je comprend pas l'engouement pour cette machine, surcotée et depassée de partout aujourd'hui......

 
frachement la branlette sur le R7, j'aimerais bien comprendre, c'est une moto qui n'a rien pour elle!!
 
cher parce diffusé a peu d'exemplaire ok, mais en plus elle a rien d'exceptionnel techniquement, elle n'a rien apporter du tout a la catégorie...
 
non j'ai jamais compris

 
frachement la branlette sur le R7, j'aimerais bien comprendre, c'est une moto qui n'a rien pour elle!!
 
cher parce diffusé a peu d'exemplaire ok, mais en plus elle a rien d'exceptionnel techniquement, elle n'a rien apporter du tout a la catégorie...
 
non j'ai jamais compris

 
et voila, encore la voix de la sagesse du vieux qui a de la culture moto quia parle!!
 
well done mec!!

moi j'adore
 
Son look je suis fan, elle reprend le look du R1 98 sur un modèle 2003, j'aime bcp. Très courte à l'avant
 
Après la côte ok.
 
Côté technique par contre elle est sympa, une bécane d'endurance et compet

 
oulalalalala malheureux ! qu'est ce que tu dis pas la ! Maitre Gloubi va te tomber dessus en te disant que par rapport a ton triple bla bla bla

Pour la technique du R7 :

Pourquoi un R1 de 98 et pas de 2002 par exemple, qui sont toujours des modèles à carbu mais généralement moins kilométré, un poil plus joli (mais ça c'est chacun ses gouts), et surtout, dans les mêmes tarifs?

2 choses :
- Clavel assure des motos à partir de 10 ans  
- Le cul plat facon trimbre poste des >99 c'est vraiment très moche

 
ma préférée :
 
le modele 2003, sans les pots sous la selle (echappement lateral donc), et feu arriere a leds
 
j'aime aussi bcp la Steel Fighter basée sur le meme millésime (c'est une serie limitée) :
 
http://images04.olx.fr/ui/1/26/50/7232650_1.jpg

celle de la photo est techniquement non homologuée

ma préférée :
le modele 2003, sans les pots sous la selle (echappement lateral donc), et feu arriere a leds
j'aime aussi bcp la Steel Fighter basée sur le meme millésime (c'est une serie limitée) :
http://images04.olx.fr/ui/1/26/50/7232650_1.jpg

 
gné ?  
 
explique un peu

J'adore le R1 2004. Mais c'est un moteur injection

1- bravo, je viens d'envoyer un mail pour un Steel
2- le grand guidon n'est pas d'origine, l'homologation ne marche plus du coup. Le Steel était vendu en bracelets même si 90% des cliens faisaient installer le grand guidon.

si si, sinon yamaha l'aurai installé.
En fait, c'est assez complexe, mais finalement c'est autorisé si la modif est faite par le client après immat.
Avant, c'est responsabilité constructeur point de vue homologation et conformité de production.
 
Donc bisou log est pas si emmerdé que ça, de plus son kit est TÜV approved, même si ça vaut pas grand chose en France.

 
   
 
5200€ pour un suppositoire à camions, ça me ferait mal !

 
et alors , c'tres bien l'injection. c'est pas ca qui fait (ou ne fait pas) le caractere d'un moteur

Yop les moards !  
 
Quelle sportive à 4 pattes serait recommandée pour débuter sur ce genre d'engin ? Une vieille plutôt qu'une récente ? Des modèles en particulier ?  
Merci !

 
ok
 
ouai, c'est plus du pinaillage qu'autre chose en fait

déformation professionnelle    
 
Viens de faire économiser 180+k€ là en un email, tu crois que j'aurais une boite de kinders ?

moteur R1 2004 vs moteur R1 1998
-> je ramasse ta copie dans 10mn

Un merci et une petite tape dans le dos

Un merci et une petite tape dans le dos

Ouais la Tcat j'y avais pensé, mais ça reste le même moteur que mon ancien fazer (avec des différences je sais, arbres à came, culasses, etc.) mais tout de même, j'ai peur de retrouver trop de mon ancienne bécane.

Eupe  

la plus belle couleur    
 
http://www.leboncoin.fr/vi/81856175.htm?ca=12_s
 
 

http://www.leboncoin.fr/vi/74904740.htm?ca=12_s

Raoul est vivable
 
Par contre je doute qu'un dayto 675 avec sa position super radicale soit vraiment agréable dans les bouchons  

 
je comprend pas l'engouement pour cette machine, surcotée et depassée de partout aujourd'hui......

Ouais la Tcat j'y avais pensé, mais ça reste le même moteur que mon ancien fazer (avec des différences je sais, arbres à came, culasses, etc.) mais tout de même, j'ai peur de retrouver trop de mon ancienne bécane.

 
ma préférée :
 
le modele 2003, sans les pots sous la selle (echappement lateral donc), et feu arriere a leds
 
j'aime aussi bcp la Steel Fighter basée sur le meme millésime (c'est une serie limitée) :
 
http://images04.olx.fr/ui/1/26/50/7232650_1.jpg

moteur R1 2004 vs moteur R1 1998
-> je ramasse ta copie dans 10mn

 
d'ailleurs je pige pas pourquoi on dit que l'injection n'est arrivé qu'en 2004 sur le R1, elle y est depuis le millésime 2003 (le modele dont je parlais, donc....), et je me demande meme si c'est pas apparu des 2002 en fait , a verifier
un 98 a carbu doit faire dans les 146cvx, un 2004 176cvx. c'est surtout entre le 2003 et le 2004 que le R1 a pris 24 cvx d'un coup.....
le 2003 a deja apporté bcp de modif internes au moteur (j'ai pas la liste en tete, mais ca touche BCP de pieces importantes...).

2 choses :
- Clavel assure des motos à partir de 10 ans  
- Le cul plat facon trimbre poste des >99 c'est vraiment très moche

 
d'ailleurs je pige pas pourquoi on dit que l'injection n'est arrivé qu'en 2004 sur le R1, elle y est depuis le millésime 2003 (le modele dont je parlais, donc....), et je me demande meme si c'est pas apparu des 2002 en fait , a verifier
 
un 98 a carbu doit faire dans les 146cvx, un 2004 176cvx. c'est surtout entre le 2003 et le 2004 que le R1 a pris 24 cvx d'un coup.....
 
le 2003 a deja apporté bcp de modif internes au moteur (j'ai pas la liste en tete, mais ca touche BCP de pieces importantes...).

jusqu'au model 2002 c'est le meme cul    

Je parle de sensation, pas de branlettes sur les chiffres
Perso, mon 11R et ses 145chx ou quelque chose comme ça, je trouve ça bien suffisant donc avoir + de puissance, ça ne fait absolument pas pencher la balance vers le nouveau modèle

Ah merde, oui je viens de vérifier
C'est en 2002 qu'ils ont sortis le cul infame

 
a leds ? c'est le plus beau

C'est pas la 1ère fois que tu montres que tu as des gouts de chiottes