Reprise du message précédent :
 
 
meuuuh non
 
ou alors faut l'appeller : EA, bientot en R1, Gaga, bientot en Speed 1050

 
Les moants essayent tant bien que mal de parler moto avec des sujets pas très interessants, mais on essaye au moins  

oué, les moards en colère en caisse  

les caieux en colère

P'tin y avait des tas de vieux R1 à Magny-Cours, ils se sont passés le mot pour me narguer

 
en fait en y pensant bien, le R1 qui m'interesserait potentiellement : c'est le Steel Fighter, y a que celui la qui me donne vraiment envie

Je te verrais bien sur un R1  

 
faut dire que l'actualité moto est un peu molle en ce moment
 
je me demande bien quelles seront les prochaines nouveautés chez Ze Tripatt' Company

caieux en colère?

(houla, suis sévèrement grillaid là)

Moi aussi
 
Les bracelets permettent de faire corps avec la machine et ça j'aime
 
Et puis bon, c'est une sorte de rêve pour moi la R1

 
Tolo, bientot en RSV    
 
(si seulement c'était vrai )

RSV 4 ?

Un peu une arnaque à l'époque quand même...
 
ou comment vendre en 2003, un 2001 (le plus bô des R1) plus cher

Il vient plus le mec qui avait plié son Fazer 1000 avec sa passagère là ?

j'l'ai vu avant

Non, mon amour pour les twins ne tarit pas pour le moment, ça serait le bon vieux RSV (version 2005 ou 2006)

D'ailleurs, je sais pas du tout ce que vaux la RSV4. Certains l'ont essayé?

Biaggi, ouais. Il avait l'air d'en être content.

 
un moteur avec du caractere ca va te changer    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

pommes
salade
pain de mie                  
merde c'est ma liste
de courses
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           \
///M3 POWAAAA

http://www.ratpdestinationmusique.fr/
 
BUBULLE CAY QUOI CE FOUTOIR §§§
 
Y a un concert d'Anis organisé par la RATP, j'ai vu les affiches dans le tromé, mais leur site fonctionne pas

MEOUE \o/

en tout en version SBK on peut pas dire que le moteur se traine    
c'est le meilleur avion du SBK, à la relance c'est mieux que la ducat et en Vmax ça suis les CBR de Ten Kate qui déborde de watts de partout en haut    
puis avec le biaggi qui te conduis ça avec son style magnifique, tu n'as pas l'impression que la machine marche tellement c'est beau, fluide et que ça bouge peu    
 

c'est pas ta liste de course c'est ton testament que tu aurais du faire
Tu vas monter en voiture avec Satanas fait gaffe  

UP ?
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

J'y suis pour rien    
puis j'y bosse pas d'abord , je suis uniquement chargé de leurs fournir du matos de merde  
ce que je fais à la perfection d'ailleurs  

Ce qui m'a subjugué, c'est la rapidité avec laquelle ils passent d'un angle à l'autre à la chicane de Magny-Cours (située après le fameux virage d'Adélaïde)... c'est fou, la bécane plonge littéralement d'un extrême à l'autre avec une vivacité énorme, le tout dans un style propre et impeccable... balèze !!!

Sinon pour la RSV4 de Biaggi, oui elle tenait largement la CBR de Carlos Checa et Jonathan Rea, le tout dans un bruit bien sympa !!
 
Mais pour le bruit, rien ne vaut les 1098 !! Un bruit bien gras, bien grave
 
Les 4 cylindres, pour certains, font un bruit littéralement insupportable, beaucoup trop fort, c'est très variable d'une moto à une autre, ça m'a surpris. M'enfin, le hurlement de ces machines m'a quand même donné le sourire, et les 600 pire que les 1000, avec leurs régimes très élevés

ça a toujours été le pilotage de Max, tu as l'impression qu'il se promène tous les autres la bécanne bouge
lui c'est pfiou en mode tapis volant    
 
Puis la RSV4 à l'air super agile, alors que l'on voyait bien haga en chier à la chicane  

Quant à la R1 2k9, étonnant le bruit ! Pas du tout le même que les 4 cylindres classiques, mais pas du tout celui d'un twin non plus, quelque chose d'intermédiaire en somme... étonnant

Ben les Ducati sont celles qui ont le plus de mal à passer leur couple, ça se voyait très nettement à la réaccélération sur l'angle ! La moto se dandinait à mort, mais les pilotes étaient quand même en wheeling, les tarés et puis tu entendais le pneu qui cherchait l'adhérence avec le régime moteur qui devenait instable

Elles font 10 fois moins de bruit les 1098R, elles dépassent pas les 12000 tr, alors que la 999R précedent prenait 13500 tr.
Du coup Bayliss était perturbé à la conduite car il conduit à l'oreille uniquement et il entendais pas le moteur de la 1098 quand il était en baston avec les 4 pattes qui prennent des régimes de dingues (+ de 16500 tr pour la CBR Ten Kate avec entre 220 à 230 ch à la clé    )

Ah ouais, ils sont pas très loin des protos de GP alors

C'est le point faible de la ducat en 1ère en sortie de chicane, ils ont des gros problèmes de pompage de la suspension arrière à la remise des gazs, qu'ils arrivent pas trop à corriger sans perdre beaucoup de temps (apparemment cette année l'injection régule la puissance en fonction de la course de l'amorto arrière en 1ère   ).
C'est le problème du 1200 cm3, tellement de couple en bas et pas tellement de puissance en haut

Les ex 990 oui
mais les 800 maintenant prennent 19000 tr  
c'est des mixeurs là

Je parlais niveau puissance

Et puis les motos qui se dandinent sévère aux freinages, les attaques suicidaires (copyright Scary ) aux freinages aussi... beaucoup plus impressionnant dans la réalité qu'à la télé !! Tu vois les 2 mecs arriver de front dans un virage et tu sais qu'un des deux va faire sa lopette par rapport à l'autre, c'est monstrueux !

Officiellement oui
officieusement non (la seule info qui trainait sur la puissance des 990 était + de 260 ch pour la ducat, alors que ducat annoncait officiellement 230 ch en 990)
800 ou 990 en motogp, ils ont la même puissance maintenant je pense, les Vmax des 800 sont meilleurs et les accélérations quasi équivalente.
 
par contre ce qui les limitent en course en motogp, c'est les restrictions sur les réservoirs (21 ou 22l je crois), il y a pas ça en SBK du coup les moteurs sont tout le temps à pleine puissance.

Viens au 24 voir ca de nuit  

 
Merde, va falloir que je change ma signature grand guidon toussa

Bah 30 cv d'écart c'est rien du tout, regarde, gaga il a 30 cv de plus que moi et pourtant il me dose même pas en sortie de courbe parce que je compense mon manque de puissance par mon pilotage