Reprise du message précédent :

Par contre le châssis est nettement moins sportif !

 
4 cylindres a la con    
 
 
 
c'est indubitable  

Voilà c'est ça  

Non non spa vrai, il ne repart pas plus fort.  
Par contre il est moins frustrant parce que conçu directement en 100 cvx, il ne perd pas 35% de sa puissance en France, et du coup ne s'arrête jamais de pousser.

 
 
143 cvx dans ta face

absence d'assurance dans ton cul !

non mais il pensait à une confrontation directe sur circuit voyons ! enfin ! méchant petit EA

 
 
Je suis un renégat.

Tiens au fait il y a qu'en France que les motos sont bridées à 100CV ?

le CBF 1000 réalisait les meilleurs chiffres de reprise et de très loin dans la plupart des essais.
et de ce que j'ai vu ça marche plutôt très très fort, je me suis fait déposé par une connaissance sur la zone ou je taff.
un peu comme la CB1000R, loin d'être la plus puissante de sa catégorie et pourtant il y a très très peu de moteur qui marche mieux  
c'est honda  le moteur est rempli de partout et optimisé jusqu'au bout, du coup il est linéaire.

 
ouais    

Je suis obligé de compiler un compilateur qui va permettre de compiler un logiciel de gestion du clipboard. Bon j'aurais pu télécharger directement le paquet dans un dépôt, mais c'eut été moins fun.
 
J'aime Linux.

C'est vraiment des cakes ces Français

bon la rondelle poncé = Done    
ampoule xénon bien fixé dans le phare = Done    
Super plaque home made alu prévu pour tout fixé (Ballast + filtre CEM) = Done
Montage de la super plaque = Not DONE   , il y a pas la place entre les relais en fait et l'arrivée de la tête de faisceau du cadre et ça fait chier    
Montage portugesh du ballast et du filtre (Rilsan, vis) = Done    
 
Test de la moto tout fonctionne
le xénon éclaire assez rapidement (en moins d'1 seconde, il est plus puissant que mon code, mais complétement bleu au démarrage, couleur stchroumph   ) => important pour les appels de phare qu'il réagisse assez vite  
au bout 10 à 30 s il devient quasiment de la même température de couleur que mon code (4300°K mon xénon pour 3000~3500°K mon code) => nickel chrome ça perturbe pas trop le rendu des couleurs à confirmer par un essai de nuit.
 
contrairement à la plupart des xenons qui sont nettement plus haut en température de couleur, là ça passe pas mal.
 
J'ai laissé tourner la moto 30 min en plein phare pour voir, et le montage chauffe pas de trop, pas de fil abimable tout est protégé  
 
bon bah si ça se régle bien je vais peut être en foutre un dans le code, mais ça sera après les vac, là ça va ira déjà très bien  

Ah, tu vois que j'avais raison de te traiter de boulet !

   
ça t'étais destiné et tu as sauté sur l'occasse
n'empêche j'ai ce qu'il faut pour le monter dans le code, mais pas la place de ranger le tout discretos.
 
mais je pense que ça devrait aller dans les virolos maintenant avec code + phare xénon couplé

 
t'as quoi comme meule dja ?

morini corsaro    
aka tracteur poweuuuuuuurrrrrrr

Si tu fais ça, tu pourras te vanter de rouler devant moi : pas moyen que je reste devant toi, tu vas faire chier tout le monde avec tes xénons éblouissants...

et ensuite tu demande le divorce  

Bon, en fait c'est pas mal le système des paquet dans les dépôts, bien plus simple que cette putain de compilation à la main... Quand je lance "./configure", à chaque fois il me trouve des trucs qui manquent et je les installe, mais au bout d'un moment j'arrive même plus à installer ce qu'il veut, bref c'est un beau merdier.

Ils peuvent bien chambrer Windows les linuxiens, n'empêche que double-cliquer sur setup.exe c'est quand même 1000 fois plus simple que de se faire chier à installer 10000 fichiers pour pouvoir compiler le bousin...

J'ai même pas relevé, mais de nuit c'est pas trop dur d'être devant  

 
Y a encore plus fort, telecharger l'application, et la deposer à un endroit quelquonque : bureau, dossier applications, disque amovible...  et ....et c'est tout, c'est installé.
(osx)

ouais mais c'est pas drôle    

Tu ne roules pas comme quiqui...

Ceci dit, ça rejoint ce que disait gloubi tout à l'heure : facile de faire un truc simple à installer quand on connait la plate-forme de A à Z. Tandis que les sources compilables permettent l'installation sur des systèmes très différents !

 
 
Aigri  

QUIQUI !!!!!!!!!!!!!!!!
 
Au cours du mariage qui m'a poussé en lusitanie, j'ai rencontré l'auteur de ce site et surtout des clichés .... attention, facture de l'oeil http://www.chrystelewelter.com/

ça y est...
je déprime

http://www.deezer.com/listen-732552

 
un beau morceau, la 2008    
 
jme réjouis de louer la 690    

Et comme ça me casse les burnes de me prendre la tête sur un système desktop, tu comprends pourquoi j'ai envie de passer sur osx  
 

Par contre, la désinstall sur Osx merde à donf, et te laisse des saletés partout, faut utiliser un soft tiers pour le faire proprement.

 
C'est souvent le script d'install qui a été mal fait, dans ton cas.  
La majorité des softs utiles pour un utilisateur lambda se trouvent et s'installent via synaptic, et c'est encore plus simple que sous Windows

 
 
On ne desinstalle rien sur Osx, tout est bien, tout est amour.
 
(et Steeve est contre)

J'avoue que, s'il n'y avait pas le système des dépôts somme toute très simple, s'il fallait encore tout compiler à l'ancienne, je serais pas resté longtemps sous Linux

oui enfin de nuit sans ton éclairage rallye, tu es largement prenable    
en tout cas nettement plus facilement que de jour ou je pense qu'il y a encore une sacré différence    

       
il ou elle ?

elle est de 2006, un des tout premiers modèles    

 
Elle .... et lui

non jorge ça devait être interdit ça, j'espère que tu lui as dit    
en toute amitié bien sur  

La BritisHonda. Plus d'une semaine sans tourner. Contact. tour de clé, et au micro-quart-de-tour BraaaaaaaAAAAaaaaaaa.....  

Uneuh bieng belleuh motocycletteuh queuh voilà !

Tiens Gas tu avais vu l'affiche spécialement modifiée pour l'occasion ?

Bon esprit