Reprise du message précédent :
Bon sinon je commence à en avoir marre de démarrer ma moto à la poussette dès qu'il fait un peu froid, va vraiment falloir que j'investisse dans une nouvelle batterie
 
Elle a définitivement pas aimé les 4-5 nuits à -15°C de l'hiver dernier dans les Alpes

ah oui

Y a pas beaucoup de graves, effectivement

Bha sur un même banc un test avec le pot d'origine et le même test avec le pot "Aïe teck" : si y'a une diff, ben voilà non ?

Puisque ça parle de belles motos ici.. crosspost!
 

 
Le lowboy sur le speed c'est vraiment une symphonie à lui tout seul, un vrai régal

Ce matin aprés prés d'un mois de covoiturage, j'ai repris la moto : avec ma nouvelle Yuasa d'il y a 1 mois elle a démarré au quart de tour

 
J'ai une anecdote à ce sujet: il y a deux ans, un pote s'achète le nouveau FZ6N, et il me rejoint à la station service pour une petite balade de découverte. Il démarre sa bécane, je fais de même et on entend plus la sienne... Deux semaines plus tard il investissait dans une paire de Leovince
 
 

Les 3 cv miraculeux doivent être inclus dans la marge d'erreur du banc (lequel banc doit être correctement calibré ce qui, si j'en crois mister bubulle, est loin d'être évident), donc non, ils ne sont pas significatifs.
 
Tout ça, c'est surtout de la branlette commerciale pour faire vendre
 
Après je ne critique pas, hein, ceux qui recherchent un beau son. Mais qu'on ne vienne pas s'abriter derrière un soit-disant gain de puissance.

J'ai connu ça aussi avec mon faz... Heureusement qu'elle démarre facilement à la poussette..

 
 
J'avoue que j'ai été surpris aussi
 
endiv pawaaa  

 
Oui pour tous les jours ces pots sont vraiment hardcore!
Après si c'est juste pour balader mémère de temps je pense qu'une paire de arrow haut ce serait niquel!  
Le lowboy est tentant aussi mais il touche vraiment rapidement sur piste donc c'est vraiment dommage

En même temps, ces 3 cvx je m'en foutais, j'étais juste envoutais par la mélodie du 4 cylindres Je me doute qu'il ne faut pas acheter un pot pour un gain éventuel de puissance.

J'aime ce côté simple du moard

 
Avec la ligne complète en tout cas t'y gagne, c'est une certitude
Après combien, je sais pas

2cvx  

 
 
 
houlàààà tu connais pas l'historique !!!!!!!

Pour l'erreur OK (au passage je pensais pas a une si grande erreur  )    pour la calibration on s'en tape puisqu'il 'de la même moto mais avec 2 pot différents.

http://www.silverperformance.fr/ba [...] -2789.html pour une batterie pas trop chere en france,
http://www.zweirad-grisse-shop.de/ [...] -332043=29 pour le meilleur prix possible en europe

(sur de la yuasa top moumoute, après t'as bien sur moins cher chez d'autres marques)

Utilisation quotidienne pour moi... je me ferai une idée lors d'un essai, il n'empêche que je trouve les pots d'origines vraiment par harmonieux et que je me vois pas les laisser.

Ca c'est clair
 
Moteur totalement froid, un coup de troisième, une légère pente et zou elle craque direct

Je faisais ça dans mon parking, poussette sur 50 mètres, gros saut sur la selle et gros coup de gaz! Roule!

 
 
ben si, y'a déjà eu des retours d'expérience comme quoi cette moto avait tendance à se suicider dans des murs car elles ne supportent pas leur condition de moto la plus moche du marché

Ca me fait penser à Joe Bar Team, le fameux "Ah t'es acheté ça....". Les GSX-F finissent inévitablement dans la seine, c'est qu'une question de temps

 
Hmm déja perdre le catalyseur ça doit bien libérer!  
Et ensuite le gain de poids qui est de 7/8Kg quand même n'est pas non plus négligeable!
Triumph/arrow annonce 5cv mesurés de gains, après faut voir hein  

J'y connais rien en batterie. C'est standard, celles qui sont sur tes liens, ça rentrera dans le logement prévu à cet effet sur ma moto ?

 
Moi aussi au début c'était ça!
Puis j'ai changé d'avis!
Sans compter ces connards de LFG qui recalent passé 95db..

 
Pareil pour la street en 2  

c'est pas standard non... d'après la fiche sur le site de cardy c'est des yt12b-bs dans le fazer, c'est ce que je t'ai linké  

c'est de moins en moins les seuls

 
de quoi tu parle ???

Les 5cvx dont tu parles, c'est déchicanné? Je me suis jamais pris une seule amende avec le fazer, et pourtant le scorpion gueulait vraiment fort.. Je passais toujours un rapport à côté d'eux, et ça ronronnait doucement

Tant mieux, ça fait des bécanes en moins susceptibles de passer dans la rue avec un barouf de tous les diables

Le soir, il faut être raisonnable et rouler un rapport au dessus pour pas déranger les braves gens

Y'en a qui se font plais' la nuit par ici, toujours sympathique le réveil  

 
Les connards pullulent
 

 
Non mais la ligne complète est pas prévue pour avoir une chicane, c'est du "homologué" 102db  
 

 
C'est de la grosse connerie ce que tu dis là Naxos, les derniers GEX 750 / R6 sont homologués à plus de 95db, et certains doivent batailler pour tourner sur piste c'est de la connerie..  
 

 
la solution : carabine

Ah intéressant, donc aucun soucis avec les forces de l'ordre.

Je m'en fous, c'est leur homologation à autant la connerie
Z'ont qu'à faire des bécanes moins bruyantes

Y'a un feu pas loin, c'est jouable, d'autant que les plus chiants sont ceux qui font vrombir en étant arrêtés  

 
bah justement si, c'est une ligne vendue pour la "compétition", et 102db c'est parce que c'est la limite généralement sur les circuits (sauf ceux qui demandent 95   )
Mais pas homologué pour la VP

En toute honnêteté, une bécane moins bruyante j'en veux pas, c'est aussi ça le plaisir de la moto, avoir un bouilleur avec un son rageur.