LA POINTE, LES PHOTOS DU DOURDOU §§§§§§§§§§
 
t'as rien foutu de ton week end, t'avais tout le temps, tu te sors les doigts du uc et tu te fous au boulot

LA POINTE, LES PHOTOS DU DOURDOU §§§§§§§§§§
 
t'as rien foutu de ton week end, t'avais tout le temps, tu te sors les doigts du uc et tu te fous au boulot

Magnifique becane    
 

 
faut faire ce qu'il faut
 
kit carbu + peashooter mecatwin = tout son caractere retrouvé
 
le mieux, c'est de coller des Keihin CR 30, ou mieux, des Keihin FCR 39 (max de couple et de puissance) avec les peashooters, et t'as un moteur qui se prend pour la cannoniere du Yang Tsé
 
ca c'est juste avec un kit Dynojet stage 3 (carbu d'origine) et les peashooters  :
 
http://www.mecatwin.com/photos/motos/tbos/dyno-450.gif
 
• 13 CV de plus
• 1,2 Mkg de couple en plus entre 3 et 4000 tours
• plus de 2 Mkg entre 5 et 6000 tours
 
avec une rampe de carbu Keihin FCR, tu prends encore plus

Au fait Gaga tu passes tes vitesses à la volée avec le rs?

La je te crois j'y connais rien par contre ca fait combien à rajouter en € aussi la?

Au fait Gaga tu passes tes vitesses à la volée avec le rs?

 
A la montée des rapports tu parles j'imagine, et la réponse est non, JAMAIS. aucun interet. c'est pas une machine de cross, et c'est pas pour les 10 centièmes de sec que je vais gagner, surtout sur route ouverte... pour ma part, je ne trouve pas ca tres intelligent....
 
a la descente, je colle toujours un coup de gaz, meme quand je rempile a 3000 tours, question d'habitude, je le fais sans meme y penser.

 
A la montée des rapports tu parles j'imagine, et la réponse est non, JAMAIS. aucun interet. c'est pas une machine de cross, et c'est pas pour les 10 centièmes de sec que je vais gagner, surtout sur route ouverte... pour ma part, je ne trouve pas ca tres intelligent....
 
a la descente, je colle toujours un coup de gaz, meme quand je rempile a 3000 tours, question d'habitude, je le fais sans meme y penser.

 
Pourquoi est-ce que ce n'est pas intelligent ?

 
   
 
C'est marrant comme le discours change entre moard/pseudo moard kéké/et les pisse tard
 
Pour ma part je fais comme toi, mais c'est limité si les rigolos ne te crache pas dessus quand tu passes tes vitesses autrement qu'à la volée  

 
   
 
C'est marrant comme le discours change entre moard/pseudo moard kéké/et les pisse tard
 
Pour ma part je fais comme toi, mais c'est limité si les rigolos ne te crache pas dessus quand tu passes tes vitesses autrement qu'à la volée  

 
un pistard a bien plus a gagner en terme de temps a decaler ses reperes de freinage et travailler ses vitesses de passage en courbes/conditions de sortie de courbe, plutot que de se pignoler a gagner un pouillème de centieme de seconde a passer des vitesses a la volée....
 
un truc assez utile ceci dit, c'est le shifter.
 
mais je repete, serieux, y a bcp plus a gagner en soignant sa technique de freinage, ses trajos et tout le tintouin....

 
J'ai pas vu que quelqu'un t'avait craché à la raie ?
 
Le passage des vitesses à la volée, c'est seulement utile pour ne pas fumer son embrayage sur piste et perdre le moins de temps possible.
 
Après, il y a des gens, comme moi, pour qui c'est devenu un réflexe. Du coup, je passe mes rapports à la volée 90% du temps. Mais je fais ça parce que je piste de plus en plus et que c'est un truc qui doit devenir un automatisme, faut pas que j'y pense quand je roule sur piste si tu préfères.
 
Pour rouler sur route, l'intérêt est moindre, limite inutile, tu n'as pas le poignet droit soudé en permanence comme sur piste et tu ne chasses pas les demies secondes.
 
Par contre, le fait que ce ne soit pas intelligent ?

Complètement d'accord avec cette vision, mais c'est carrément pas ce qui se dit a coté, surtout pour ceux qui commencent le circuit  

Le shifter de la k1300r  

 

 
t'en as d'autres comme ca ?

 
A la montée des rapports tu parles j'imagine, et la réponse est non, JAMAIS. aucun interet. c'est pas une machine de cross, et c'est pas pour les 10 centièmes de sec que je vais gagner, surtout sur route ouverte... pour ma part, je ne trouve pas ca tres intelligent....
 
a la descente, je colle toujours un coup de gaz, meme quand je rempile a 3000 tours, question d'habitude, je le fais sans meme y penser.

 
j'ai sais pas, je m'en fous complet de la vision des neuneus d'à coté incapable de faire une balade sans éclater au moins une bécane.
 
du coup, je me tape de qu'ils pensent, mais violent.

 
j'ai sais pas, je m'en fous complet de la vision des neuneus d'à coté incapable de faire une balade sans éclater au moins une bécane.
 
du coup, je me tape de qu'ils pensent, mais violent.

 
j'ai sais pas, je m'en fous complet de la vision des neuneus d'à coté incapable de faire une balade sans éclater au moins une bécane.
 
du coup, je me tape de qu'ils pensent, mais violent.

 
J'ai pas vu que quelqu'un t'avait craché à la raie ?
 
Le passage des vitesses à la volée, c'est seulement utile pour ne pas fumer son embrayage sur piste et perdre le moins de temps possible.
 
Après, il y a des gens, comme moi, pour qui c'est devenu un réflexe. Du coup, je passe mes rapports à la volée 90% du temps. Mais je fais ça parce que je piste de plus en plus et que c'est un truc qui doit devenir un automatisme, faut pas que j'y pense quand je roule sur piste si tu préfères.
 
Pour rouler sur route, l'intérêt est moindre, limite inutile, tu n'as pas le poignet droit soudé en permanence comme sur piste et tu ne chasses pas les demies secondes.
 
Par contre, le fait que ce ne soit pas intelligent ?

 
Ca sert à quoi à la descente des rapports ?  
Le moteur gueule déjà suffisamment quand on tombe les rapports, pour ne pas, en plus, rajouter un coup de gaz avant.
J'y comprends plus rien  

 
Ca sert à quoi à la descente des rapports ?  
Le moteur gueule déjà suffisamment quand on tombe les rapports, pour ne pas, en plus, rajouter un coup de gaz avant.
J'y comprends plus rien  

 
Complètement d'accord avec cette vision, mais c'est carrément pas ce qui se dit a coté, surtout pour ceux qui commencent le circuit    
 
Le shifter de la k1300r  

Super cette généralisation à deux balles

 
les moants de la balade et les pistards sont pas les mêmes, réfléchis deux secondes avant de faire des raccourcis à la con, merci

 
monter le moteur dans les tours pour caler sa vitesse avec celle du rapport inferieur (qui fait tourner plus vite le moteur avec une meme vitesse d'avancement) : du coup, au lacher d'embrayage, vitesse moteur = vitesse du rapport inferieur que tu viens d'enclencher = pas d'a coup.

Super cette généralisation à deux balles

 
les moants de la balade et les pistards sont pas les mêmes, réfléchis deux secondes avant de faire des raccourcis à la con, merci

Une certaine forme de tolérance de ta part, je suis ébahi    

Une certaine forme de tolérance de ta part, je suis ébahi    

 
en 1/2nde, encore, je veux bien, quoi que ce soit TRES rare de sortir d'une epingle a l'embrayage, mais admettons, mais ce qui "fatigue" un embrayage, c'est pas 2/3, 3/4 , 3/4, passé au rupteur en lachant sechement l'embrayage hein ? (vite je veux dire), c'est clairement sur les retrogradages/demarrage en premiere.
 
si tu penses économiser ton embrayage en montant les vitesses a la volée, franchement, c'est cautère sur une jambe de bois, quasi negligeable. c'est un peu comme le mec qui dirait "je monte les vitesses a la volée sur route pour gagner 10 centiemes sur chaque changement de rapport"

j'ai pas a me justifier, si ca vous plait pas, je m'en tape également. et que vous me trouviez con, je m'en tape aussi.

Par contre si tu doses mal le lâcher d'embrayage/coup de gaz (genre embrayer en même temps que le coup de gaz ), ça peut surprendre de faire un petit bond en avant

j'ai pas a me justifier, si ca vous plait pas, je m'en tape également. et que vous me trouviez con, je m'en tape aussi.

 
Faut pas te sentir visé Yorf
 
Je relève juste une tendance sur le topic piste, et j'aime bien avoir plusieurs avis, surtout de personnes dont je connais la qualité des avis, et à fortiori avec la même moto que moi pour certain
 
Comme gaga je pense qu'avant de mettre des pneus slick de pro ultra tendre et de passé des vitesses à la volée, y'a des millions de truc à apprendre pour descendre le chrono. Mais je n'ai pas fait de circuit encore et je voulais avoir une vision différente
 
C'est juste marrant d'avoir des avis aussi tranché sur un truc aussi bateau que le passage de vitesse en fait
 
Mais c'est clair que j'ai envie de tâter de la piste pour pouvoir progresser vu que sur route je n'aime pas vraiment me lâcher.