Reprise du message précédent :

Si ça c'est pas un message subliminal qu'ils veulent te faire passer, je comprends pas
 

J-15 avant Sergei        

 
j'ai pas teste le 2CT  
mais sur le sec le power normal a jamais bouge d'un pouce sur circuit/route en gardant les pression route.  
En baissant la pression par contre tu sent clairement le pneu travaille et commencer a glissouille avec moins de contrainte ce qui pencherais a dire qu'il ne vaut mieux pas baisser la pression sur le power normal.
Test realise par me soin sur FZR et tcat. Sur du plus gros je sais pas trop ca que ca donne.
 

ouais, enfin le bruit est pas fondamentalement différent non plus

 
Sauf que si tu regardes, elle est garée face à un plot en ciment (que je fais absolument gaffe de ne jamais dépasser) : de toutes manières, ils ne peuvent PAS passer à la place de ma meule.  
Et ça ne les a pas fait chier pendant six mois, d'un coup ça les hérisse ?

 
tu met pas la moto dasn le box?
 
 

Ce qu'on en dit hein

 
Depuis que j'ai été obligé de planquer la seconde hélice, non.  
Pis en général non, d'ailleurs.

 
C'est que c'est une belle bande de connards, mardi prochain je les attends de pied ferme.

 
tu as pas la place de tout mettre?  
 

V'là les gros connards

Le power n'est pas à dégonflé, confirmé plusieurs par des mails de réponses de michelin à des questions posé par des gens de planete ducati.
Tu roule sur piste en pression route en lui accordant le temps de chauffe nécessaire. Et avec les pressions routes, il n'y a pas de problème de surchauffe et le pneu sera prévenant.
Si tu dégonfle de trop il va surchauffer et la carcasse travaille mal et il prévient plus du tout.

Oui mais il arrive un moment ou il faut commencer à doser la vitesse de passage à gaz en grand. C'est sur les phases de transitions les gamelles, rarement plein gaz en situation stable, les motos/pneus modernes l'encaisse très bien cette situation. Par contre le changement d'asiette, de position induit par la remise des gaz et cette phase de transition est très casse gueule, si tu ouvre trop vite, la sanction sera quasi immédiate

Et attention à ta dernière phrase, la position sur la moto (répartition avant/arrière) et l'accroche ou non sur le guidon (tu ne sentiras pas la glisse de l'avant accroché au guidon et l'amplifieras naturellement) ont une influence énorme sur le fait de chuter ou pas

Si tu les pourris et que tu la laisses là, ça sent le syndrome IS

 
Je ne m'écrase pas devant les abrutis, s'il y a syndrôme IS, il y aura dépôt de plainte (et au passage webcam de surveillance, parfaitement posable depuis mon appart qui donne directement dessus)

il a tout fait raison (et ne pas écouter les connards de pistard qui n'y connaissent rien, la consigne vient de michelin lui même )
quel homme ce sergei quand même

Sinon Sergei avait egalement fait des tests en variant les pressions de pneu sur ciruit.
Et d'apres lui comme pour le passage des vitesses a la volee    la difference est minime au niveau de ce que tu peut gagner en baissant la pression sur du pneu piste. Il y a des milliard d'autre choses a ameliore avant de jouer avec ca, Sans compter que tous les pneu ne se prettent pas a baisser la pression et que donc tu risque de faire plus de connerie au final    
 

 
Malheureusement non, la M est à moins de 30 cms de la porte.

 
Oué enfin Michelin conseille (ait ?) aussi de surgonfler les pneus sur route pour moins les user

je peut te sous-louer un peut de mon box si tu laisses les clef de l'IS  

 
Je ne voudrais pas que tu te tapes la honte dans ma ford taurus

(et pis j'attends le résultat de la plainte pour la mettre en vente)

Sinon pour revenir a la question de Logman sur le circuit avec suspatte rince.
 
J'ai teste pour vous le circuit avec le FZR reglage tout mou de rally    
Alors ca se fait pas si mal, niveau motricite/freinage ca allait bien. Le pb ca vennais au moment des changement de position sur la moto qd tu remet les gaz en te redressant du dehanche, qd tu dehanche d'un coup pour de gros pif/paf par ex. La moto avait des mouvement parasite genre ondulation pas agreable    
 
Avec un reglage adapte plus dur en hydrolique fini ces mouvement    
 
 

bein clairement le power c'est pas un pneu piste, et en fin de session visiblement il a du mal à encaisser la chauffe
 
après pour mon cas perso, maintenant je tourne en D208GP qui sont des vrais pneus piste (homologués route mais quand même).
d'ailleurs les power race (remplacés par les power one depuis déjà un moment) sont dans la même catégorie, c'est bien du pneu piste même si homologué route

http://www.presence-pc.com/actuali [...] gal-40157/
 
intéressant, les S'tats zunis ne sont pas la france, mais intéressant quand même

 
et apparement c'est de la bouse infame sur route car c'est jamais asse chaud    
 

Curieux quand même comme décision...

Pas sûr, ça doit quand même les gêner dans les manoeuvres, ils doivent aller vite, le moindre obstacle est chiant.

 
Ben non, ils font sauter des verrous softs, estimant que le hard ne peut être lié de force au soft, c'est plutôt logique comme protection des consommateurs.

 
Du tout, les poubelles de ma propre résidence (de l'autre côté de la rue) sont un peu plus haut, du coup le camion s'arrête après : ils n'ont pas besoin d'éviter ma moto, elle n'est pas sur leur trajet.

vidéo et confrontation Mardi prochain

Nan mais il y a deux choses à distinguer. Qu'ils imposent à Apple de virer ces verrous, ok. Qu'ils légalisent le fait de faire sauter ces verrous (ce qui est illégal jusqu'à présent), personnellement, je ne trouve pas ça forcément normal.
Surtout quand on sait que le saut de ces verrous permet à un grand nombre de personnes de pirater ensuite des applications.

Je crois qu'il faut que tu leur expliques comment optimiser leur ramassage ²

 
Pour moi, c'est avant tout apple qui fait quelque chose d'illégal, en forçant les con-sommateurs à passer par leur système propriétaire, sans autre option.  
Ensuite, si des gens utilisent leur liberté pour pirater.. C'est un autre problème, mais pas le principal.

 
j'ai pas besoin de leur expliquer leur métier, je pense juste qu'il y a un connard qui a du rejoindre leur équipe, depuis peu, et qui se comporte tel qu'il est !

Bon je reviens d'un entretien,  

Très peu de descriptif sur l'annonce poste de téchnico commercial (pas de détail du taf, pas de détails du salaire, pas de détail du statut.
J'y allais avec le pressentiment petite boite dans des locaux à louer donc ça ne sentait pas bon.

Résultat le mec te dis que chez lui pas de turnover, mais qu'il a du se séparer des 2 derniers gars  
Il ne parle pas du statut j'ai du lui demander 2 fois donc vrp exclusif
que chez eux personne ne gagne en dessous de 3500€ par mois (car en fait en dessous ils les virent   )
Dernière question, que faite vous si vous savez au moment de signer si la personne n'a pas assez de sous?  

Et il te montre en fait les produit à vendre en démarchage à domicile genre des 42 pouces à 2500€  
Ils bouffent à topus les ratelier (alarmes, home cinéma à whatmillions, géothermie, bref tout ce qui peut être vendable ils vendent)
Et me fait un argu d'un remboursement de crédit à 73€ par mois pendant 84mois pour une tv et hc  

Putain je vous jure, quand je pense aux pauvres petits vieux qui doivent se faire avoir  

Difficile de me souvenir mais je crois que j'étais stable ouvert en grand à la sortie du paf après le deuxième gauche.
Vu l'endroit je crois que je me suis fait piéger par le dévers alors que j'étais en position stable angle/gaz.
 
Mais c'est une supposition, j'ai tellement d'autres choses à travailler que je ne m'en fais pas trop.
 
Par contre la piste (enfin pas cette fois là, plutôt la journée POC) m'a mis bien plus en confiance sur la route, par exemple sur le freinage sur l'angle.

FISTONNNNNNNNNNNN  
 
 
Pour ta succession, tout est là :
 
 
http://img844.imageshack.us/img844 [...] sur207.jpg
 
 
 
 
 

10Mo la tof sur le forum, espèce de psychopathe !

 
   J'ai pas fait gaffe.
De toute façon, je ne sais pas redimensionner.

   
P.s : le dévers ou toute variation infime de l'inclinaison du banking, ça compte énormément.
Tu as perdu l'avant ou l'arrière, j'ai l'impression l'arrière à voir la photo après la chute.