Reprise du message précédent :

Ah part le pignon de 14, c'est déjà fait (enfin dot 4 tout bête, j'ai jamais eu de perte de puissance de freinage en fin de session)

http://www.leboncoin.fr/vi/82443624.htm?ca=16_s
 
C'est con le gpz est presque pret..
 
EDIT : je me tate vraiment là, je vais peu etre craquer..
EDIT2 : pas de calais  

parce que    
 
j'ai fait les démarches mais la connasse d'en face à refuser de me faire les plaques "collection" sous prétexte que ce ne serait plus possible depuis octobre
 
ENFULLLLLLLLLLLLLLL2222222222222222222222SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS §§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§  

Protecs carters

complément pour  

 
Je fais entre 90 et 95kg, vu ce qu'il y a d'origine, je racle par terre meme à l'arret  
 

 
Le RBF600 c'est quoi ?

 
 
si je trouve en partant d'Aulnay ...  

 
(c) Nicodonald
 
 
 
(désolé   )

 
Ca dépend des préfectures visiblement, pour la pref de quiqui elle devait avoir obligatoirement des plaques collection, pour ma pref, j'avais le choix entre les deux, pourtant on a fait tous les deux la demande après le fameux 15 octobre qui change tout.  
 
Quand tu déménageras, t'auras qu'à tenter la demande de modification pour un passage en collection à la nouvelle préfecture, c'est gratuit.

dot4 de kalitaÿ

je vais voir le cbs@105k bornes ce soir
 
je vous dirais si il vaut les 1090 €

 
Il y a un petit gars qui a fait un bon tuto sur la préparation du CB 500 pour la piste
 
http://www.esprit-racing.com/repo/cb0.htm
 

 
Tu as vu le CB piste plus haut ?

 
oui, mais dans le pas de calais, ça me couterait un œil pour aller le chercher et redescendre avec
 
et aller sur piste avec un seul œil...
 
déjà que certains ne veulent pas y mettre les roues avec une seule couille
 
edit : et tant qu'à faire, autant avoir une machine que je bricole moi-même, ça fait partie du jeu

 
merci pour ce lien

Quelqu'un a le numéro de téléphone de ptibeur ?

Un filou celui-là !

C'est pas dans le stic ?  

 
http://www.lu.fr/contact.html

Arf bon tampis, le clac clac ça sent pas forcément bon

En tous cas il n'apparaît pas sur sa fiche Wikipedia : http://fr.wikipedia.org/wiki/Petit_beurre

lol

J'ai mis un chapeaaaaaau

Personne ici ne vend des ressorts hyperpro d'occase des fois ?

Question : Comment vérifie-t-on que le tarage de nos ressorts de fourche est adapté à notre poids , ou que la cale est bien dimensionnée ?????
 

Juste au cas où Une boutique sur ebay vend des Withirn Federn (allemands) pour 90 euros fdp compris si je me souviens bien

edit : voilà : http://stores.shop.ebay.fr/MBC-Rac [...] ec0Q2em322
J'y ai acheté les miens

DO WANT      

avec ça dedans

Quelqu'un peut me confirmer que l'on est en semaine 50 ?

Le principe de la précharge je crois, ta fourche ne doit pas plonger de plus d'1/3 de sa longueur (à la louche).
 
Corrigez-moi si je dis de la merde  

je confirme.
 
http://www.almanach.free.fr/

 
J'ai.

 
Sphinx

ok , pas accès à la boutique ebay au taf, ni au truc free Merci le proxy de merde
 
GAS tu as une ER6 toi ? As tu pu comparer aux hyper pro, et qu'en penses tu de ces ressorts de fourche ?

Non, CB500.
J'ai eu des Hyperpro mais dans la SV, alors pour comparer...
Dans la CB, couplés à une vidange + huile de 15, c'est très bien

Si tu changes les ressorts pas besoin de mettre de cales
 
et pour les cales, perso j'ai fait ça au pif sur la tzr
 
d'abord 1cm, trop dur comparé à l'arrière, c'était nikel niveau précision et mise sur l'angle, mais avec le cul qui joue l'accordéon beaucoup moins
d'autant plus que au moindre défaut de route sur la traj' j'avais l'impression de prendre un shoot dans l'avant
 
je suis descendu à 0,8 de cales par tube, bien mieux

Jvais partir sur de nouveaux ressorts + huile de 15 (ou huile preco par le frabicant de ressorts).

La hype de parler en semaine dans les tafs.

clair le truc juste trop relou....

en même temps, c'est pratique...

pour ?