Surtout que l'essentiel du rallye se passe sur route ouverte. Ils vont demander à toutes les voitures, motos et tracteurs se baladant sur le routier, de mettre des reniflards, aussi ?

dire que j'ai attendu 41 ans pour voir ....ça....

les 3 premiers SW

Au fait, sur mon 1er plein sur SP98, ma SVS a consommé quasiment pareil qu'en SP95
Même l'éventuelle station Total sur laquelle j'aurais pu me rabattre est passée en SP95-E10
 
Le jour où je vais devoir faire le plein sur l'autoroute en SP98, ça va faire mal

C'est pas un drame, mais ça me fait chier de payer plus cher parce que des neuneux ont décidé que l'E10 c'était mieux...

C'est pas un drame, mais ça me fait chier de payer plus cher parce que des neuneux ont décidé que l'E10 c'était mieux...

C'est pour respecter les quotas de biocarburants, c'est pas parce que c'est mieux

C'est pour respecter les quotas de biocarburants, c'est pas parce que c'est mieux

ouais mais bizarrement les voisins européens ont décidé qu'en fait c'était de la merde et qu'il vallait mieux attendre la suite pour tenir les quotas  

Si tu vides ton réservoir rapido, genre sur autocroute, tu peux mettre de l'E10 et du 98 au plein suivant, ça va pas tuer tes durites en 2 secondes

ah, pour en revenir à ces saletés de pavés à Rambouillet, j'ai perdu mon pot d'échappement au retour    C'est marrant de se mettre sous la bagnole dans le noir sur un sol gélé pour virer les saloperies de silent block qui le maintenaient

C'est pas un drame, mais ça me fait chier de payer plus cher parce que des neuneux ont décidé que l'E10 c'était mieux...

Vous ne l'aviez pas fait réparer ?

Ayé, reviendu d'un essai de TDM 900 \o/
 
Photo de la baÿte:
http://193.164.196.30/images/329/3293567047.jpg
 
Ergonomie:
Bulle haute: mouais, je n'en ai jamais eu sur mes motos précédentes, et je n'ai pas vu de différence, j'ai toujours du vent dans la tronche
Tableau de bord: pas fait très gaffe, mais la lecture de la vitesse est sous les yeux, pas besoin de chercher    
Commandes: c'est du classique, pas besoin de chercher non plus      
La moto était équipée d'une selle perso, avec 10mm de moins d'épaisseur que celle d'origine pour la partie conducteur. Ca m'a fait bizarre d'avoir les jambes très flechies (90° au niveau des genous)        Mais sinon, c'est assez agréable d'être calé au niveau de l'arrière train (bien que ce ne soint pas les accélérations qui me feraient glisser vers l'arrière   mais ne nous emballons pas, j'y reviendrai)
Moto assez fine, c'est facile de serrer le réservoir avec les jambes.
La seule chose qui m'a un peu perturbé est le guidon avec cette forme:  
 ________
/             \
 
Je suis pas fan, je préfère les guidons droits
 
 
Test non statique:
C'est confortable, les suspensions absorbent pas mal les défauts de la route (saletés de pavés à Rambouillet et routes défoncées en ville   ).
La position m'a fait penser un peu à celle sur un trail: le dos bien droit, les jambes pas trop pliées et légèrement en avant. J'aime      
J'ai trouvé la moto légère et facile à manipuler. Le rayon de braquage est petit, c'est appréciable.
le moteur est onctueux, il cogne un peu sous les 3000tr/min, mais rien de bien méchant.
Les montées en régime sont très linéaires, et on sent que le moteur donne tout ce qu'il a dans le ventre à partir de 6000tr/min, mais ça n'a rien d'extraordinaire Je suis un peu resté sur ma faim, je m'attendais à un peu plus de gouache.  
Les freins sont corrects, mais je ne me suis pas amusé à faire un ferinage de trappeur des bois car il y avait encore pas mal de neige sur les abords de la route et ça glissouillait pas mal.
De plus, les pneus étaient sous-gonflés, ce qui a très certainement nui à mes impressions.
 
En bref: moto facile à prendre en main, confortable, et rassurante. Un peu plus de peps serait le bienvenu, mais c'est suffisant pour s'amuser. Faut que j'oublie les sensations que me procuraient ma katoche    
Le proprio est d'accord pour que je la ré-essaie ultèrieurement, avec mon sds favori, puisque je compte faire pas mal de duo avec ma prochaine monture.

 
nan    
Ca a pété au niveau de la soudure, comme d'hab avec les Renault  

Si, on avait refixé la ligne, un silent block s'était fait la malle.  
Mais là, ça a pété au niveau de la soudure du silencieux, comme d'hab avec les Renault  

 
Celle que Gael a faite ?

il te faut une morini granpasso

cf mon édit: Gaël avait refixé en desous de la caisse, mais là, le silencieux est mort de chez mort

Ayé, reviendu d'un essai de TDM 900 \o/
 
Photo de la baÿte:
http://193.164.196.30/images/329/3293567047.jpg
 
Ergonomie:
Bulle haute: mouais, je n'en ai jamais eu sur mes motos précédentes, et je n'ai pas vu de différence, j'ai toujours du vent dans la tronche
Tableau de bord: pas fait très gaffe, mais la lecture de la vitesse est sous les yeux, pas besoin de chercher    
Commandes: c'est du classique, pas besoin de chercher non plus      
La moto était équipée d'une selle perso, avec 10mm de moins d'épaisseur que celle d'origine pour la partie conducteur. Ca m'a fait bizarre d'avoir les jambes très flechies (90° au niveau des genous)        Mais sinon, c'est assez agréable d'être calé au niveau de l'arrière train (bien que ce ne soint pas les accélérations qui me feraient glisser vers l'arrière   mais ne nous emballons pas, j'y reviendrai)
Moto assez fine, c'est facile de serrer le réservoir avec les jambes.
La seule chose qui m'a un peu perturbé est le guidon avec cette forme:  
 ________
/             \
 
Je suis pas fan, je préfère les guidons droits
 
 
Test non statique:
C'est confortable, les suspensions absorbent pas mal les défauts de la route (saletés de pavés à Rambouillet et routes défoncées en ville   ).
La position m'a fait penser un peu à celle sur un trail: le dos bien droit, les jambes pas trop pliées et légèrement en avant. J'aime      
J'ai trouvé la moto légère et facile à manipuler. Le rayon de braquage est petit, c'est appréciable.
le moteur est onctueux, il cogne un peu sous les 3000tr/min, mais rien de bien méchant.
Les montées en régime sont très linéaires, et on sent que le moteur donne tout ce qu'il a dans le ventre à partir de 6000tr/min, mais ça n'a rien d'extraordinaire Je suis un peu resté sur ma faim, je m'attendais à un peu plus de gouache.  
Les freins sont corrects, mais je ne me suis pas amusé à faire un ferinage de trappeur des bois car il y avait encore pas mal de neige sur les abords de la route et ça glissouillait pas mal.
De plus, les pneus étaient sous-gonflés, ce qui a très certainement nui à mes impressions.
 
En bref: moto facile à prendre en main, confortable, et rassurante. Un peu plus de peps serait le bienvenu, mais c'est suffisant pour s'amuser. Faut que j'oublie les sensations que me procuraient ma katoche    
Le proprio est d'accord pour que je la ré-essaie ultèrieurement, avec mon sds favori, puisque je compte faire pas mal de duo avec ma prochaine monture.

   
 
Beurk    
 
J'ai jamais essayé la Corsaro, apparement c'est génial, mais je veux une moto qui me permettra d'aller visiter les pays de l'est sans tomber en rade  

merdum. du coup, il a un bruit de kangoo de compétition maintenant ?

Ca manque d'orange aussi

 
En même temps, regarder sa bécane chez le réparateur ou sur la dépanneuse, ça va deux secondes, après ça lasse    
 
Je cherche la fiabilité avant toute chose maintenant!! Et la TDM semble fiable  

La R1200GS est faite pour toi
Ou peut-être la future Super Ténéré 1200

   
 
Beurk    
 
J'ai jamais essayé la Corsaro, apparement c'est génial, mais je veux une moto qui me permettra d'aller visiter les pays de l'est sans tomber en rade  

La mienne a très bien digéré l'essence slovène (pire que de l'E85   )
mais bon pour moi R1200GS, je comprends pas trop pourquoi tu cherche autre chose  
la TDM c'est couru d'avance que ça ne te plairas pas plus que ça
 
 
P.S : oublis pas on a interdit les salops de pauvres ici, c'est pour une raison précise