Reprise du message précédent :

 
   
 
C3 hdi pour moi    
 

 
+20 % avec un pot et une calculatrice, c'est trop beau pour etre vrai

Je sais, mais je balance pas de nom sur le forum

Le jour où je me ferai doubler par un ou une Logan n'est pas prêt d'arriver

 
Je crois que c'est masculin

 
Pas sûr

J'ai de sérieux doutes

Ils sont fatigants de parler en m3 pour les véhicules    
il fait combien de m3 le love van ?  

tout seul c'était volontairement exagéré
 
Ca fait plus de 15 ans que mon père navigue, jamais il n'a réussi à retourner un bateau, même par force 8/9, même avec des "souples", autant dire qu'il a été surpris
 
Par contre, c'est clair que c'est insubmersibles ces machines

12

EDIT : Quoi que, 10 plutôt, le chien de Mickey

Merci  

 
C'est pas avec une calculatrice c'est après passage au banc. d'origine elle fait 45 au vilo. après le leovince + trous a la boite a air + filtre racing + powercommander elle sortait 48 chevaux à la roue. je peux scanner le passage au banc si tu veux...
 
Le préparateur m'a dit de compter 10% de pertes entre le vilo et la roue. ce qui fait justement ces 55-58 chevaux

C'est quelle partie exactement le passage de roue sur une moto ?  

le truc au-dessus de la roue arrière

A ne pas confondre avec le lèche roue

Ha oué rien à voir avec ce que je pensais... merci.

 
Par curiosité, je veux bien
Tu l'avais passé au banc d'origine ?
 
De toute façon, la puissance au vilebrequin tu t'en fou, ce qui compte c'est à la roue.

Non c'est un 8m3.

 
Toussa pour 3 misérables chevaux.

Oui mais ce sont les 3 qui font la différence
 
Ou pas

Sur un étron anémique, ça compte  

 
Pénible le retour de vacances  

45 au vilo -> 48 à la roue, ca fait un peu plus que 3cv de gain

Peut-être qu'elle faisait plus que 45 au vilo d'origine    
 
Le banc, c'est bien, mais faut comparer avant et après les modifications qu'on a apporté plutôt qu'extrapoler sur les fiches techniques .

ah clairement je dis pas le contraire!

perso je douterais plutot de la neutralité du banc, il faut voir si la bécane y est passée en full origine et pas se fier à la fiche technique

Sauf que l'on ne sait pas mesurer une puissance au vilo sur un banc freiné. De plus si il n'y a pas eu de mesure AVANT, ça n'a aucune valeur.
 
L'interet c'est de voir une différence avant/apres.
Et puis faire mumuse avec la richesse d'un mono, moi je tenterais pas

Le moteur de la mt03, c'est celui de l'xtx avec quelques chevaux en moins (courbe retravaillée) donc ça doit pas être trop dur de lui remettre la carto de l'xtx...

s'était un message de coach  

  Je te l'avais dis
méfie toi de l'écran arrière d'un reflex, tu peut effacer que les gros déchets en te basant dessus, souvent des photos pas top, sur un grand écran d'ordi sont très intéressante.

"ça manque de métal ici"  

 
putain, sympathique l'engin

 
Mais grave, superbe affaire, il peut l'utiliser 2 ans et la revendre plus cher qu'il l'a acheté
 
M'enfin je pense que si il la sent bien il devrait la garder un moment
 
En tout cas le mono bras + le cardan ça fait bien bander  

Ouais autant que brigitte bardot actuellement...  

Franchement je vois pas le rapport, elle est superbe sa bmw et avoir un jante aussi belle sans projection de la chaine, et aucun entretien a part les révisions c'est le pied  

Bas moi je vois le rapport, ca me fait pas bander  

Mais toi tu roules pas alors la tension de la chaine et la graisser tu t'en fou quoi  

Pour le moment
 
Et puis moi j'ai deja eu 3 moto en monobras  

 
Sérieux?
 
T'as eu quoi car je te connaissais seulement avec un sv, une ducati de mémoire, mais je suis pas au courant des 3 autres  

Speed triple et deux S4R = 3 moo  

Un 1400 GSX monobras

 
Nan mais je pensais cardan au lieu de monobras  

Cameleon oiler    
jamais graisser ma chaine en 4000 km, elle est propre et bien graissé
bon certes au départ, j'ai réglé le système un peu riche et il a repeint une partie de la jante et du bord du pneu, mais ensuite nickel