Reprise du message précédent :

c'est balot, j'en avait un dans le scoot vendredi soir

Circuit ?
 
Pour les 100 chevaux, la différence risque de subsister chez les assureurs...

Thunderhill Raceway
(j'en parle plus en détail sur le topic piste)
 
 
C'est probable oui, mais c'est déjà ca...

le twin du RSV est un mix des twins italien et des 4 pattes japonais, fo que t'essaies  

j'ai un optimate si ça intérésse

 
t'as fini de troller avec tes moteurs poussifs qui te donnent l'impression d'etre un pilote uniquement parce qu'il faut les latter pour qu'ils avancent

Comment est-ce que je pouvais devenir que tu en cachais un dans ta baignoire sur roues ?

Ce qui ne me choquerait pas outre mesure
Même une carte grise plus chère pour les motos de plus de 100ch ne me choquerait pas !
 
C'est plus l'interdiction actuelle qui n'est pas normale en soit.

Faudrait déjà que je me décide à démonter la batterie qui traîne dans le froid depuis perpette...
Mais j'en reparlerai le moment venu sur le topic. C'est noté en tout cas

bah dans ce cas faut revoir le mode de calcul de la carte grise, pas de raison que la carte grise d'une moto de plus 100cv soit arbitrairement plus chère...

Ben il faudrait que la puissance réelle rentre en jeu dans le calcul oui

Mais c'est ça qui est bon

boh tu sais, sur les bi et les triple, la puissance se trouve aussi en haut hein.
 
par contre en plus elles rament pas lamentablement en bas

Ca n'a rien à voir niveau sensations

c'est pas toi le chantre du "les sensations c'est le pilote qui les fait, le moteur n'a rien à voir là dedans"?  
 
 
haaan

 
ca je comprends, mais tu sais, mon RS, il est tres agreable a latter entre 7000 et le regime max
 
mais : en gros enroulage sur petite route, rien que 3000 - 6000 c'est suffisant pour tenir n'importe qui a distance, et ca, je t'assure que c'est tres tres plaisant

j'ai mon optimate 4 à chevreuse en ce moment, on a chargé les batteries du CB et du Z là.
 
C'est génial ce truc, la charge varie en fonction du besoin de la batterie, mode désoxydation des electrodes etc

j'ai bien mis 3 sessions à me fourrer dans le crane que oui, sur circuit, ca servait bien à quelque chose de dépasser 7000 tours

c'est le cas.

heu, non.
 
la carte grise dépend de la puissance fiscale, qui est uniquement liée à la cylindrée (sur les motos)

N'importe qui, n'importe qui, n'exagérons rien
 
Et rouler sur le couple, c'est pas ce qui me plait Chacun ses goûts !

ah oui, j'étais sur le calcul des voitures désolé. Si ils déclinent la même formule ça sera cohérent.
 
Sinon, en Allemagne, UK et Belgique, ça coute plus cher d'assurer une full, plus cher à immatriculer aussi

c'est vrais que dans le sinueux bien serré c'est frustrant de pas pouvoir tirer les rapports.
 
mais bon il parait que le tuono est creux, ca ira bien

Cette nuit j'ai rêvé que je roulais en Harley, sur le couple, et que j'aimais ça

Ne déforme pas mes propos
 
J'ai dit que les sensations les meilleures, pour moi, elles ne viennent pas du moteur
 
Cela ne m'empêche pas de constater qu'il y a une différence de sensations en fonction de l'architecture du moteur.

Et au réveil je suis sûr que tu avais quelques cheveux blancs

non, je n'en ai pas

C'est parce que soly t'a fait une teinture dans ton sommeil, pour que tu sois pas traumatisé au réveil

 
En haut, sur un bi ?
 
J'ai passé tout l'aprem avec le S2R, non il n'y a rien en haut
 
Enfin, j'étais avec un 954, un Street et une 848, je manquais de pouisssance mais ça se suit quand même
 

 
N'importe qui ?  

plus haut que le couple max
 
(c'est vrai que je me base sur le SV qui a quand même la puissance placée bien proche du rupteur pour un bi )

 
C'est un truc de vieux
 
 
 
Tout à fait
 
Et même si je préfère un 4 pattes à un bi, je pense que le S2R par exemple, en rallye, ça peut le faire pas mal

Ouais par contre je serais quand même pour un 2 eme palier après les 34cv genre à 100cv pendant au moins 2 ans et aprés full  

t'as quelque chose contre la méthode américaine "pas de cours -> passage du plateau sur un scoot 125 -> j'achète une hayabusa"?  

Oh putain
 
Ceci dit, avec tous les flics sur la route, ils doivent sérieusement se trainer la bite là-bas, non ?

En rallye, pour faire des perf, il faut une moto 1) légère, 2) coupleuse pour la relance dans les petits virages et 3) très bien suspendue.
 
La Fazer, elle est relativement légère, mais n'est ni coupleuse ni très bien suspendue

et ca coute 30$ pour le passer    
alors les reportages TF1/M6 sur les permis "achetés" dans des républiques bananières, ils ont bon dos
 
 
ben j'avais un peu ce cliché en tête en arrivant ici, et en fait autant en ville et sur route "departementale" ils se trainent comme des limaces, autant sur autoroute tout le monde roule à +10 ou +20.
 
et j'ai pas vu énormément plus de flics qu'en france (mais faut dire que le niveau a bien augmenté chez nous ces dernières années, troll proof )

Tu es un mytho, sur l'autoroute y a la highway patrol et ça rigole trop pas
 

c'est marrant mais j'en vois de moins en moins, même quand coyote gueule c'est régulièrement de la fausse alerte

Yorf, champion en concours de bite