un peu à la bourre mais j'ajouterais que le road2 je l'ai jamais senti glisser avant qu'il décroche, et que d'après pas mal de retours (y compris moquette, moi et d'autres gens que je connais IRL) quand on commence à attaquer il a tendance à surchauffer et décrocher violemment en fin de session.

en dehors de ca, tu peux largement débuter la piste avec

toi t'as bien fait de pas venir au dourdou alors!!!

je suis parfois un peu brutus avec mes sorties de courbes , mais j'adore ca tu sens le chassis qui travaille, le pneu qui fait ce qu'il peut, et la becane qui sort en force , une de mes sensations preferées en moto

Et les power, ils sont censés prévenir ou pas ?    
 
Non parce qu'avant d'avoir le cul par terre j'ai juste eu droit à une virgule deux tours avant, moi j'appelle pas ça être prévenant
Tout au plus un avertissement sans frais
 
Après niveau feeling je suis pas assez expérimenté pour tout ressentir loin de là.

Et les power, ils sont censés prévenir ou pas ?    
 
Non parce qu'avant d'avoir le cul par terre j'ai juste eu droit à une virgule deux tours avant, moi j'appelle pas ça être prévenant
Tout au plus un avertissement sans frais
 
Après niveau feeling je suis pas assez expérimenté pour tout ressentir loin de là.

Et les power, ils sont censés prévenir ou pas ?    
 
Non parce qu'avant d'avoir le cul par terre j'ai juste eu droit à une virgule deux tours avant, moi j'appelle pas ça être prévenant
Tout au plus un avertissement sans frais
 
Après niveau feeling je suis pas assez expérimenté pour tout ressentir loin de là.

Et puis il ya toujours le débat sur la pression avec les power...
Officiellement carcasse molle donc pas en dessous de 2bars (au moins), mais en pratique tous ceux qui ont essayé de mettre moins n'ont pas eu de souci.
 
J'étais à 2,2 quand je suis tombé, je suis passé à 1,9 juste après j'ai eu l'impression que ça allait mieux mais j'étais plus délicat aussi donc difficile de conclure.
 
edit : et puis revoir ma conduite c'est clair, mais revoir ma sensation de limite à part avec l'expérience je vois pas comment stimuler ça
 

je trouve le power tres prevenant à la limite , avec une machine qui a pas mal de couple comme ma triumph, tu le sens bien deriver progressivement sur les remises de gaz en sortie de courbe, et plus il chauffe, plus tu le sens glisser
peut etre qu'avec une machine un peu moins coupleuse, la limite est peut etre un peu plus dure a cerner....
 
ne surtout pas oublier en session piste de bien degonfler ses pneus d'au moins 300 grammes par rapport aux preco route. (genre, si tu fous 2.6 derriere normalement, mettre 2.3, voir moins. a froid j'entends....).

j'ai souvent lu les mêmes commentaires de surchauffe pour les power

ok, voila qui répond

2.2, c'est bien hein ? (pneu chaud).

y a aussi une histoire de rapport pression/poids de la machine, je sais qu'avec la mienne faut pas etre sous les 2.2 a chaud, sinon la carcasse se deforme trop et j'ai rien a y gagner.

bref, je pense pas qu'il y ai une bonne valeur absolue, faut surtout adapter par rapport a la machine et au type de pilotage.

Et puis il ya toujours le débat sur la pression avec les power...
Officiellement carcasse molle donc pas en dessous de 2bars (au moins), mais en pratique tous ceux qui ont essayé de mettre moins n'ont pas eu de souci.
 
J'étais à 2,2 quand je suis tombé, je suis passé à 1,9 juste après j'ai eu l'impression que ça allait mieux mais j'étais plus délicat aussi donc difficile de conclure.
 
edit : et puis revoir ma conduite c'est clair, mais revoir ma sensation de limite à part avec l'expérience je vois pas comment stimuler ça
 

j'ai souvent lu les mêmes commentaires de surchauffe pour les power

Attention motards parisiens, les bancs sont de sortie ce matin, j'en ai vu 2 : Daumesnil/Diderot et République, et je me suis fait choper par le 1er avec le jackpot.
Pot non conforme, bruit, pas de chicane => 180€

Attention motards parisiens, les bancs sont de sortie ce matin, j'en ai vu 2 : Daumesnil/Diderot et République, et je me suis fait choper par le 1er avec le jackpot.
Pot non conforme, bruit, pas de chicane => 180€

 
Ah merde !  
Bancs de son, hein, pas puissance ?  
On va rentrer tout doux

Attention motards parisiens, les bancs sont de sortie ce matin, j'en ai vu 2 : Daumesnil/Diderot et République, et je me suis fait choper par le 1er avec le jackpot.
Pot non conforme, bruit, pas de chicane => 180€

 
ok, voila qui répond
 
2.2, c'est bien hein ? (pneu chaud).
 
y a aussi une histoire de rapport pression/poids de la machine, je sais qu'avec la mienne faut pas etre sous les 2.2 a chaud, sinon la carcasse se deforme trop et j'ai rien a y gagner.
 
bref, je pense pas qu'il y ai une bonne valeur absolue, faut surtout adapter par rapport a la machine et au type de pilotage.

 
Ca dépend de ta meule (puissance, poids, dureté des suspattes), de ton poids, de ta conduite, de la température de la piste.. Y'a pas de valeur absolue;

 
je trouve le power tres prevenant à la limite , avec une machine qui a pas mal de couple comme ma triumph, tu le sens bien deriver progressivement sur les remises de gaz en sortie de courbe, et plus il chauffe, plus tu le sens glisser
peut etre qu'avec une machine un peu moins coupleuse, la limite est peut etre un peu plus dure a cerner....
 
ne surtout pas oublier en session piste de bien degonfler ses pneus d'au moins 300 grammes par rapport aux preco route. (genre, si tu fous 2.6 derriere normalement, mettre 2.3, voir moins. a froid j'entends....).
 

Il me semble que le power race a été remplacé par le One, non ?
 
J'ai acheté la moto avec du power, et de toute façon tous les pneus sportifs plus récents ne se font pas en 150 (2CT, Pure, Q2, BT016 et compagnie). Après le rapport qualité/prix reste énorme.
 
Et dernier point je préfère prendre des gamelles plutôt que de ne pas sentir ma moto glisser et prendre l'habitude de faire n'importe quoi.
 
Je peux me le permettre car j'ai une moto solide
 
http://rehost.mycrub.info/http://l [...] border.jpg

Je nuancerai cette phrase, ça dépend vraiment des pneus en fait. Genre sur mon T4 avec les road 2, pas plus bas que 2,2/2,2 au lieu de 2,3/2,5 sur route, sans quoi la carcasse réagit mal à la baisse de pression

 
la ZX en fronce les sourcis de desapprobation
 

Euh non la ZX c'est pas moi, je crois que je ne prendrai pas ce ton léger sur ma petite gamelle
Et je crois que ptibeur ne le prend pas à la légère vu comment il a eu très très chaud

Et les power, ils sont censés prévenir ou pas ?  

Non parce qu'avant d'avoir le cul par terre j'ai juste eu droit à une virgule deux tours avant, moi j'appelle pas ça être prévenant
Tout au plus un avertissement sans frais

Après niveau feeling je suis pas assez expérimenté pour tout ressentir loin de là.

ZX6R

je ne disais pas ca pour dire qui pouvait etre sur quelle machine
 
je trouvais juste que la façon dont les retros étaient repliés sur l'avant du carénage du ZX faisait comme s'il avait l'air désolé de la chute qui s'est produite devant lui

C'était pas un ordre, mais une invitation  
 
De toutes façons Elessar, il met une sale ambiance.

 
c'est le defaut des power, ils grippent tres bien, mais sont relativement peut prevenant et retour d'infos moyen sur le sec
sur le mouille par contre je les trouvent plus progressif.
 
a ce niveau le 2CT est tres au dessu apparement    
 

 
c'est pas un pneu pure piste hein ? (comme les D207 a leur epoque), meme en ajustant bien la pression, il chauffera tjrs plus qu'un vrai pneu piste.
 
Chaque pneu a un spectre d'utilisation (pour chacun de ses parametres) bien precis. le power est un pneu route, sportif certes, mais c'est bien différent d'un pneu adapté a la piste : un pneu route a un plage de temperature optimale plus large que celle d'un pneu piste, pour lui offrir une polyvalence, et un pneu piste a une plage resserrée. dans cette plage, il sera largement meilleur que le pneu route sportif polyvalent, mais en dehors, ca sera une merguez....
 
tout est affaire de compromis.
 
deja, avant de passer au pneu pure piste, tu peux essaeyr du power race (pour rester dans du michelin), ca sera moins polyvalent certes qu'un power normal sur route, mais bcp plus adapté sur piste, et il acceptera de plus chauffer

Ouais ouais bancs de son !
Surveillez-bien les régimes moteurs pendant le test, j'me suis fait niquer pour ça moi

Il me semble que le power race a été remplacé par le One, non ?
 
J'ai acheté la moto avec du power, et de toute façon tous les pneus sportifs plus récents ne se font pas en 150 (2CT, Pure, Q2, BT016 et compagnie). Après le rapport qualité/prix reste énorme.
 
Et dernier point je préfère prendre des gamelles (sur piste) plutôt que de ne pas sentir ma moto glisser et prendre l'habitude de faire n'importe quoi.
 
Je peux me le permettre car j'ai une moto solide
 
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Et en bonus, sur route ce pneu m'a l'air royal de chez royal

Sinon ce matin, comme d'hab, passage de ces enculés d'éboueurs de merde :  
 
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] fcec3.jpeg
 
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] b05fe.jpeg
 
C'est trop dur de les remettre normalement ?  
 
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 06626.jpeg
 
Ca m'a pris environ 3 secondes  
Ils font ça depuis quelques semaines, ils ont même partiellement dévissé mon rétro gauche

Ca me fait toujours mal au coeur de voir une bécane à terre.

Sinon ce matin, comme d'hab, passage de ces enculés d'éboueurs de merde :

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C'est trop dur de les remettre normalement ?

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Ca m'a pris environ 3 secondes
Ils font ça depuis quelques semaines, ils ont même partiellement dévissé mon rétro gauche

Sinon ce matin, comme d'hab, passage de ces enculés d'éboueurs de merde :

http://hfr-rehost.net/preview/http [...] fcec3.jpeg

http://hfr-rehost.net/preview/http [...] b05fe.jpeg

C'est trop dur de les remettre normalement ?

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Ca m'a pris environ 3 secondes
Ils font ça depuis quelques semaines, ils ont même partiellement dévissé mon rétro gauche

Comment ça ? Quelle meule as-tu ?

Sinon ce matin, comme d'hab, passage de ces enculés d'éboueurs de merde :  
 
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C'est trop dur de les remettre normalement ?  
 
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Ca m'a pris environ 3 secondes  
Ils font ça depuis quelques semaines, ils ont même partiellement dévissé mon rétro gauche

D'apres Sergei sur du pneu pas purrement ou tres oriente piste il vaut mieux garder les pressions route pour le circuit, surtout sur les power.