1 réunion ajd, 10h.
 
Demain pres devant vous plait et s'il vous plait, j'espère émerger vendredi soir

 
1 réunion ajd, 10h.
 
Demain pres devant vous plait et s'il vous plait, j'espère émerger vendredi soir

Là c'était pour finaliser la présentation aux vous plait,  donc autant dire que j'ai trimmé à mort et que ça a bien avancé.

C'est évidement 100% en anglais !

tiens d'ailleurs question ici
au rallye ça me l'a refait sur les prises de freinage rapide et fortes en ligne, j'ai souvent le cul de la moto qui décolle avec la roue arrière qui décolle un poil, alors que ma position me parait pas mal à chaque fois et que je pousse bien comme un âne sur le guidon pour juguler ce phénomène.
ça le faisait pas du tout avant le passage à l'ohlins arrière ou je pouvais écraser les freins et la moto restait bien les 2 roues au sol.
Freiner du frein arrière juste avant limite un poil ce truc, mais ça n'empêche pas la roue de décoller malgré tout assez rapidement.
 
Question il faut toucher à quoi du coup sur l'amorto arrière pour corriger ça ? ça doit être lié à l'hydraulique en détente et à la précontrainte, mais la course morte me parait pas mal à chaque fois (enfin sauf quand tout le monde y touche ). Et la détente m'a paru vraiment bien pendant le rallye, j'avais pas un seul problème de motricité, et la moto était hyper saine.

http://www.moto-station.com/articl [...] nnel-.html
 
jorge si tu nous lis

C'est évidement 100% en anglais !

Bubule qui demande un conseil en réglage de suspatte, j'aurais tout vu  

Si je colle un emc au cul de ma belle je vais le voir direct le type

par contre toi t'es bon pour aller voir le mec

par contre toi t'es bon pour aller voir le mec

j'espère qu'il se met au niveau du pilote le mec, me faudrait pas des réglages de top pilote je pense  

a toi de lui dire ce que tu veux, il fait route/circuit c'est marqué!!!

heureusement que tu as passé 1 an là bas toi
à ta place je serais lessivé ce soir

C'est simple en motocross j'ai toujours eu ce problème, jamais réussi à le régler , j'ai finit par faire avec
et là sur la corsaro, je tourne en rond autour des réglages, soit c'est ma conduite (mais c'est bizarre que ça se produise qu'après le changement par l'ohlins) ou mes réglages qui vont pas .
et j'arrive pas à dire quoi, donc je pose la question et j'écoute

Si tu prends un EMC comme michou et gaga ça parait assez simple à régler avec le réglage unique qui fait détente et compression simultanément et ça marche effectivement très bien sur les 2 motos

Système pas con de sangleage d'une moto :
http://www.bikesax.com/Merchant2/m [...] gory_Code=
 
bon il faut pas regarder le prix par contre

trop cher!

oui mais pas con
ça serait siglé facom que tu ne regarderais plus le prix

oui mais pas con
ça serait siglé facom que tu ne regarderais plus le prix

non pis j'aime pas le principe de la rape a gruyere pour bloquer la roue

tu préfère le principe du fer à cheval ?
en tout cas je trouve ça pas con et efficace, mais c'est beaucoup trop chère effectivement

je prefere le systeme de blocage roue avt qui bascule..

tiens d'ailleurs question ici
au rallye ça me l'a refait sur les prises de freinage rapide et fortes en ligne, j'ai souvent le cul de la moto qui décolle avec la roue arrière qui décolle un poil, alors que ma position me parait pas mal à chaque fois et que je pousse bien comme un âne sur le guidon pour juguler ce phénomène.
ça le faisait pas du tout avant le passage à l'ohlins arrière ou je pouvais écraser les freins et la moto restait bien les 2 roues au sol.
Freiner du frein arrière juste avant limite un poil ce truc, mais ça n'empêche pas la roue de décoller malgré tout assez rapidement.
 
Question il faut toucher à quoi du coup sur l'amorto arrière pour corriger ça ? ça doit être lié à l'hydraulique en détente et à la précontrainte, mais la course morte me parait pas mal à chaque fois (enfin sauf quand tout le monde y touche ). Et la détente m'a paru vraiment bien pendant le rallye, j'avais pas un seul problème de motricité, et la moto était hyper saine.

 
Si je colle un emc au cul de ma belle je vais le voir direct le type

et après tu l'en...e ?
 
Je vois pas

http://www.motomoclos.it/root2/cat [...] 000015.jpg

http://www.motomoclos.it/root2/cat [...] 000015.jpg

 
tu as pas de reglage av a part precontrainte, sur l'ar juste precontrainte et detente/compression couple c'est normalement pas trop dur a regler    
 

 
Ca empeche pas de sangler l'ar ca.
 
sinon javais vu un systeme de sanglage des roue au sol pas con egalement sur ebay.
 

 
Quand je disais sur l'avant c'est choix des ressorts + viscosité de l'huile + précontrainte. donc à bien étudier et a faire en même temps que l'emc à l'arrière.
 
Perso je le ferais faire par un moard expert en suspattes  

 je dis pas le contraire l'avant cest le plus chiant a cause de la direction, la tu rajoutes 2 sangles a l arriere et c'est fini!!!
canaille doit pouvoir fabriquer ca a pas cher

 
ressort tu met du progressit de bonne marque, viscosite d'origine, precontrainte ca sera simple. tu peut jouer egalement aussi avec le niveau d'huile un peut.
Si tu veut tester differente viscosite d'huile ca va devenir long et chiant   idem le ressort si tu veut tester different tarrage de lineaiare c'est mort    
 
sinon tu peut aussi investir dans le changement des valves hydro de ta fourche http://www.racetech.com/HTML_FILES/GVWHYGV.html mais bon ca devient cheros pour une utilisation route  
 

 
il faut qd mme une sangle a l'av sinon la moto va reculer qd tu sangle l'ar.
le systeme du love van marche tres bien, la seule diff c'est que la ca tient tout seul qd tu le met dedans.
 
tu as le meme genre de truc (blocage sans sangle) en plastoc fait en belgique je crois.
 

swan est a la creche pour que tes le temps de passer?