Reprise du message précédent :

Mouhaha.

comme moi    

Le bitume est assez adhérent quand même en auvergne
et tout le rallye est passé 4 fois par ces routes là avec 1 minute d'intervalle entre chaque concurrent, par contre, je n'étais pas sur la trajectoire optimale loin de là, s'était un enchainement de virage, juste avant un virage à droite assez sympa (sortie en aveugle car la montagne t'empêchait de voir) et mon virage à gauche ou je suis tombé dans l'entrée quasiment. J'étais trop à l'extérieur pour le gauche et pil poil sur la tâche du coup. Mais bon je roulais tranquille et c'est pour ça que j'étais à l'extérieur entrain de glander.
 
La surchauffe du pneu avant je pense que j'en étais pas loin en reco le jeudi avec 1,6 bar dedans et les 2 ou 3 petites glisses qu'il m'a fait lorsque j'ai fait 2 passages costaud (trop en fait en accord avec quiqui ) dans chaque spéciale , surtout qu'il crevait de chaud ce jour là. Je l'ai fait bouloché sur route ouverte, moi . Mais le jour de la course, il faisait à peine 20°C, j'ai pas attaqué comme en reco, j'ai roulé propre, pas insisté sur les freins (au contraire, j'essayais de rentrer vite en virage ça me permettais de bien utiliser les 2 voies, sinon je restais collé sur ma voie habituelle , c'est super dur de contrecarrer des années d'habitude), ni sur l'angle, j'ai juste déroulé la spéciale dont je me rappelais très bien
 
Et pour ta chute, je ne sais pas, je t'ai dit qu'il manquait un rilsan sur ta fourche pour savoir vraiment ce qu'il s'est passé dans ton cas (et à noter que j'en avais pas non plus, mais qu'au vu des traces sur le tube, il me restait bien 1 cm de course sur ma fourche )
 
P.S : pendant la glissade, j'étais déjà entrain de gueuler comme un putois sous le casque "PUTAIN QUEL CON", un poil énervé . J'aurais voulu éviter la tache, mais je l'ai vu beaucoup trop tard et je m'en veux .

Personnellement je n'ai pas tellement aimé la Corsaro
 
Le moteur qui grogne très fort, oui c'est rigolo 2 minutes, mais ça manque cruellement d'allonge putain
 
Secrètement, toutes les nuits je me touche en pensant à des 600 GSXR et autres R6

ca s'appelle le voile noir  

Arrête elle est très bien la mostro à nouille
tu aurais vu son sourire quand il nous suivait sur les recos, il était tout content de sa moto (à raison )
 
et il roule très bien avec

 
Boarf, c'est franchement mou en bas ces machines là ... Attendre 10 000 tours pour sentir un début d'amorce de semblant de quelque chose qui ressemble à peu pret à une acceleration pardon mais c'est chiant aussi à la longue  
 

17000 trs/min  

en même temps avoir de l'allonge quand on n'a rien entre le ralenti et 10 000 et à peine un frétillement de 10 à 13 000, je vois pas bien l'interêt

la solution => RSV 1000    

1,6 bar seulement ?? C'est pas malin
 
Moi aussi mon pneu avant est bien bouloché à l'issue des séances de reco des spéciales, mais spa pour autant qu'on peut parler de surchauffe. Je pense tout de même que les pneus sont très largement prévus pour le bourrinage sur route ouverte qui n'a strictement rien à voir avec le bourrinage sur circuit, niveau contraintes. Même avec la meilleure volonté du monde, je ne pense pas qu'on colle aux pneus la moitié de ce qu'ils prennent dans la gueule sur circuit, où les virages sont incessants, sans aucun répit, en permanence, pendant longtemps, nettement plus longtemps qu'une spéciale.

Si tu "attends" les 10000 tours, c'est que tu ne sais pas te servir d'une boîte de vitesses

On s'en fout entre 0 et 10000 tours, quand on arsouille on n'y redescend jamais
 
Et puis le "frétillement" lamine allègrement ton SV et autres twins poussifs du cul, hein
 
Je me souviens, quand j'étais allé au Superbike à Magny-Cours il y a 1 an ou 2, comment les HP2 sport se faisaient déposer en ligne droite par tous les 4 cylindres

Tous les gouts sont dans la nature
et je comprends ce que tu dis, j'aime bien de temps en temps conduire un mixeur qui prends 16000 tr
mais j'apprécie le couple moteur de la corsaro et son caractère (ou la façon dont il délivre sa puissance si tu préfère )

Pilotage de kékos

On va dire ça oué

Ah mais tout à fait, personnellement il ne me viendrait jamais à l'idée de critiquer ceux* qui privilégient le couple en bas à l'explosion de puissance en haut
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
* ceux = les mauvais pilotes qui compensent leur nullité par le couple

oui avec quiqui on s'est fait embrouiller entre le testeur de pression (qui délirait grave en fait mais on l'a compris qu'après) et la pompe
on a eu du bol au final, car moi 1,6 bar et lui 1,5 bar dans le pneu avant, c'est vraiment pas grand chose et on aurait pu s'en mettre une belle à cause de ça.
 
Je pense qu'a 1,6 bar à un moment il étais en surchauffe, j'ai rendu la main car à un moment sur un freinage j'ai senti l'avant glissé alors que le freinage était léger (sur 2 voies ça passait à fond), mais que le pneu couinait déjà énormément, c'est assez surprenant comme sensation. C'est pour ça que j'ai bien compris et écouté très sérieusement quiqui qui m'a dis de me calmer

et ceux qui privilégient et ne négligent ni l'un ni l'autre ?

 
couple a bas regime c'est vite dit, moi j'appel plutot ca des a coup ocquetant de moteur mal equilibre ...
 

quiqui est beau

Tu ferais bien de compenser ton célibat par le couple toi

Va-t-il mal le prendre ?

j'me les caille pas sévère non plus, mais disons que 13° dans la chambre ça pique un peu

t'as quoi comme gommard ? power ?

 
Sans parler de "la plage de fonctionnement dementielle"
Ha ouais je voit le truc a 4000tr ca hocquet encore, a 6500 y a plus rien dans le slibard, a 8000 ca rupte...
 
c'est la que tu te dit que le compte tour graduer jusqu'a 12000tr c'est qd meme de la pignole de haute vollee    
 

 
protege bien tes fesses qd meme on ne sait jamais    
 

 
Boah faut pas exagérer non plus !! Ca a son charme un touine ... Le 4 pattes aussi ... C'est pas comparable de toute facon ... Et en plus, rien ne vaut 3 cylindres donc bon ...  
 
Z'etes tous des rigolos avec vos breles de nains  
 
J'vais m'faire des copains  
 
 
 

C'est peut être ça pourquoi je roule pas en mixeur, je redescend assez régulièrement autour des 4000 sur la corsaro , y compris en spéciale

Un Power2CT a l'avant et un power tout court a l'arrière

Mentor

Et sa légendaire modération

Non mais c'est le même débat que les petites bites qui roulent avec des grands guidons , hein mentor

cela dit à ce sujet, pour avoir essayé d'emmener un peu un tcat aux bracelets et pas avec les jambes, bah je me suis fait peur... on dirait que l'avant se barre immédiatement

puis tu as strictement aucun feeling du train avant c'est hallucinant
tu as l'impression de devoir forcer comme un boeuf pour devoir l'emmener dans la direction ou tu veux, alors que c'est si simple à emmener avec le corps  

Sinon de retour du kiné
la cheville bouge presque bien , attelle de virée   , prochaine étape lâcher cette saloperie de béquille, c'est déjà bientôt le cas en plus
Je vais continuer de travailler en plus des séances de kiné sans relâche    

 
Et dieu créa le 3 cylindres coupleux en bas sans cogner, et dépassant les 8000tr/min des twin poussif

ah wé 1.6 ça fait léger du coup

 
Voilà !!! Y'a au moins un gens bien ici !!