Reprise du message précédent :

yeah !
 
Mais, ils ne t'ont pas refait la fourche après le rallye ? En promettant de la démonter, contrôler, refaire ???

et puis j'ai mal au cul

Avec une petite plaque support oui sans problème, sans ça va être chaud que l'autocollant vienne pas se coller sur le pot
Et j'ai vérifier en ouvrant comme un goret ça chauffe un peu quand même
 

110 ça commence à lui tirer dans la couenne au petit moteur  
 
c'est juste le bang supersonique qui fait ça

Bouge toi le fion vacanciers de médeux pour ramener ta fraise au volcan    

 
Murit, ils avaient vendu une er5 à un pote, qui quelques temps après me demande de l'essayer, parce qu'elle roule bizarrement. J'essaye : elle roule bizarrement  
Ils avaient fait la tension de chaine, mais d'un seul côté Y'avait au moins 2 à 3 cms d'écart sur le réglage

je préfère faire ça par moi même. Déjà parce que c'est pas compliqué, et au moins, je sais précisément ce que j'ai

 
Pour voir un gars qui se fait prendre des exter' d'anthologie par une vieille anglaise ?

le mieux étant, pour une question de garde au sol, de relevé l'arrière

 
si ils ont rien vu de special, juste qu'ils avaient pas mit le bon niveau d'huile...
mais bon vu la confiance que je leurs porte, j'ai redemonte et verifie    
 
 

Alors c'est ce week end votre grand rdv?

c'est le minimum  
surtout que si tu as la béquille avant d'atelier, c'est fait assez vite

yeah , ça va poutrer yeah !!!
 
 
 
Enfin.. vu ma periode de chance absolue en ce moment je vais me trainer la stouquette violent !
 
Ps : Ceçi n est pas l'excuse numero 14 du Bubulle © Esquive book reference

 
plaque porte numero acrocher sur les repose pied passage sinon    
 
 

 
c'est la limite 110    
 
 

 
ouaip mais faut faire une bielette, c'plus complique    
 

AAF quiqui

 
yep j'en ai une maintenant, qu'il faut que je bidouille d'ailleur    
 

a la fixation amorto cadre, en haut, tu mets deux rondelle de 3mm d'épaisseur, et tu descend ta fourche de 4mm, t'as ton cm en n'ayant perdu que 4mm au lieu de 10

 
J'ai une cale de 5 mm à mettre sur la fixation de l'amorto pour passer de route à piste

 
ca marche pas sur le fzr ca
 

 
mais tu colles tout a l'arrache du moment qu'on voit ton numéro, pas besoin de plaque portemescouilles!!!  

pourquoi?

 
C'est clair, quand tu vois comment GAS avait collé ça à l'arrache
 
Mais sinon, des plaques fixées sur les repose pieds, ça peut faire des bonnes protecs en cas de chute

 
Pas de filetage en haut ou en bas, il a un truc comme ça là surement :
 

 
le support en U sur lequel tu vien fixer l'amorto est soude sur le cadre    
 

 
exactement    
 

Tiens au fait, ce weekend je me suis rendu compte d'un truc un peu chiant dans mon nouvel appart'... Réception GSM à chier

 
Ah bah je suis bien content de partir de chez moi pour ça

Pour moi c'est un atout  

monster garage: découpe, perce, fait un filetage, un support de n'importe quelle moto dévissable, et c'est parti!

Les salopards

 
 a ce moment la je prefere bricoler une bielette reglable    
 

il y a pas le coté monster garage là

 
y a pas le cote irreversible a par si tu rachetes un cadre aussi  

J'ai pas de béquille avant sous té

ouais et alors

réglage d'asiette intégré à l'ohlins de la corsaro
et malgré ça j'ai moins 5 mm sur les tés que j'ai toujours pas remonté d'ailleurs

Sur la corsaro il ya peu de place sur la coque ou sinon on vois le numéro à moitié. Mais si vous me dites que ça passe bah voilà ça ira comme ça

Du coup le tel portable émet à fond en puissance  

Bas non on coupe ou il reste dans la caisse  

 
 
sur le gex j'avais +6mm par rapport a l'origine.
Sur le street j'airien, mais c'est surtout car j'ai pas encore d'amorto de course et que j'ai pas eu le temps de m'en occuper. Et surtou, je sais pas si ce sera utile de lui remonter le cul

 
j'ai rate un truc moi ??
 

plus de sous pour des course en 1000cc. Du coup:

je sais il y a pas d'angle, mais j'avais encore les platines d'origine!