Reprise du message précédent :

Un petit gaz discret et tu l'emmenais toi aussi ou tu voulais, c'est à dire à sortir de la pièce    
OUAIS  

Délinquant  

Tiens je pensais que la corsaro montait plus que ça ça doit pousser fort si ça tire court

 
ben si vous avez reçu le bon, a moins que tu es une objection hyperscientifique comme tous les bons français, vasy!!

 
Y'a toujours du positif dans le négatif, la prochaine sera la bonne, et ta place est déjà sexy chocolaté    

98cv - 228 ou 238km/h je sais plus lequel est le bon. Par contre, je me souviens encore de l'état de mes cervicals

 
Théorie du complot nonox en fait parti  

 
C'est gentil mais ça va super, je suis sorti un peu déçu du bâtiment mais j'ai bien bossé sur le compte rendu à chaud, puis revu apres un peu de recul.
Le mec a raison sur pratiquement l'ensemble des points, car ils sont un peu disons le un peu trop terre à terre. Pas trop de place à l'ambition et la hypra motivation.  Ils veulent d'abord les faits  - ce qui ce comprends aussi aisément

Oui j'ai recu apres et mon pb c'est que je ne sais pas faire la part des choses sur ce sujet, tellement d'avis contradictoires (meme dna smon entourage proche hospitalier ou medecin)  

 
moi j'ai toujours essayé au moins une fois sur chaque moto ou véhicule  
 
bon des fois assez souvent lorsque j'ai passé des vacances assez pourri dans la région d'albi, fallait que je détende

bridé    
elle dépasse pas 7000 tr en 6ème ce qui explique la vitesse (de toute manière à partir de la 4ème ça se sent qu'elle se calme au dessus de 7000 tr avec la bride)
le seul essai que j'ai fait en full, je me suis retrouvé à 220 ultra rapidement    
A mon avis elle accroche un petit 250, mais il faut avoir des cervicales en béton quoi    

 
justement je n'y suis pas aller en mode entretien, c etait pour moi plus une discussion pour vider mon sac et voir ce qui corresponds à mon profil.
J'ai pas préparé l'entretien et je n'ai pas cherché à le bloquer etc, c"était vraiment un vidage de sac à tout foutre sur la table et dire : OK bon avec tout ça je fais quoi ?
 
 

 
ouais, je touche 1cts a chaque fois qu'il ya un vaccin de fait

Remarque ca me fait plaisir que tu les aies choisi pour te lacher d'un coté ca me venge    
 
De toute facon un jour ca ira, un autre non etc... le principal c'est de savoir ce que l'on veut  

 
Tips le casque ds le guidon ca passe nikel
Marche bien qd même ste saloperie

270 avec mon S4R une fois mais bon compteur quoi (bloqué d'ailleurs)

   
D'après les DRHs je suis inapte à faire le boulot que je fais actuellement     (ça m'a un peu casser à un moment   )
mais bizarrement ça marche dans mon taff
 
sinon pour les faits yep, mais bon si tu te basais que sur les faits sans t'occuper du futur ou de ta motivation tu ne passerais pas d'entretien. C'est assez différent suivant les entretiens les remarques.
Je me suis pris la remarque contraire (aucune projection dans l'avenir sic   )

 
ben si ça peut te rassurer (pour rien ceci dit), de tout façon pour les momes c'est sans adjuvant  

 
En full je suppose ? Pcq 270 sur un roadster en 100cv le compteur est optimiste quoi

J'ai meme passer un entretien pour etre responsable regional chez un grand loueur de matos pro... le drh proche de la retraite m'a vendu son entreprise, m'a fait une proposition, et on a meme pas parlé de moi

 
 
On fait un concours de grosse bI.e içi cool.
 
180 avec la GSe une fois pour tester, mais promis juré je le fais plus jamais. (j'ai du perdre au moins un litre d'huile sur le trajet)
 
 
 

Putain quel temps
 
Si moto réparée samedi je commande le même

M'est d'avis que y avait plus la cale  

 
c'est exactement ce qui me manquait... en gros j'ai envie de changer car je me fais chier mais je savais pas vraiment trop pourquoi, pour quel genre etc...
Mais le mec était très sympa et franc, il a placé pas mal de personnes de mon réseau, je lui prépare un petit mail récap' pour le remercier et montrer mon prochain plan de com' .... et accessoirement lui montrer tout de même que je suis pas "Que" un rigolo
 
 
 
 

 
moi la seul fois ou j'ai passé plusieurs entretin pour un taf, la RH a oublier de me demander l'essentiel et c'est son patron qui m'a poser la question aprés que j'ai signer mon contrat  
 
lui: vous avez fait l'armée?
moi: ha non...  
RH (elle): haheuuuuuuuuu....
moi (intérieuement): mouhahahahahaha je suis trop fort!!!
 
bon bien sur aprés la période d'essai y m'ont pas garder

Moi la vitesse ça me fait peur pour mon permis

 
Non mais attention, je dis pas qu'elle prend pas plus de 190, je dis que atteindre 190 en bout de ligne droite à Nogaro c'est le bout du monde pour moi.
Apres us autoroute lors d'un voyage en allemagne ( ) j'ai noté un 205 max couché dessus avec le sac à dos énorme.
Avec une version F je pense que le 220 n'est pas impossible, mais guère plus.
 
 
EDIT  : la bécane a tout juste 7500 km, peut être pas encore totalement libérée, si j'en crois ce je peux lire ici et là

Bonjour je suis nouvelle
 
Voici ma moto:
 

 
Je suis content le cadre ne s'est pas encore fissuré

 
Moi quand j'ai essayé mon sv le mec vient rouler avec moi avec son R6 a moitié piste (pneus avec des bouloches sur tous les flancs , pas de rétro...)  , quand on part il me dit que juste a coté il y a des virolos (moyens mais bon c'etait juste pour un essai) et surtout une grosse ligne droite ou je pourrai envoyer pour voir ce qu'elle a dans le ventre. Moi je me suis dit du haut de mon moantisme que je n'allais pas vraiment le faire bien entendu , par contre quand j'ai vu la ligne droite en question... genre 5Km de visibilité , une petite nationale... que j'ai entendu le R6 commencer à monter en régime à coté , bah j'ai fait un 220 avec le sv , bon le moteur était chaud ca allait
 
Par contre je pense que ca aurait pu monter un peu plus, mais il y avait une voiture qui arrivait en face , et puis j'étais deg de la vitesse avec laquelle  la R6  s'éloignait

 
En allemagne ?  

yop yop  
 
Jme tate pour changer le guidon du bandit pour noël, sorte de cadeau pour moi (moins cher que le 350D de noël dernier )  
 
Jpense y mettre un truc plus large et plus droit, mais je me pose un tas de question du style :  
- guidon street, drag bar, guidon droit, ya-t-il des différences dans ces termes ?  
- quelles marques privilegier/éviter ? J'ai vu que le guidon de FZ1 est souvent recommandé, yen a qui ont testé ?  
- niveau solidité c'est comme un guidon classique ?  
- les embouts de guidons sont pas fournis j'imagine, c'est compatible avec ceux que j'ai actuellement ?  
- ça risque de guidonner si ya trop de vent ?  
- ya un risque de prune vu que ça ressemble pas trop à l'origine ?  
 
Le but c'est de rendre le bandit un peu + maniable et fun, je roule pas à haute vitesse ni sur grands trajets donc si la position est moins adaptée aux gros roulages, ça gênera pas.  
 
Si vous avez des ptites infos pour m'aider à choisir, n'hésitez pas

 
Ca me penser au premier entretien que j'avais passé en RP avec une longue liste de candidats à épurer, et alors que je n'avais pas du tout d'expérience dans le domaine.  
Fraîchement débarquée de Toulouse avec l'accent pure souche (qui n'avait pas encore subi de perturbations extérieures, et donc bien plus prononcé qu'actuellement), le responsable m'a présenté le poste, la boîte, et ne m'a rien demandé de perso à part :
"il vient d'où ce bel accent?"    
C'est ce pauvre détail qui a fait la différence avec toutes les autres candidatures, au motif qu'il fallait gérer le service contentieux, et comme il n'y avait que des clients mécontents au tel, ça les apaiserait d'entendre "le soleil".

non c'est pas pareil, une drag bar c'est un guidon plat
n'importe; celui du fz1 est une dragbar justement
ouais ou mieux selon les marques, les origines suzuki sont quand même plutot light
effectivement pas fournis, les origines peuvent être compatibles ou non
boarf je pense pas
m'etonnerait bien.

 
J'ai testé 3 guidons sur le CB500
 
- Origine, trop étroit, étriqué, parfait pour te coucher et tracer, mais lourd à manoeuvrer (surtout qu'à l'époque le concept de pencher aux pieds / hanches m'était inconnu).
 
- Du coup passsage au guidon street ultra large. Très maniable, mais du coup, tu fais tout avec les mains, le cruise a haute vitesse est ultra fatiguant, tu fais voile avec ton torse. (Demande à beuf il a un guidon on dirait une péniche).
 
- Intermédiaire entre les 2 : pur régal dans la position.
 
 
Le guidon de FZ1 est une drag bra, toute plate. Du coup , position plus incisive, portée sur le train avant, tu seras toujorus dans une position plus engagée. Donc meilleure maniabilité, bonne position d'attaque.
Pour cruiser en ville, le top est une position de trail, bien droite, et là ca sera l'opposé.
Pour l'autoroute, ca sera fatiguant, si tu n'as pas de bulle pour te planquer.
En arsouille , c'est le meilleur compromis.
 
2 types de guidons de FZ 1 : fileté et pas fileté. Si fileté, tu dois trouver des embouts qui vont bien, autant taper dans les origines Yam dans ce cas là.
Les masses du bout de guidon permettrent de filtrer les vibrations parasites, et empecher la sensation de fourmis dans les mains sur le long terme.
A toi de voir si tu trouves que ca vibre bcp sans les embouts.
 
Si oui : go emboutrs origine , qui pese leur poids pour etre efficaces
Si non : embouts cross a 6€les 2 chez Dafy.
 
 
A toute !  
 
EDIT : avant toute chose, vérifie bien que tu as assez de cablage ou s'il va falloir re-router tes commandes hors de la tête de fourche, (longueur cable embrayage, durites de freins, commandes electriques... )

337km/h avec le kangoo    J'ai le GPS pour le prouver      
 
 
 
 
 
 
Comme quoi, spa très fiable un compteur, il m'indiquait seulement 55km/h

 
Petit joueur , 899Km/h avec la 206  

 
Ca me fait penser que je dois installer des doubles commandes inversées sur l'ER6 , parce qu'en transsonique, c'est trop galère de devoir penser aux inversions de réponse à la pression.....  
 
Vais voir sur ebay tiens  

Je vais tellement pas vite sur Raoul que les gomettes ne se décollent même pas avec la vitesse

 oui enfin ds la pratique ... faut voir!

T'as déja roulé en kangoo?    Non mais ho  

 
 
le masque a gaz a l'avant!