C'est ce que le moniteur nous a dit, je ne sais pas si tous le disent/le font

Lapointe AMHA ne sais pas rentré en virage sur les freins (cas très régulier en descente), ça viens :
1 de lapointe dans sa tête de lowpette  
2 du SV qui a tendance à verouiller la direction à ce moment là
 
avec la corsaro tu n'as pas besoin de freiner dans la plupart des descentes tu coupe les gazs et la moto ne se fait pas embarquer pour autant dans la descente, tu reste à allure fixe dans le pire des cas, du coup il était un peu plus en confiance et il a presque rouler normalement  

Tu fais comment dans une grande parabolique du coup ?

Ah bah rentrer en courbe sur les freins avec la SV, c'est clairement pas évident

 
Bah pareil Tu freines jusqu'à la corde et tu réaccélères

Tu fais comment dans une grande parabolique du coup ?

Ca se fait, testé aux ecuyers, mais qu'est ce qu'elle est chiante à maintenir penchée (mais pas sur de gros freinage, là rien à faire, si t'es pas droit elle se relève tout seule)

 
Achètes mon 636, tu verras, ça se fait
 
Moi, il me faut un 600 pour bientôt

 
Achètes mon 636, tu verras, ça se fait
 
Moi, il me faut un 600 pour bientôt

Ça dépend si un pote un peu dégoûté après une chute va me vendre son R6 pas trop cher ou s'il le garde en attendant que ça aille mieux mentalement

Ca se fait, testé aux ecuyers, mais qu'est ce qu'elle est chiante à maintenir penchée (mais pas sur de gros freinage, là rien à faire, si t'es pas droit elle se relève tout seule)

Pour ? (bientôt, oui, mais sinon ?)

Ça dépend si un pote un peu dégoûté après une chute va me vendre son R6 pas trop cher ou s'il le garde en attendant que ça aille mieux mentalement

 
Je me suis toujours demandé si le fait que la moto se redresse quand on freine en virage avait une raison physique ou si c'était juste un reflexe inconscient ordonné par le pilote.
Typiquement quand un virage se referme et qu'on est obligé de freiner. Je ne vois pas d'explication physique qui empêcherait la moto de rester penchée quand on freine, mais je conçois que ce ne soit pas naturel du tout de continuer à pencher quand on ralentit

 
repartition des forces dans la fourche qui fait ca, apres il y tellement de parametre qui rentre en compte niveau de la geometrie de la moto que ca rend les moto plus ou moins sujette a ce phenomene    
D'ailleur ca se sent en modifiant les reglage de fourche, ca rend le phenomene plus ou moins flagrant    
 

 
Pour être classé en 600  
 
Rookies O3Z l'an prochain

 
Et torsion de la fourche, aussi, tout simplement.

tiens mais j y pense, j ai le pont vendredi prochain..., ya combien de bornes pour le ventoux?

tiens mais j y pense, j ai le pont vendredi prochain..., ya combien de bornes pour le ventoux?

Ah bah rentrer en courbe sur les freins avec la SV, c'est clairement pas évident

tiens mais j y pense, j ai le pont vendredi prochain..., ya combien de bornes pour le ventoux?

Lowpette
quand tu es déjà sur les freins avec la fourche deja un poil tasse et se laisse emmener au corps en forçant un peu, mais c'est pas la fin du monde.  

700 voir +

ah oui ca va faire trop pour le peut d equipement que j'ai
 
quoique j ai le tapis bagster et la sacoche de selle du 696 de claire..

S'il te la vend, combien ?

Classe
 
Tu aurais autre chose pour la route j'imagine ?

tiens mais j y pense, j ai le pont vendredi prochain..., ya combien de bornes pour le ventoux?

Oui, je veux une moto de route à côté

J'ai ce qu'il te faut pour te la péter devant les potes !
 
Tu préfères le rouge ou le gris ?

 
Hum, j'ai bien le rouge et le gris si c'est une Brutale

Départ mercredi apres midi quand 911 est dispo a la sortie du taff vers 16-17 h j'espere
descente a cote de Clermont (riom ou pas loin) dodo surplace avec yorf keke
jeudi route sympa jusqu'à malaucene
dodo dans hôtel que zuve a réserver
départ dimanche après le rallye pour le retour, pour ma part je bosse pas le lundi je sais pas si je rentre direct ou pas, mais 911 rentre direct je pense

C'est quand même surprenant le ressenti de l'accélération d'une moto à une autre.
 
Incontestablement, mon TDM accélère plus franchement que la guzzi d'un pote, et pourtant quand j'essore la poignée, j'ai l'impression de passer d'une certaine vitesse à une vitesse bien supèrieure sans le moindre à-coup ni vibration, tandis qu'avec la sienne, on le ressent vraiement que la machine accélère (ça bouge, le moteur gronde...)
 
C'est vraiment très bizarre

Le troll en moins, c'est ce qu'on nous a dit en stage circuit.
Phase d'accélération, phase de freinage. Point barre. Après l'accélération peut être dosée

Ah bah rentrer en courbe sur les freins avec la SV, c'est clairement pas évident

 
Pareil entre un cb1000r et un Corsaro  

Je peux te souder la GSE et la CB, ça te fera une 1000 rouge et grise. Par contre 4 cylindres quoi

 
Avec le frein arrière tu peux