Reprise du message précédent :

pétage de moules !

cesse de communiquer avec moi de facon crypto-chiffrée, ca me fait mal à ma tête déjà pas très performante d'origine  

en plus les moules spa casher

 
la revision du Z, je vais la faire chez BM92 à Gennevilliers et personne d'autre

 
Ca claque le string de ta soeur, ça arrache la moumoute de ton beau père, brayf, c'est la classe.

Tiens Canaille, y'a pas des statistiques "qualité" ou satisfaction des garages R ?

maiwai, cg  

cela dit j'ai la boite qui chie dans la colle
(ca "accroche" pas toujours quand je veux passer de 2 en 3, obligé d'y aller très "précisement" en sentant bien le selecteur qui accroche)

 
heu ne pas confondre une distribution par culbuteur et cascade de pignons

tu chipotes, y'a pas de chaine stoo

ça se fait
Pour économiser 200€ moi je le fait.

 
Ah putain oui j'ai regardé trop vite, y'a un arbre primaire !  
 
Gamer, je suis déçu déçu.

 
ha oui ok, donc si on va par la, tous les moteurs qui n'utilisent pas une chaine de distribution et qui ont 2 pignons qui s'engrénent sont une cascade de pignons

 
T'as peut être un truc émoussé dans la sélection  
 
Moi ce matin, au feu rouge, horreur : impossible de repasser le point mort. Je tente tout jusqu'à éteindre le moteur : la diode ne s'allumait jamais  
En fait je regardais celle du clignotant à la place

Je suis pas d'accord.
Ce qui use une huile, c'est le laminage (du coup une boite de moto ça la massacre dans les pignons). Le laminage, que tu fasses tes 10 000 en un an ou en 3 il sera identique.
A la fin, aux 30 000km, l'huile est bien rincée.

possible, mais sur un moulin de 27 000 km (sachant que ca me le fait depuis un bon moment, plus d'un an et que ca s'est pas agravé depuis), ca fait chier.
 
j'ai aussi remarqué que ca passait mieux à bas régime, alors que dans les tours ca passe quasi jamais.
 
et que parfois elle marche très bien sur tout un trajet (même dans les tours), et que quand je repars elle chie complétement... ca me gonfle un peu quoi    
 
 
 
 

 
distribution de mandales par cascade de pignons dans la gueule

je sais pas, et quand bien même, ça dépends tellement de l'humeur du mec / femme du mécano / résultat du foot ...

 

 
Pas mal celle là, je viens d'exploser de rire comme un con

 
l'humeur de la femme du mecano, au moment de faire, ou pas, une gaterie au sus-nommé

Tiens, en substance la discussion avec le proprio de la Ferrari 599 ce WE, qui a aussi une Oldsmobile et on parlais de son ex-Type E, vendue depuis.
Il a tout refait sur la type E, il a lui même brasé les planchers, refait le pont arrière (sur type E c'est un morceau de bravoure).
Je lui dis que je suis assez "étonné et heureux" de voir qu'il a la passion de la mécanique à ce point malgré ses finances visiblement très confortables. Et il me dit qu'il ne confierais jamais ses anciennes a des garageos, jamais mieux servit que par soit même.
En même temps, il a passé 2000h sur la Jag. A 60€ de l'heure, c'est de la folie chez un pro. Alors le mec bossera plus vite, et peut être moins bien ...

 
he ben pas d'accord, parce que comme tu le dis toi même si le laminage use beaucoup l'huile, il est connu et reconnu qu'une voiture s'use beaucoup plus en ne faisant que de la ville (ce qui représente la majorité des 10000km/ an en moyenne de l'automobiliste lambada) , plutot que des grand trajet autoroutier, d'ailleurs tu reconnaitras que ta boite travaille beaucoup plus justement en ville que sur l'autoroute lancé pendant 500km.

 
viens y vieux grigou!!

 
Vous énervez pas, les ancêtres.
A votre âge, trop de pression et ce sont les sphincters qui lâchent.
Et après, c'est le stagiaire Lapointe qui nettoie.
C'est pas très gentil pour la jeunesse

 
bon, il va se calmer le vieux lusitanien bouffé par les rhumatismes ?
 
et puis, tu vas voir ce qu'ils vont te mettre, les ancetres

comment c'est bon ça quand c'est bien frais .

 
d'ou l'interet d'utiliser une huile avec du nitrure de bore hexagonal, qui a une TRES grande resistance au laminage

d'ailleurs, pour ceux qui s'interessent à la tribologie et aux lubrifiants solides, un lien interessant : http://fr.wikibooks.org/wiki/Tribo [...] _et_vernis

une bonne double ester
http://www.motul.fr/motulbase/gab_fiche2.asp

l'un empeche pas l'autre

d'ailleurs, comme le principal interet du zenox c'est le nitrure de bore hexagonal qu'il contient, et que pres de 60€ la dose d'additif, c'est hors de prix, j'ai cherché ou trouver du HBN pulverisé ..... et j'ai trouvé.....

http://www.additifshuile.com/00000 [...] 0b9416.php

du coup, je vais tester

(j'ai de la yacco mvx 1000 dans le RS là ).

Ah non, hors de question que je nettoie leur merde

pour toi public,
dans la série: les archis sont nos amis aussi
*roulement de tambour*
Aujourd'hui: le troisième étage est sous le deuxième étage \o/
 

Roh putain j'ai pas pu m'empêcher d'exploser de rire au boulot

 

 
meme apres un tremblement de terre force 9 je vois pas comment ca peut etre possible

T'en prends combien de sachets, tu fais une cg ?

d'un autre côté, on ne peut pas nier une certaine cohérence dans leur raisonnement d'autiste lobotomisé sous amphés un lendemain de cuite à la Slivovitz frelatée: z'ont pas prévu d'escalier dans leur hauteur sous plafond négative  
 
tu fais le poirier et hop, tu changes d'étage

 
J adore ce genre de boulette... mais comment on peut avoir ce genre de truc !

 
si le 3eme est le dernier étage c'est embétant...

 
42 changements de projets avec autant de chargés de projets
retour à la version N-6 puis modifs qui retombent à la version N+3 patchée N-1...
gestion de projet classique j'imagine