Reprise du message précédent :
C'est quoi la référence de vos phares bleutés qui éclairent plus mieux que les phares classiques?
 
Moi aussi j'ai une ampoule qui a claqué  

Philips xtrem power

ta une clito maudite    
la mienne dois le repasser là    
mes codes sont réglé très très bas depuis mon crash test 4*4    

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t20734859
c'est un fusible ou une connerie du genre  

Bas mes veilleuses et pleins phares fonctionnent  

Merci Poulet!    

oui et ?
ça veut rien dire    
c'est pas les mêmes fusibles et c'est normal, si un fusible tue tout ton éclairage, ils auraient un certain nombre de plaintes et des morts sur la conscience.

Ptet un problème dans la commande

Saluons aussi les ingenieurs renault qui ont penser aux pare-chocs à memoire de forme !
 
Par contre ils auraient pu aussi faire l'interieur du passage de roue comme ca, mon pare-choc est nickel mais mon passage de roue tout niqué et frotte contre le pneu

C'est nickel comme nom pour son kangoo    

J'ai fait changé les deux ampoules et ca a refonctionné  

tu es maudit  

C'est la même ampoule qui fait phare et plein phare. Il suffit de regarder l'ampoule pour avoir confirmation que le filament du feu de croisement est cassé.

Bon c etait pas le fixe mais un mobile  WIFI en plus
Trop high tech !

 
MEOUE\o/

Ouais mais c'est pas le même fil qui amène le courant aux deux filaments

Et puis je mettrai de nouveaux balais d'essui-glace hyper aérodynamiques que je mettrai en position verticale comme sur les voitures tuning pour gagner 15ch  

 
Il a peut etre une tension de charge élevée qui a détruit ses ampoules. Ca ne serait pas la premiere fois que ça arrive.

ah bon? Pourtant tu n'as que 3 bornes au cul de l'ampoule    
 
N'empêche que changer l'ampoule solutionne le problème. Par conséquent c'est l'ampoule la source du pb et non le fil d'alimentation

Ben oui, une borne pour le + du fil de feu de croisement, une borne pour le + du fil de plein phares, et une borne pour le -
 
J'y connais keud, mais ça me paraît logique

 
sont pas bleutés ceux la, c'est ce que j'ai sur la S06, ils sont bcp mieux des origines normaux, mais pas bleutés.
 
ce sont les philips blue vision (moins bons) qui sont legerement teintés bleu, mais ils sont moins puissants que les xtrem power....

Exact.  
 
Ca me parait logique aussi    
Ceci-dit, ce sont les phares qu'on utilise le plus, c'est logique que ce soit ce filament qui grille plus rapidement que celui de plein phare    
 

Ca se monte sur des motos j'imagine

Ah ok    
 
J'avais des Blue vision jusqu'à présent, je pensais que les autres étaient bleutés également.

yep

 
oui, aussi  
 
le H4 c'est un standard

on m'a fw ça, je vous fait partager.
 
Juste énorme.
 
http://jalopnik.com/5415082/fifth- [...] oop-record
loop en voiture

Y a que les Anglais pour faire ça.
 
 
Et voilà ce qui arrive si on ne vidange pas sa BM 328i pendant ... 60 000 miles !
http://jalopnik.com/5415431/what-h [...] 0000-miles

 
enjoy

 
 
c'pas parce que c'est "bleuté" que ca eclaire mieux

viens d'en mettre une sur le CB de Soly, sa réponse ce soir de nuit  

pas vidangé pendant près de 100 000 bornes ?

le killer

OTAN pour moi, déformation passionnelle   (pour les aquariums, les lumières bleutées ont un meilleur rendement   )

La chaine de distri n'a rien  

Ca fait fuir les sangliers et les sacs en plastique?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
trèèèèèèèèèèss loin

 
OMG
 
C'est une expérience volontaire (pour la BM ?)

 
oui, avoir un meilleur rendement, ok, mais sur une ampoule a filament classique, on gagne pas grand chose, c'est surtout sur les xenon que l'ont voit ca d'avantage, alors les kékés se disent : "le xenon, c'bleu, alors si je met des ampoules teintées bleu, je vais faire style j'ai du xénon sur ma caisse de prolo"

Les HQI sont des lampes à filament aussi, ce qui m'a induit en erreur    

 
Ce sont des lampes à decharges (il faut un balast)
 
edit : donc pas de filament.

ça dépend des ampoules utilisés ça

Pour le xénon le meilleur rendement est atteint avec une température de couleur la plus proche possible des 3500~4000°K
plus c'est bleu, donc froid donc avec une température de couleur élevé (8000°K et au dessus), plus le rendement est dégeux.

les xenon d'origine des voitures sont entre 3500 et 3700°K   (à peine bleuté en fait, il y a que tous les premiers xenon qui étaient vraiment bleu)
celui sur ma moto 4200°K

en fait c'est une histoire d'électronique du balast du xenon si j'ai bien suivi, plus il travail à fréquence élevé, moins c'est bleu et plus c'est efficace en rendement lumineux.

 

 
HQI, c'est un type de lampe (m'etonnerait pas que ca soit de la lampe a decharge) ? j'y connais rien du tout en lampe aquarium ......

Le Xenon, le truc qui n'aurait jamais du être autorisé

 
oui, j'ai egalement lu la meme chose

Pourquoi ?
le rendement lumineux est top
dans ce cas tu décréte une limite et tu vire toutes les lampes adaptables qui proposent plus de lumière, c'est exactement la même démarche.