C'est vrai.  
 
M'enfin moi j'dis vive BM qui te sort 100 cvx au litre d'un 3.2 \o/

 
et a cote de ca ford qui te sort 190cvx d'un 3.8L        
 

Je le jure devant mon gode : ma prochaine sera une BM

 
De quoi donc ?

 
non, parce que chez les japs tu trouves aussi pas mal de modeles a problemes dans quasi toutes les marques .... (on parle des ER6, ZX9R (rupture de carter, de pied de bielles et autres...) et autres chez kawa ? des SV et autres chez suzuk ? de certains moteurs yam qui bouffaient de l'huile monstrueusement a des kilometrages pas enormes, des problemes electriques recurrents qui font claquer des regulos a foison chez honda ?).....
 
donc oui, je maintiens, et sans y aller fort, que globalement, la fiabilité de Triumph est a comparer avec les japonaises

 
T'as loosé sur ce coup la  
 
Crashe celle-ci vite fait et on n'en parle plus.

 
C'est vrai.  
 
M'enfin moi j'dis vive BM qui te sort 100 cvx au litre d'un 3.2 \o/

 
C'est vrai.  
 
M'enfin moi j'dis vive BM qui te sort 100 cvx au litre d'un 3.2 \o/

 
ta comparaison de base est biaise egalement    
 
pourquoi comparer du vtec avec de l'injection simple?
pourquoi comparer des moteurs qui se veulent sportif avec des moteur qui n'en ont pas la pretention?
 
apres tout depend de ce que tu veut monter, pour moi je voit pas le pb de comparer un turbo avec un non turbo vu que les 2 a la base on la pretention d'etre sportif. Le moyen mecanique d'y arriver est different s'tou    
 
Apres je defend pas mazda pour le moins du monde, c'est que je trouvais ton ex pas vraiment convaincant/representatif pour ce que tu voulais montrer.
 

 
Il mettait surtout en avant le fait que honda sait nettement mieux sortir de la puissance à cylindrée égale que mazda.

 
Mouaif, le vtec c'est uniquement des cames un peu agressives, rien d'autre.  
Le moteur en dessous sur les 1600 fait déjà 15 chevaux de plus que la miata, 10% de plus c'est pas rien sur ce genre de moulins, tout en étant plus souple.

Ce sont dans les 2 cas des 4 cylindres double AAC, 16s et injection multi point !
 
Et les 2 se veulent un minimum sportif...

 
vtec nan tu l'oublie pas un peut?    
 
et niveau sportif ca te choque pas de classer la integra type R avec la mx5 ?
 

http://www.lefigaro.fr/hightech/20 [...] lagiat.php
 
Google 1 - 0 Microsoft

je comparait le 1.8l.
Je pourrais sortir les civic 1.8l berline ou autre, je suis sûr que ça reste supérieur même si la diff est moins marquée.
 
Mais dans ces cas là il s'agit du i-vtec (éco).
 
En tout cas je maintient : Honda est un meilleur motoriste que Mazda, et ça se voit aussi à la conception : débimètre à volet contre à pression, problème de vilo à nez court sur les MX5 etc

 
c'est ca que je dit depuis le debut  
ce qui me choquait c'etais ton comparatif pas vraiment en correlation avec les propos    
 

je comparait le 1.8l.
Je pourrais sortir les civic 1.8l berline ou autre, je suis sûr que ça reste supérieur même si la diff est moins marquée.
 
Mais dans ces cas là il s'agit du i-vtec (éco).
 
En tout cas je maintient : Honda est un meilleur motoriste que Mazda, et ça se voit aussi à la conception : débimètre à volet contre à pression, problème de vilo à nez court sur les MX5 etc

 
je partage cet avis
 
d'ailleurs pour moi, les deux meilleurs motoristes au monde sont Honda et BMW (sur le segment "courant" ).

Avec la fin du F20 puis du K20, j'espère qu'Honda réussira à pondre à nouveau un bon moteur sportif sinon cette phrase risque de devenir du passé

Avec la fin du F20 puis du K20, j'espère qu'Honda réussira à pondre à nouveau un bon moteur sportif sinon cette phrase risque de devenir du passé

et en consommant bien moins (je consomme 1l de plus que le vtec et 1.5l de plus que la civic 16s)

Tiens, voilà des modèles moins extrèmes pour te faire plaisir :
http://www.zeperfs.com/match174-3208-211-951-660.htm
 
Mis à part 1Nm en faveur de la MX5 1.8 de 2009 (précisément) Honda est systématiquement devant.

Et ça doit moins pomper de consommables que le tuono    

 
je prefere ouais,mais ca ne change rien a la conclusion on est d'accord    
 

c'est ce que veut dire "à moindre frais"
 

122 000km et ta boite est sur le point de rendre l'âme  

Je le jure devant mon gode : ma prochaine sera une BM

 
les nouvelle mustang V6  
tu me diras c'est le principe muscle car    
 

 
Oui ?
 

Ma future faux-cul tourne à la 5w30 100% synthèse avec une norme spécifique  
 
10€/l

Ma future faux-cul tourne à la 5w30 100% synthèse avec une norme spécifique  
 
10€/l

 
4L, 210 ch

C'est pourtant pas un moteur de la NASA  

La Mustang avec ses suspattes rigides à l'arrière

 
C'est rigide pour toi du chewing gum ?

Un chewing-gum, ça durcit.

C'est un moteur ZETEC

C'est un moteur ZETEC

 
le 1.7 Zetec de la Puma etait tres sympa, j'avais eu l'occasion d'en essayer une, j'avais apprecié
 
pour la petite histoire ce 1.7L Zetec est le fruit d'une cooperation ford-yamaha