vendredi soir, passage le samedi matin à 10h signature des papiers + chèques + plaques, jusqu'a 12 h (assurance comprise) et hop à 12h le cul sur le twin pour amener nouille acheter sa mv

 
non mais les gars, vous pouvez arrêter de pleurer sur les prix de la MO, alors que vous avez une moto qui sort 150cv/litre.
 
j'espére vraiment qu'un jour l'un d'entre nous ouvrira un garage et viendra pleurer sa race aprés un an en voyant comment gérer des clients particulier c'est chiant, qu'il ne gagne pas sa vie autrement qu'en faisant de la maintenance au tarif préconiser par le constructeur et pas sur les vente de moto, par exemple...
 
là, on verra si on entendra le même genre de rengaine sur les prix des garageots!!!

 
je dois pouvoir les rallonger un poil

Vous aimez les aubergines ?
 
Vous ne les regarderez plus pareil si vous regardez cette vidéo.
 
Je n'ai pas pu regarder plus de 10 secondes
 
http://www.bonjour-docteur.com/art [...] 1&IdBloc=3

Sinon ça pouvait pas - tout simplement - se demander au garage qui vend la bécane ?

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j'ai demandé, mais refus niveau motif legal
 
pas grave

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oh ben chacun fait ce qu'il veut hein ?
 
j'incite absolument personne
 

777 emprunte un pull à lapointe parce que sinon tu vas pas pouvoir faire de tof pull-moche