Reprise du message précédent :

certes.
 
cela dit j'ai aussi peu de succès dans ma recherche de stage que dans ma recherche de green card nana... y'a vraiment que la météo, les routes et le prix de l'essence qui pourraient me retenir.
 
 

C'est un geste généreux de ta part

Moi aussi
mais la côte des occasses est totalement délirante    
non mais 200000 km 10 ans et toujours 15000€ pour une caisse qui coutait neuve 32000€ je suis pas assez pigeon pour en acheter une

Critique pas la 4L Savane

Ouais... mais non

J'ai failli ne pas m'arrêter à un feu ce matin avec la caisse

En cherchant bien, ya moyen de trouver dans les 15000€ pour 140 000km
 
Perso, je relativise en regardant le prix des speedster turbo qui sont mis en vente limite au prix du neuf de l'époque
 
Dans les deux cas, s2000 ou speedy, les annonces ne bougent pas et restent en ligne, ça veut bien dire que ce n'est pas le prix du marché

"le marché est sain"

je t'offre un cours de sushi master en échange
 
avec ça tu pourra chopper

-chats chez le frangin: ok
-appart ds les cartons: ok
-murs propre et repeint: ok
-jardin presque nettoyé + store propre: ok
-box: 80%
 
1 clé du box perdu: ok

Oui et ça change quoi ?
une caisse a 140000 km et 10 ans, il y a un paquet de frais, silent block et un paquet d'autres trucs commence à être bien usé, bouffé par le temps.
et ça ne vaut pas la moitié de la valeur de la caisse encore, je suis désolé mais c'est totalement délirant....

La cote des sportives chez Honda est toujours délirante, mais une "bonne affaire" même si trop cher, restera vendable à bon prix plus tard.
Faut trouver celle a un prix pas trop élevé où les frais ont été fait, c'est ça qui est compliqué

 
m'en fous
 
maintenant c'est prise en charge, ou dossier a la DGCCRF, Que-choisir et compagnie, c'est eux qui voient

 
nan mais t'as même pas besoin de ca, c'est incontestable ou c'est de la mauvaise foi

J'ai la chance de les avoir à plus de moitié moins cher pour la saxo du coup, ça pique moins lorsqu'il faut changer

je suis pas bien sur qu'il faille faire ça    

t'as tort, pour faire de la piste à moindre frais c'est parfait

(ca faisait longtemps)

plus sérieusement, elessar/nonox/logman, vous y mettez quoi dans vos triple 955 comme huile?
 
là j'ai pris le premier bidon que j'ai trouvé, de la 10w40 full synthèse, mais j'ai l'impression que ca part relativement vite

Je trouve pas ça

Tu as regardé le nom de la marque sur les autocollants de ta moto ?

 
je sais pas, j'en remets jamais entre 2 révisions  

Ca fait longtemps que tu regardes ?

De l'huile pas trop fluide dans un "vieux" 955  

Même question, la leclerc 10w40 ça suffit ou bien ?

cette information me trouble
 
 
 
(j'avais en tête de revenir à de la bonne vieille motul 5100 en 15w50, mais je demande l'avais de ceux qui roulent réellement avec le même moulin avant de me décider )

Que dit le fucking manual ?

arrête de faire ton radin, t'es déjà passé d'une fréquence des révisions de 6 à 10 000km, tu peux compenser avec une huile chère, ca fera pas de mal vu l'augmentation du kilométrage

 
ouais enfin la aussi tu es un peut de mauvaise fois qd meme    
tu compares les model sport de la gamme honda avec la mx-5 qui n'a jamais eu la pretention d'etre vraiment sportive.
Si tu compares avec de la 323 GTX, ou de la Rx8 231cvx par ex le match va etre plus serre et representatif a mon sens    
 

Bas sur mon 955 qui bouffait un peu d'huile c'est ce qui m'a était conseillé et après utilisation ca en bouffait moins
 
Après y a des 955 comme celui de nonox ou 777 voir log qui n'ont pas se souci bien sur (mais je suis pas le seul non plus a avoir un 955 qui bouffait un peu)  

 
10w40 ou 10w50 full synthese (j'avais de la motul 10w40 full synthese jusqu'a present, la c'est de la 10W50 full synthese yacco).
 
a pret de 70000 bornes, elle ne consomme (c'est anodin) pratiquement pas d'huile entre 2 vidanges pour ma part.

comme d'hab, il laisse une fourchette de choix.
 
(par contre il m'a surpris en interdisant les écarts de visco froid/chaud trop important... genre la 10w50 est pas autorisée   )

Clair, allé hop, motul 300v

Je compte plutôt faire une vidange tous les 5000km
Je suis pas contre acheter autre chose, c'est juste que je me suis jamais pencher sur la question

en bon adepte de la fistinière je pense que tu te penches plus souvent que tu ne le dit

j'ai essayé le wynn's sur le SV, ca a servi à rien
 
par contre passer à la 15W50 ca a bien remis la conso d'huile dans les clous

t'utilisai de la full synthèse ?

j'ai fait une fois une vidange à la full synthese 5W40, paye ta catastrophe niveau conso  
le reste du temps c'était semi leclerc 10W40 au début, puis motul 5100 (semi) 15W50

   
marrant malgré les mauvais traitements infligés au moteur de pupute², j'ai pas l'impression qu'elle consomme tant que ça, elle ne lâche même pas une goutte!

Parlons moto.
 

 
t'as la moitié du moteur qui est refait aussi

seulement l'embiellage, je sais pas si c'est un ensemble qui influe beaucoup sur la conso d'huile (je dirai plutôt segmentation + soupapes) ?