Reprise du message précédent :

ouai, bon toi, je te rappelle qu'outre le fait qu'au debut tu roulais pas bien, en plus tu roulais au dessus de tes pompes, si son truc c'est "qui va piano va sano", foutez y la paix

edit : je viens de relire, je vais me faire demonter, tant pis, je laisse

bah il va piano mais pas super sano, l'ami stancw

Je l'avais loupée celle-là, mais

le message répondais surtout a propos de "ma vision" de la piste. Ca se voit que t'es au taquet. En général ca se voit car on a tendance à rouler à l'arrache.

je suis prêt à parier que sa grand mère roule plus vite que lui, je l'ai vu rouler l'an passé, c'était pas bien glorieux non plus
 
 

Faut lacher le frein arrière
Faut mettre un coup de gaz a la descente de rapport tout en conservant le frein avant
Faut trouver des repères pour plaquer la moto

 
il est encore entier et sa meule pas relookée facon "ma meule est passée au broyeur" non ?

il va pas piano, il roule en suz', pas en yam'

 
j'ai ri  

 
merci  
 
j'ai un cruel dilemne
 
je voudrais bien faire un peu plus de piste, genre 1 ou 2 fois par mois au circuit du luc mais... est-ce que je tourne avec ma future (raptor ou s4r) qui sera de toute façon plus puissante et plus agile que l'inaz pour la piste au risque de la planter, ou je garde l'inaz et je lui refais une beauté (disques, durites avia...) pour tourner avec et rouler tous les jours, ou carrément acheter un cb500 dédié uniquement à la piste ce qui sous-entend garder l'inaz et ne pas acheter mieux
 
ou alors ne rien faire et faire des économies pour faire plaisir à madame  

et moi aussi  

 
ouais ça me titille, rouler tous les jours avec un cb500 non, faut pas pousser, j'ai mon honneur à garder, mais rouler avec sur piste, voila quoi

A mais j'y compte bien : 10 ans de permis avant de rouler et au moins 10 pour "piloter"

prend une meule rien que pour ça. Au rythme de 1 a 2 fois par mois, il y a des chances que tu t'en mettes une. Ce serait dommage d'abimer ta moto de route. Un cb, c'est pas mal, ca coute pas trop cher et les pièces sont trouvables a la casse.

un peu mais moins que moi... n'empêche qu'on est beaucoup à lui avoir dit qu'il avait vraiment des très mauvais reflexes.
et quand tu vois le tout droit qu'il tire sur sa vidéo, sa illustre bien le truc...
 
STAN VA FAIRE UN STAGE PERFECTIONNEMENT ROUTIER

perso pour 1500-2000€ je prends un tcat pour la piste, pas un cb500

(oui ca me titille aussi )

un stage de pilotage, c'est quand même plus sympa...

bon je vais passer la soirée à budgétiser tout ça, mais je pense qu'avec les sous que je prévoyais pour la nouvelle moo j'ai de quoi faire, il devrait même en rester pour le pel

Hésites pas à me MP quand tu seras décidé à m'acheter le CB

faut trouver la moto aussi à ce prix là... Et pas prendre un tas de boue rincé...

Non mais c'est juste ce putain de frein avant avec le coup de gaz qui va bien que j'arrive pas à maitriser ..  
 
- l'angle ça me fais pas peur
- La vitesse non plus
 
reste : le freinage et les trajo bref ... 90% du taf
 
en fait la prochaine fois que je fais du circuit : j'abandonne le temps de la session le coup de gaz .. comme ça je freine de façon continu et suivant le regime je descends quelques rapports

ouep

y'a des stages de perfectionnement "routiers" cad avec des ateliers freinage, regard & co organisés sur le circuit de monthléry, qui a un bitume plus proche de la départementale pourrie que du circuit tout en ayant un environnement securisé et en permettant aussi de voir les trajos, la position sur la moto & co.... vu les CR qu'on trouve sur le net, ca  irait pas mal je pense
 
 
(et j'irais bien tourner là bas aussi moua )

bah cb/tcat même combat sur ce plan là  

 
 
 
genre ça ?
 
http://www.leboncoin.fr/vi/83080750.htm?ca=21_s
ça me parait peu par rapport aux autres annonces

bubulle
 
ah bah oui en fait ca ce tiens

pour un cb de piste a l'année:
une licence ffm NET 105euros
un cb 1500euros
une paire d'amortos 700euros
un kit poly 350 euros
Pneus: 3/4 arrières, 2 avants devraient suffir (je te conseille les dunlop d209gp, 274euros le train mais c'est de la tuerie)
de l'essence
une vidange
des plaquettes de freins (le cb est mangeur)

a voir sur place, il a pas l'air pourri du tout...

 
merci  
 
en gros avec 4000/5000 € j'ai largement de quoi voir venir ?
 
faut rajouter la remorque

 
justement
 
  macareu !!
 
ça te dit de faire un tour à vitrolles ?

désolé d'arriver comme un cheveux sur la soupe mais j'ai cru comprendre que ta maman avait un sv avec un petit souci mécanique, tu sais si le vilebrequin est touché ?  
 
 

ou ca :
 
http://www.leboncoin.fr/vi/74456332.htm?ca=21_s
 
à côté de chez moi

Non mais un tcat c'est 10 000x mieux hein !

oui

 
j'en doute pas  
 
mais pour commencer à faire sérieusement de la piste, je préfère commencer petit, apprendre à bien piloter et se mettre en confiance avec une machine facile dès le début, quitte à changer après

c'est une bonne idée  

vous pensez quoi du cb que j'ai mis en lien plus haut ?
 
il y a quoi à vérifier sur ces machines pour pas se faire avoir ? ou pour baisser le prix, les amortos principalement ?

L'amorto justement : c'est 400-500€ pour du bitubo ou 700e pour du emc (si je me souviens bien)
C'est là dessus que je jouais quand je cherchais le mien

Non mais fais ça bien au moins    
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Cyl [...] 5ad1ed9ec1