Reprise du message précédent :
Cross-post moands:
 
Coyote cherche des beta testeurs android, si ça intéresse du monde: http://www.moncoyote-forum.com/ico [...] htm#105162

comme le dit gaymer il faut que la version débridée ait été homologuée, sinon non à moins que t'ai envie de la faire homologué

ça doit être assez rare

ouais plutôt
de mémoire y'a quelques tzr, rs et s'tout

la RS  

c'est ptet plus commun en italie ou espagne, et du coup y'a ptet moyen de faire un truc avec un certificat de conformité européen?
 
c'est canaille l'expert en homologation

j'aimerais bien une RS en full    
 

yep à voir

les dernières sont pas top car difficile à débrider en raison du carbu éléctronique

deg

tu peux prendre ça à la place  
 

 

oh oui  

Le topic mobylette kittée bidalot c'est pas ici
On fait que dans le 4 temps poussif et lourd ici

Et tu as du bol de te rattraper avec puputte 2 après tes errements passé, et que l'on ne t'en tienne pas rigueur par bonté d'âme

44 chevaux pour 71 kg

Le débarquement, ca fait déjà longtemps qu'on l'attend  
A voir à combien elle sort, mais ca peut m'intéresser pour mes petits trajets, en tout cas dès que je peux je l'essayerais !
 
 
Sinon parmis les gay de moards, y'en a t-ils qui ont prévus de faire un tour au dark dog à val de reuil demain ? J'irais surement y faire un tour, c'est la première spéciale.  (bon va falloir me lever à temps ce qui n'est pas fait).

non on va au salon de la moto

Je hais les embouteillages parisiens en wheelbox coince dedans

catch feminin sur la 11

Bon alors, 60 km en moto de compétition de prestige...
 
Mes suspensions sont violemment rincées, c'est un fait. L'arrière pompe tout ce qu'il peut, quant à l'avant, les ressorts sont d'une mollesse catastrophique
 
Va falloir que j'investisse, quoi.

 
Tu vas doubler la valeur de la moto en changeant avant + arrière  

Nan mais l'arrière s'affaisse tellement que j'ai l'impression que l'avant est trop haut, un peu comme sur un custom
 
Va falloir que je m'y attelle vraiment, parce que je refais pas une saison avec une partie cycle aussi merdique !

Je pense que je vais étaler les dépenses sur plusieurs mois, et qu'au final ça sera : ressorts Hyperpro à l'avant, amorto EMC à l'arrière.

 
Ouaip la ça commence à devenir critique.
 
J'aimerais bien voir les perfs que tu aurais avec la corsaro de bubule avec de vrais suspatte un moteur de ouf et une partie cycle récente  

Ce qui influe le plus ce n'est pas le moteur, c'est avant tout la liaison au sol qui est mise à très rude épreuve sur un rallye.
 
Donc ouais, avec de vraies suspensions j'aurais sans doute de meilleurs résultats. M'enfin on ne le saura jamais vu que je n'ai pas les moyens de me payer une moto spéciale rallye avec des suspattes dignes de ce nom

pour les hyperpro vu c'est pour un usage rally j'pense que des progressifs seraient plus adaptés non ?

Hyperpro fait des ressorts progressifs.

 
 
 Merci pour l'info, je vais checker ca  

oui j'sais c'est ce que j'ai monté sur le sv

Ah, j'avais mal compris ta phrase

Oui bien sûr, il faut des ressorts progressifs, vu l'état des routes empruntées ! Globalement, les ressorts linéaires sur route ouverte, c'est une hérésie, et je sais de quoi je parle vu que j'en ai testé et largement désapprouvé ! (ressorts LRD)

Et alors ça vaut vraiment le coup? je me tâte à le faire l'année prochaine...

c'est à mon avis un des investissements à faire sur un sv, avec un amorto de 10r tu obtiens un truc très homogène et de bonne qualité  

Oki un de plus content des hyperpro alors

Ça ça dépend vraiment du profil des spécial, l'Es1 au volcan était assez vite et tout en relance avec de vrais bout droit avec des grosses montées, c'est celle ou j'ai fait mon meilleur scratch et je pense que la corsaro a la relance est loin d'etre innocente la dedans.  
L'Es2 plus lente, plus en enchainement de virage avec beaucoup de rythme et très peu de zone ou j'ai pu être a fond la oui , le moteur était pas forcement utile , mais en cas d'erreur et de perte de vitesse, tu rattrape plus vite ton erreur
Je suis pas fou, en cb a mon avis je suis au moins 5 secondes a 10 secondes plus lent, en pilotant pareil.  
 
Et après, il y a la partie cycle de dingue qui te permet de tenter et d'avoir confiance
 
Clairement le rallye m'a fait un peu hallucine sur les capacités de la corsaro   , la moto n'as pas bouge ou réagit une fois bizarrement avec mon pilotage approximatif , comment il faut aller vite por que ca commence a onduler de la croupe  

Ouais Bref t'as aucun mérite quoi , prends donc un SV manant! et vient te frotter à STAN le GRAND !      

L'ES1 n'est pas une vraie spéciale de rallye pour moi, elle ne présentait pas beaucoup d'intérêt en plus d'être très dangereuse.

 
C'était une manière de te tirer mon chapeau avec des perfs plus qu'honorable sur une moto qui porte le poids de ses kilometres

Oué ben moi j'aimerais bien qu'au prochain rallye des moards testent ma CB pour me dire quoi faire niveau suspattes, pour voir si on peut faire mieux ou si la CB reste une bouse