Retiens
C'est pas la machine qui fait la vitesse, quand tu as suffisament d'expérience peu importe la machine quasiment tu seras dur à suivre.
 
L'avantage des machines modernes facile, c'est ce que ça permet à des poireaux moyen, comme moi, de se prendre pour des aigles de la route sans avoir le niveau . Bref c'est cheater quoi
 
Puis son RS n'est pas autant une poubelle que le tiens , les trains roulants sont efficace et avec sa transmission courte ça monte aux arbres . Il doit etre devant partout comparé à ma corsaro en 100ch

autant pour moi    

 
pas le tiens alors, de twin, parce que dans le genre creux en bas pour un twin 1000, il se pose là

 
Nan mais avec des suspensions modernes, des freins moderne, un châssis moderne, un gain de poids non négligeable, et des perf moteur/électronique accrue, je suis sur qu'il pourrait faire de meilleurs perfs en rallye si l'on suit ton exemple qu'avec le rs qui est très bon certes, puisque j'en aie un, et le meilleur d'entre tous, mais qui n'est plus au niveau face à une machine moderne niveau perf/efficacité    
 
777 a beau avoir le meilleurs bagage possible; amélioré son rs, il n'en reste pas moins qu'avec une machine bien meilleure, il serait lui aussi plus facile/rapide/meilleur  

 
Nan mais avec des suspensions modernes, des freins moderne, un châssis moderne, un gain de poids non négligeable, et des perf moteur/électronique accrue, je suis sur qu'il pourrait faire de meilleurs perfs en rallye si l'on suit ton exemple qu'avec le rs qui est très bon certes, puisque j'en aie un, et le meilleur d'entre tous, mais qui n'est plus au niveau face à une machine moderne niveau perf/efficacité    
 
777 a beau avoir le meilleurs bagage possible; amélioré son rs, il n'en reste pas moins qu'avec une machine bien meilleure, il serait lui aussi plus facile/rapide/meilleur  

même si t'a raison  
il pousse quand même sacrément méchamment/violemment à partir de 6000trs

 
Nan mais avec des suspensions modernes, des freins moderne, un châssis moderne, un gain de poids non négligeable, et des perf moteur/électronique accrue, je suis sur qu'il pourrait faire de meilleurs perfs en rallye si l'on suit ton exemple qu'avec le rs qui est très bon certes, puisque j'en aie un, et le meilleur d'entre tous, mais qui n'est plus au niveau face à une machine moderne niveau perf/efficacité    
 
777 a beau avoir le meilleurs bagage possible; amélioré son rs, il n'en reste pas moins qu'avec une machine bien meilleure, il serait lui aussi plus facile/rapide/meilleur  

 
Tu te bases sur quoi pour dire ça ?

 
carrément
 
quand tu vois qu'avec les cojones, canaillou mettait bien comme il faut les grosses cylindrées dans le pieu au mas du clos....

 
tu sais quoi, je m'en fous en fait (a partir d'un certain niveau quand même), des perfs/efficacité. sinon je roulerai en honda CBR1000R.....
et justement, comme je m'en tappe, je préfère un truc plus sensationnel  
 
bon, le corsaro est ET efficace, ET sensationnel et super marrant par exemple

 
tu sais quoi, je m'en fous en fait (a partir d'un certain niveau quand même), des perfs/efficacité. sinon je roulerai en honda CBR1000R.....
et justement, comme je m'en tappe, je préfère un truc plus sensationnel  
 
bon, le corsaro est ET efficace, ET sensationnel et super marrant par exemple

 
Je m'en doute bien  
Mais je suis sur qu'en rallye sur une moto comme la corsaro, la cb1000r ou autre machine performante et efficace tu ferais des temps sexy chocolat
 
Après je connais ton aversion pour les moteur efficace mais sans âme

Après je connais ton aversion pour les moteur efficace mais sans âme  

 
Je m'en doute bien  
Mais je suis sur qu'en rallye sur une moto comme la corsaro, la cb1000r ou autre machine performante et efficace tu ferais des temps sexy chocolat
 
Après je connais ton aversion pour les moteur efficace mais sans âme  

 
oui, comme un 4 patt'
 
nan mais t'as un twin course courte et hyper carré qui plus est, concu pour les hauts regimes et la perf ceci explique cela.
 
y a bien des twins plus coupleux à bas regime que le tien, mais c'est vrai que le tien, quand il passe la surmultipliée et remonte sa juppe au dessus des genoux, il se met a allonger comme une locomotive

 
Tu te bases sur quoi pour dire ça ?

 
ch'ais pas, laisse le rever, j'ai jamais dit ca moua

 
ch'ais pas, laisse le rever, j'ai jamais dit ca moua

Nan mais avec des suspensions modernes, des freins moderne, un châssis moderne, un gain de poids non négligeable, et des perf moteur/électronique accrue, je suis sur qu'il pourrait faire de meilleurs perfs en rallye si l'on suit ton exemple qu'avec le rs qui est très bon certes, puisque j'en aie un, et le meilleur d'entre tous, mais qui n'est plus au niveau face à une machine moderne niveau perf/efficacité    
 
777 a beau avoir le meilleurs bagage possible; amélioré son rs, il n'en reste pas moins qu'avec une machine bien meilleure, il serait lui aussi plus facile/rapide/meilleur  

777-> J'ai eu un echappement entre les mains ce week end, comparos des GTI dans les petites et grosses categories, je savais pas que les 130i, 135i etc... n'avait plus qu'un turbo au lieu de deux (passage aux normes euro)
 
Par contre le carton de la twingo rs et de la ds3 citroen, ca fait plaiz

 
Il à la classe en rs c'est tout, ne soit pas jaloux  

 
C'est clair    
 
Le post de départ était que 777 avec une moto à l'ancienne met déjà une mine à quasi tout le monde, donc qu'est ce que cela serait avec une moto récente    
 
Sinon il n'y a qu'à voir Nucques avec son 125 en rallye

 
Alors elle est reroule la faz rally?

 
C'est clair    
 
Le post de départ était que 777 avec une moto à l'ancienne met déjà une mine à quasi tout le monde, donc qu'est ce que cela serait avec une moto récente    
 
Sinon il n'y a qu'à voir Nucques avec son 125 en rallye

Justement pour moi il y a pas tant de différence entre ce moderne et le soit disant has been , avec de bons pneus et des suspensions adaptés et au top.
en se crachant dans les pognes avec un bon niveau à mon avis il y a très peu de différence entre les machines, ce qui changera beaucoup par contre c'est la confiance que peut avoir le pilote dans sa monture et ça ça fait gagner énormément de temps effectivement.
 
Et pour mon exemple, la corsaro, j'ai une confiance de dingue dans le train avant , il a toujours tout encaissé, et la machine passe toujours comme du billard . Alors que l'arrière, malgré l'ohlins, me fait de temps en temps des réactions étranges qui ont toujours parasité mon feeling, la motricité n'est pas à remettre en cause, les poneys passent bien au sol. Mais le reste est toujours resté assez moyen et j'ai un problème de stabilité de l'arrière au freinage que je n'arrive pas à éradiquer.
Du coup en rallye, je rentrais assez fort dans les virolos car en confiance et ensuite le moteur de dingue masquait en partie mes lacunes en sortie de virage. Mais fondamentalement comparé à la balle de guerre que s'est, j'ai pas fait de super perfs quand même, je dirais plutôt l'inverse.  
C'est même la facilité de la machine à aller vite et faire des temps qui m'a surpris    
 
Et je pense que son RS bien emmené il y a moyen d'être dans les 10 premiers d'un rallye sans aucun souci

 
Et ton physique

 
C'est ce que je disais sur la facilité d'une machine moderne à aller vite avec un pilote moyen/bon. Refais un rallye en fazer 600 on verra ce que ça donne    
Pour le RS je suis d'accord, tu la files à Nucques, il est dans le top 5  

oui, comme un 4 patt'
 
nan mais t'as un twin course courte et hyper carré qui plus est, concu pour les hauts regimes et la perf ceci explique cela.
 
y a bien des twins plus coupleux à bas regime que le tien, mais c'est vrai que le tien, quand il passe la surmultipliée et remonte sa juppe au dessus des genoux, il se met a allonger comme une locomotive

 
C'est ce que je disais sur la facilité d'une machine moderne à aller vite avec un pilote moyen/bon. Refais un rallye en fazer 600 on verra ce que ça donne    
Pour le RS je suis d'accord, tu la files à Nucques, il est dans le top 5  

 
Je parlais de ton endurance dont tu as parlé ce week end, la petite route qui t'a rincé

 
moi j'ai jamais dit que je mettais une mine a tout le monde (en parlant sérieusement), d'ailleurs je m'en fous un peu faut dire, je roule, voila
 
parce que, en dehors de ce topic, je t'assure que y en a un paquet qui me collent de sévères tripottées
 
alors arrête avec ta branlette sur mon auguste personne

 
130i = full atmo, pas de turbo
 
oui le "x35i" , aka le 3.0 essence turbo, est passé de 2 turbos à un seul pour les 6 patt" (l'année derniere je crois, c'est une evo de ce moteur). Vu qu'ils revendiquent une conso et une pollution inferieure, ils ont du trouver une optimisation avec un seul turbo, surement d'un genre particulier (twin scroll et je sais pas quoi d'autre).... ca m'a étonné sur le moment, je pensais que l'option du moment etait a la reduction de taille des turbos pour en diminuer l'inertie....
 
y a un truc que je sais pas, mais a priori, ils ont eu de bonnes raisons de le faire.