Reprise du message précédent :

Non, le Qualifier 1 n'était pas bi-gomme. Qu'il n'y ait pas de quiproquo, quand je disais "sur le sec il accroche comme il faut", je parlais bien du Roadsmart.

Non, le Qualifier 2 ne peut pas durer aussi longtemps que le Roadsmart, sinon Dunlop se tirerait une balle dans le pied et n'aurait plus qu'à supprimer le Roadsmart de son catalogue

Si tu préfères, le Qualifier 2 arrière, sportif, est tendre au centre et ultra-tendre sur les bords, tandis que le Roadsmart, routier-sportif, est dur au milieu et tendre sur les bords.

Quel âge il a, cet écran ?

je sais pas, j'ai uniquement testé avec la télécommande jusqu'a présent.

je sais pas
 
Blogman ?

 
Gagné en 2005 reçu de mémoire novembre 2005

J'avais entendu parler d'un test réalisé par une asso de consommateurs, qui montrait que la durée de vie moyenne d'un écran est de 5 ans

 
Doit y avoir différent niveau de dureté sur l'échelle comparé à du bt020 ou du macadam

 
Oki merci pour le complément d'infos
Et oui pour le sec j'avais bien compris qu'il s'agissait du Roadsmart
 
Bon bah me voilà décider c'est cool.
 
Merci pour toutes vos réponses et avis

 
J'ai dit une connerie, novembre 2006

Ah oui, c'est pas avec un Roadsmart que tu feras 30 ou 40000 km comme avec un Macadam

 
En tout cas je suis bluffé de l'efficacié des pneus bi-gomme de tourisme, roadsmart et PR2.
 
quand tu vois que le pneu encaisse sans broncher des milliers de kilomètres, que ça ne glisse quasiment pas sous la flotte, que ça tracte sans patiner même avec du couple, que ça freine super bien.
 
Perso j'ai commencé sur des bt020, bah je me souviens encore des glisses horribles sous la pluie    
J'ai roulé plus souvent sous la pluie avec le Rs et les PR2 et  

Avant quoi ?
 
Que l'image se dégrade ? En général c'est 10 000h de fonctionnement.
Que l'écran claque ?

C'est tellement variable d'un modèle à l'autre, d'un fabricant à un autre, et parfois même d'un sous traitant à un autre pour un même modèle et une même marque  
Un peu comme chez renault avec des pièces arrivant pas toujours du même sous traitant, certaine tiennent sans pb pendant que d'autre lachent

Je ne connais pas les détails du test.

C'est juste énorme certaine propales que l'on peut recevoir sur leboncoin

Ca me fait penser... à la Clio III de ma soeur qui tourne visiblement sur 2 pattes... bobines HS

 
Je te suspecte d'être l'instigateur ce phénomène en allégeance eau bicylindre

Ah non ça 80% d'une série bobine là fait sur ma génération de clio
ça dépend plus du sous traitant là  
mais dès que c'est sortie de garantie hop

Sinon cet aprem j'ai essayé un R1 dernier modèle en full avec des suspattes réglé compétition  
je crois que j'ai compris pourquoi le proprio se faisait peur à son guidon et qu'il voulait mettre un amorto de direction plus costaud que l'origine
impossible de freiner (le cul décolle très facilement) ou de mettre gaz (la moindre bosse est tu en wheeling en 6ème en exagérant un peu), la moto était complétement bloqué sur ses suspensions qui travail sur 2 cm devant/derrière  
à certes c'est équilibré avant/arrière version bout de bois castratrice de couille quoi  

1. Tiens précontrainte super serré avant/arrière
2. Tiens c'est bizarre l'hydraulique parait vissé à fond partout
3. "c'est une fourche préparé, ressort durci et l'amorto aussi"

4. Moi  
bref j'ai tout ouvert quasiment à fond et refait rapido un réglage de précontrainte avec le proprio dessus.
J'ai fais un 2ème essai sur route, là on peut freiner et vraiment mettre gaz.

En fait le moteur est assez sympa sur le plan du son , mais qu'est ce que c'est lisse le bordèle , en plus pas vraiment souple à bas régime, ça choque pour un 4 pattes, puis ça tire assez long quand même   (enfin certainement comme tous les gros 1000, mais c'est pas vraiment ma tasse de thé et ça me choque à chaque fois).
Au niveau châssis je m'abstiendrais dire quoique ce soit, même assoupli elle était encore trop dur pour moi.

Comment on peut aboutir à un réglage (+ faire préparer quoi ) comme ça, j'ai trouvé un mec qui a encore moins de feeling que 911 sur une moto quoi  

Il l'aurait pas faite chez LRD, sa prépa ?

Aucune idée j'ai pas demandé   (il est un poil kéké sur les bords le bonhomme donc j'ai pas trop insisté, s'était un peu matuvu)
pour lui une sportive se doit d'être dur
mais là s'était même pas dur s'était dangereux  
 
Après mon reréglage rapide, il va peut être réfléchir si vraiment l'amortisseur de direction d'origine peut suffire ou pas    

Bah si c'est un kéké, il doit pas aller sur les petites routes défoncées, donc no problem

Même sur un billard sa chiotte est incontrôlable
il m'a pas fallu 2 bornes pour me rendre compte que freinage d'urgence = mort assuré sur sa trapanelle    
 
puis c'est super d'avoir 180 ch si tu ne peut pas les utiliser, car à la moindre aspérité du sol la fourche se détend pas et du coup ta roue décolle du sol    
même sur du billard une suspension doit travailler, là nada

 
En gros en campagne tu le pourris avec un cb bien amorti quoi  

Jorge !!
http://mini-racing.forumactif.com/ [...] .htm#84694
 

 
Je trouvais que le Sportec M3 tenait mieux que le Power sur le mouillé
 

 
Bah tu demandes à Logman de te le reprendre

Sinon, c'était Rougail Saucisses ce midi avec des crêpes en dessert  

ptin mais ça claque
http://www.youtube.com/watch?v=MIH [...] r_embedded
 
Bientôt sur ma console en 13/9

LOGMAN, VIENS CHERCHER TA MERDE§§

Soly a fait 80cl de pina colada.
 

edith : elle est en train de prendre, tel du ciment (le lait de coco tourne avec le rhum).

je vous fait une photo

Mais sans TV
 
Pour moi, c'est GT5 le 11/12 a priori

salop !

Photo

Beau fail là

c'est la crème de coco qui tourne avec le rhum

Tu en as bu ?

La trace sur le verre me fait dire que oui
 
Tu te sens ballonné ?