Lowpette    

Bof moi pour avoir roulé en 1000 et 3000 tr, je trouve que ça se traine violent, ça dépasse pas les 130 km/h

C'est bon michou est largement devant alors    
premier virage gloubi freine, 3ème virage il saute dans le vide, les freins en feux    

C'est bon michou est largement devant alors    
premier virage gloubi freine, 3ème virage il saute dans le vide, les freins en feux    

nan mais moi aussi j'ai cru tres longtemps a la superiorité de la moto. mais c'est finalement rarement le cas (et meme plus souvent l'inverse), a moins de sortir une putain d'attaque des grands jours, d'avoir un chassis excellent, un moteur super watteux qui va faire la difference des les mi-regimes (tu sors rarement d'une epingle avec le compte tour au dessus de 8000 par exemple)

je me souviens d'une arsouille de nuit dans la vallée du lot, je suivais un 750Gex mené de main de maitre par un local de ma connaissance, j'avais ma 106 noire, le type se depouillait pour me decoller, et franchement, j'etais tres tres loin d'etre a l'agonie pour simplement le suivre.... a chaque bout droit, je prenais effectivement 30/40 metres mini dans la tete, mais repris sans coup ferir (et plus encore) a chaque freinage/courbe

Par contre comme je disais, en moto les traj sont bien plus courtes

Je veux une caméra embarquée

Par contre comme je disais, en moto les traj sont bien plus courtes

 
Non, pas avec mes DS3000 de la mort !

 
Ben non, spa une vérité générale, ça dépend de la configuration des virages, sur un enchainement de S légers/un pif paf ouvert, oui, mais sinon c'est faux, et au contraire désavantageant pour la meule.

 
Moi je me rends compte que c'est carrément l'inverse, et que plus ça va, plus y'a un écart de niveau, je commence à réussir des trucs en caisse Genre les 17 tournants de nuit, en montée comme en descente, glisse à toutes les réaccélérations avec la M, c'était bon, propre, pas forcé, avec la civic je jouais dans les ronds points mouillés à passer de sur virage en sous virage à coup d'accélérateur et de freins
 

 
Expression adoptée.

 
CTB ?
 
Je ne comprends pas ce que tu veux dire

 
CTB ?
 
Je ne comprends pas ce que tu veux dire

 
Le fait que tu sois déjà sur d'autres routes à jouer du chrono en mode multi-joueurs peut-être ?    
 
On parlait pour ce rallye, pas de la RDGA, où les bînomes sont clairement et irrévocablement établis.

 
Rôh, teste les avant, spa au milieu des cols que tu pourras les changer !

Ah ben ouais mais de nuit, entre ton éclairage et celui de la gex...
 
edit : surtout qu'il est plus facile de suivre que de mener

J'aurais tendance à penser le contraire, mais j'ai pas d'expérience en conduite sportive en caisse

 
nan mais moi aussi j'ai cru tres longtemps a la superiorité de la moto. mais c'est finalement rarement le cas (et meme plus souvent l'inverse), a moins de sortir une putain d'attaque des grands jours, d'avoir un chassis excellent, un moteur super watteux qui va faire la difference des les mi-regimes (tu sors rarement d'une epingle avec le compte tour au dessus de 8000 par exemple)
 
je me souviens d'une arsouille de nuit dans la vallée du lot, je suivais un 750Gex mené de main de maitre par un local de ma connaissance, j'avais ma 106 noire, le type se depouillait pour me decoller, et franchement, j'etais tres tres loin d'etre a l'agonie pour simplement le suivre.... a chaque bout droit, je prenais effectivement 30/40 metres mini dans la tete, mais repris sans coup ferir (et plus encore) a chaque freinage/courbe

 
Je pensais aussi le contraire, avant d'avoir la civic vti, puis les bms. Tu repousses très très loin les limites du freinage/cassage de traj, et surtout, tu as une capacité de changements d'angle successifs, c'est jouissif.  
Le Turini avec la M, j'en bave d'avance !

 
 
 
 
VOUS AYTE DAY BOULARD §§

 
Ben qu'en prenant vachement moins de place sur la route, tu peux plus resserrer tes traj et être plus proche de la ligne droite (c'est ce qu'on recherche en traj optimale) qu'en caisse.

Des virages moyens, la moto passe tout droit en restant sur sa file, là où la voiture doit tourner

Nan c'est rigolo. Il y a des gamins qui jouent a cache cache entre les sièges, une bonne femme qui gueule contre l'incompétence des guichetieres. Moi j'ai le temps de surfer sur hfr et de jouer a Freecell. Spa carte grise 20 minutes qui permet ça
 

t'aurais du essayer de l'EBC sinter double H, j'en suis tres tres content

Ah ouais ? J'ai rien signé moi

 
j'avais en permanance les pleins phares allumés, il profitait de l'eclairage de mes longues portées , et connaissait la route par coeur (au moins autant que moi sinon mieux ), quasiment ou chaque gravier etait

 
Je pensais aussi le contraire, avant d'avoir la civic vti, puis les bms. Tu repousses très très loin les limites du freinage/cassage de traj, et surtout, tu as une capacité de changements d'angle successifs, c'est jouissif.  
Le Turini avec la M, j'en bave d'avance !

 
Faudrait que tu tractes la dorée avec la grise sur le roulant propre, et la grise avec la dorée, sur le viroleux sale.  

 
Y'a pas besoin de signature, t'es pas stupide au point de m'abandonner seule au milieu de montagnes que je ne connais pas, avec un sens de l'orientation inexistant et une conduite moto de débutante.
Je suis certaine que tu seras un peu le père protecteur cette semaine là.

 
Ça sent le taureau ici

Aucune inquiétude quand la gamine frappe le père.

 
  joli

Aucune inquiétude quand la gamine frappe le père.

 
Je désapprouve ce choix
 
R1
 

Tu as dit que tu ne le ferai plus

 
Ben tiens, t'as vu son gabarit à côté du tien ?