Reprise du message précédent :

 question d'adapation, j etais aussi pareil au debut  venant du 4 pattes et de la mv sarassssss!!! maintenant je passe tout a 4000 et broaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa tracteur powwwa    

La seconde par contre, le coup de foudre et un moteur pour le coup bien plus fun (rupte à 10200 je crois), des freins qui atomisent tout un châssis sympa et un train avant moins particulier que sur la 1100, un amorto de direction ou j'ai quand même réussi un léger louvoyage en courbe assez bizarre   .

Le responsable ne voulait pas me la lâcher au début, m'a demandé si j'avais réservé donc je lui ai dit que non, mais que j'ai reçu un sms comme quoi c'était porte ouverte aujourd'hui donc je viens essayer des bécanes, il m'a demandé mon pédigrée, ma moto, bref il était moyennement chaud. Il m'a averti plusieurs fois pour le frein avant toussa  

Bref zone rouge au départ quand tu ne connais pas les gars, c'est pas la top ambiance.
Y'a un mec qui est parti avec juste quand je ramenais l'autre, j'ai du attendre 45 minutes   ça m'a permis de régler des trucs pour le taf au moins  

Photo porn:

Mais vraiment je suis ressorti comme ça  de l'essaie  

Pour le coup c'est une ducati qui me plait bien  

Sinon je suis monté sur la multistrada, je touche du bout des pieds, avec l'option - 2cm ça doit être parfait et ça à l'air méga confortable, je l'essaierais le prochain coup  

C'est ta merde de tripatte sans caractère qui te perturbe
 
au contraire dans les petits virolo tu relance très très fort comme ça, et le châssis encaisse très très bien

 
bah la rs relance très bien et je peux rouler niquel entre 2000tr/min et 10500tr/min , ça cogne pas en bas, ça ne vibre pas autant, y'a du couple de partout et t'as un peu de vitesse lumière en haut. Faut être objectif seulement 4000tr/min de plage utile c'est peu
 
Mais après tout chacun ses gouts  

Ax kway 1 - 0 307 cc hdi mes fesses.  
 
Finalement ça roule pas si mal, une fois intégrée l'idée qu'il n'y a pas de frein.

un, et il se marre bien

A vrai dire, j'ai trouvé les 2 images sur un lien Jalopnik envoyé par mon collègue (qui est un true fan du site web )

 

 
L'ax ça pootre, sur la notre à 160 les essuis glace faisait le bruit du limiteur dans les caisse moderne qui beep    
 
Pas de frein, ça tourne en crabe, motricité limite sous la flotte, pneu en 13 pouces qui vont bien, et structure en carton qui fait peur des 50 km/h  

 
 
Sur un freinage un peu appuyé, j'ai mis quasi un quart de volant pour la tenir droite

Ah ouais 100% Mag sur M6 c'est des la très haute qualité intellectuelle  

 
Ha oui clairement c'est sport.
Mais saxo quasi même combat en non vts, en un peu amélioré néanmoins

106 1.0 45cvx    

 
Sauf que je ne m'y attendais pas.  
Ca... Etonne

On (j'ai) a fait un avion avec un certificat de conformité Infiniti, vole super bien !
 
C'était pour décompresser d'une erreur dans le document, incomprie depuis 2 sem par nos indiens (ceux de ce matin).
 
Allé, vacances, cassooooooooos

 
J'ai eu la même sur autoroute avec la saxo freinage d'urgence la saxo qui se met à un bon 30° direction le rail juste a coté, j'ai un etrier de frein qui a grippé    
 
Don le pied sur le frein pour pas taper la voiture devant et le volant tourner au max pour pas bouffer le rail
 
Que du bonheur  

la 1100 roule sans problème a 3000 tr et ça doit relancer pareil que ton rs a 2000 tr , donc la plage d'utilisation si tu compare des choux avec des carottes ça colle pas.  
Certes c'est un moteur particulier qui demande a être apprivoiser, mais il est très costaud des 4000 tr du coup tu t'amuse tout de suite, ça relance très tres fort en sortie de virage et la boite permet de toujours tomber sur le bon rapport
 
c'est pas évident de s'en rendre compte sur un essai aussi court, mais pour moi ça dépose une streetfighter que tu as apprécie dans les petits virolo sans aucun problème
c'est un roadster hyper agile et stable, alors que la street est simplement une sportive déshabille avec tous ses inconvénients dans les petits coins, j'ai pas du tout apprecie le balourd du train avant a basse vitesse a cause de l'amorto de direction, completement con sur un roadster a mon sens.  
 
Et le moteur m'a laisse froid par rapport a celui de la corsaro, alors que la 1100 m'a beaucoup plu
 
mais l'egout et les couleurs du bisounours resteront un mystère pour moi  

 
J'avais essayé une AX GT très légèrement gonflée (rampe de carbus de 205 rallye )... c'était folklo

MIMILLE C'EST POUR LES LOWPETTES

 
Niveau moteur pour moi Corsaro > streetfighter > le monstre 1100à 3000tr/min le 1100 est encore paresseux alors qu'il catapulte à 4000.
 
Après c'est juste que je suis moins fan des bi en général et le 1100 n'a ni le coté explosif du corsaro ni le coté plus fun de la streetfighter. Mais encore une fois c'est une super moto et heureusement qu'on a des avis et des attentes différentes    

 
J'ai perdu ma première arsouille contre une ax gti, je savais pas que ça prenait plus de 200 à l'époque, cte honte  

la vraie honte, c'est d'arsouiller contre des AX  

 
Le permis en poche et 6 connards qui se retrouve comme par hasard au même endroit à 1 heure du mat, ça fini forcement comme ça  

J'ai essayé les 2 et j'en ai acheté une.
Par contre j'ai un peu de mal à comprendre tes critiques à l'encontre du train avant de la street. Parce que normalement il n'y a pas d'amortisseur de direction...
Je trouve pas que ce soit non plus une sportive déshabillée. La position de conduite par exemple n'est pas du tout contraignante (surtout par rapport à la Dayto'   )

EDIT: Et j'avais aimé d'amour la 1100S :love

Bon ben pour continuer l'action sur ma caisse, j'ai désormais un "SS" gravé sur le capot arrière de l'IS.

Capot avant :  
 

 
Capot arrière :  
 

Campe dedans, tu choppe cet enfant de salo et on s'occupe de lui  

 
 
c'te peche à la dynamite

C'est une blague ? Putain

Putain non mais non

 
Considérant l'orage de ce matin, et qu'il y a encore de la poussière de peinture dessus, ç'a donc été fait dans la journée.  
Comme par hasard, une journée où la vieille que je soupçonne, taille ses haies dans la rue, avec un espèce de ciseau arrondi dont le nom m'échappe. Gueudin.

Putain

Nan pis c'est chouette de voir ça au moment où tu te pointes avec une batterie neuve pour la descendre au box

Ah pis j'en discute avec une voisine, qui garait sa caisse devant la mienne à ce moment, qui a constaté elle aussi des rayures de chaque côté de sa goulf, elle voit souvent la vieille la nuit, téléphoner dans la rue.

Faut y foutre le feu à sa haie  

Nan mais c'est vraiment abusé quoi, il y a vraiment de gros cons

 
plaisant !!!!!!!!!!!!!!!
 
je pense que si tu choppes ce gros batard (sans genre), il méritera le sale quart d'heure que tu vas lui faire passer à lui reduire la taille des dents sur un bord de trotoire

(méga bonnasse la voisine au passage) (pis méga maquée avec un mec qui me ressemble en tous points, sauf que tu rajoutes 15 cms dans chaque sens)

Mon frère a acheté une AX GTi

 
un gloubi oversized