Reprise du message précédent :
 
 
vous comptez tous vous tirer la bourre, en fait.  
 
Qui compte profiter des paysages en se calant à mon rythme ? fiston?  

puis à l'époque honda vendait de la caisse sportive, ils étaient en F1 etc ...
renault ne s'est jamais remis totalement de gordini    
 
même si actuellement les mecs de renault sport font du bon taff    
c'est pas hyper puissant (méganne RS, clio RS), mais le moteur reste coupleux partout.
 
il ya que le 1,6 de la twingo Rs que j'ai un peu de mal à piger, pour en avoir un peu parler avec des mecs de renault sport au ulis (la méganne 3 RS, ils faisait les kakous), eux aussi. Niveau pognon sur le programme renault a fait des choix qui laissait pas le loisir de développer beaucoup de pièce niveau moteur.

je pense pas que tagada ira faire un concours de bite avec les mecs  

Pour ma part, c'est comme d'hab : 75 % de roulage à rythme honnête mais qui laisse le temps de regarder le paysage, et 25 % d'arsouille si les routes et les circonstances s'y prêtent

2.0 dci sur un X5 ?    c'est pas un peu juste ?

Pour en avoir parlé avec des metteurs au point du F4R de la clio RS, les blocs sont 100% identiques avec un autre F4R.
Seul l'AAC va être spécifique, avec pistons et culasse pour le RV.
 
Les volumes de RS coupent les possibilités de pièces spécifiques et donc les perfs potentielles.
Quand tu sais que la clio RS est bridée en régime sur le dernier rapport ... sinon elle roule plus vite qu'une mégane RS !

T'ES UN PILOTE DE RALLYE ALORS TU REPRESENTES OK §§
 
SOIS DIGNE DU LOVE VAN §§

 
le downsizing mon ami, c'est a la mode

accessoirement, j'ai essayé un GSX-F 750
 
C'est super bas J'ai les deux pieds bien à plat au sol, les jambes un peu pliées
Contact: mouais... on dirait mon ZR7
Après quelques tours de roues:
La position est vraiment sur l'avant, les cuisses super écartés....  
Le moteur est souple mais ça tracte pas des masses à 3000
Je prends un peu de vitesse. La boîte est douce...
Avant toute chose: tester les freins. ... mouais, ça n'a vraiment aucun mordant mais en tirant bien fort sur la poignée sur une course de 10cm, ça ralentit finalement pas mal jusqu'au point où .... AIE mes 'ouilles ! Forme de réservoir de merde
Passé la larme à l'oeil et la boule au ventre, et le moteur chaud  ?(pas de t° d'huile), je pousse un peu dans les tours... ça s'anime vraiment vers 6000tr... ça grogne, ça vibre et ça s'anime ... ça doit être ça le caractère tant vanté par certains  
Arrive le moment de tourner.... j'ai dit: arrive le moment de tourner... faudrait virer à droite là... MAIS TU VAS TOURNER SALOPE !?!!!
bref, demi-guidons, position sur l'avant (jambes reculées), assiette très basse et pneus carrés (Dunlop D205 ?).... faut vraiment s'investir avec le regard et le corps pour faire tourner le pachyderme.
Le confort est très honnête sur les petites dénivellations mais ça percute carrément sur certains raccords ....
Globalement, c'est une machine du niveau du ZR7 avec une position beaucoup sportive et quelques chevaux en plus... L'exemplaire essayé ne faisant appel à aucun commentaire autre que sur ses qualités/défauts intrinsèques ...
 
Mais clairement pas une machine pour débuter: trop difficile à faire tourner. Moteur trop pêchu dans les tours... ce que n'écoutera pas mon pote. Il l'a achetée...
 
Quel bonheur de retrouver Mimille ensuite
même avec un SDS sur mon amorto rincé, fabuleux ce que ça filtre, ce que c'est facile et docile à emmener... ce que ça tracte

à condition qu'elle prenne sa moto  

Je n'ai rien à prouver lors d'une balade, ceux qui veulent se mesurer à moi n'ont qu'à s'inscrire en RR

ça l'est pas dans notre 4x4 ni Espace
175cvx et une courbe de couple halucinante

D'ailleur je compte refourguer ma vielle R19 a une concession Renault pour une Dacia Sandero Essence/GPL à 6600€, y'a des echo sur la qualité de cette voiture ?

Tu trouves qu'elle est difficile à faire tourner parce que tu n'as pas l'habitude des bracelets
 
Faut pas essayer de contre-braquer

Ca me fait marrer, t'es vraiment devenu corporate très rapidement

Je dis à gloubi d'amener des oeuillères pour te faire croire que la route est fermée alors

 
après le premier virage, j'ai complètement changer l'approche

tout à fait ils veulent pas d'une voiture porte étendard, ils veulent un truc rentable sur une petite série
ce que fait RS, moi je dis chapeau    
 
et ils en tirent des rendements pas dégeux des blocs sans grosse modif  
alors qu'honda écoulent ces moteurs sur de plus grande quantité et sur des marchés friand de moteur puissant.
 
en europe c'est pas trop le cas (grande bretagne à part   )

Je suis pas un cheval

rock solid. peinture un peu faiblarde mais rien de grave. Les premieres dacia rouillaient pas mal, c'est soigné (et garanti)
quel moteur ?

Ha ben je savais pas que ça sortait 175 poneys .. je tablais sur pas plus de 130 en fait mais effectivement le couple est impressionnant !

bah je bosse pour ce groupe, d'ou ce "nous"
 
Y a du très bon et du très mauvais chez R hein

 
Au fait ! quand Gloubi aura la Bonnie, tu m'auras en SDS.    
On a passé un deal qui te laisse pas vraiment le choix (à moins de vouloir qu'il te crève les pneus... et moi, les yeux).

 bien sur qu elle prend sa moto quelle idee de faire 10j de vacances et 2500km en brutale

 en plus il peut en sortir 240

HI HAN  
 
 

Perso lors de l'essai du Tcat de chub, j'avais détesté parce qu'à l'époque, je ne conduisais qu'au guidon.
 
Depuis, j'ai changé ma façon de conduire et l'essai du Tcat de quiqui m'a laissé entrevoir une moto très facile à faire tourner... avec le corps, pousser sur le guidon ne déclenche rien pour la simple et bonne raison qu'il n'y a pas beaucoup de bras de levier

   Le plus petit et aussi le moins cher apparemment : 1.4 MPI 75 GPL

130/150/175 et moins en VU
 
Le couple est halucinant, et encore, il est bridé sinon les boites y passent

ouais ouais ouais
 
avoue tu bosses au technocentre et tu détectes le "coup de la panne"

195 avec les prises d'air actuelles, au delà c'est très modifié

tu risque pas grand chose    
je suis sur qu'elle a déjà en rêve les balades sur son petit mostro    

raghhhhhhhh je vais avoir une copine pour une fois  

Alors tu me payes la moitié du carburant, la moitié de l'usure du pneu arrière et la moitié de l'usure de l'amortisseur.
 
Je te fais grâce de l'usure de la selle et des plaquettes de frein

demanderai à des collègues à l'incidentologie.
 
Attention GPL : tu payes la voiture cheros, puis tu reçois la prime

non, et je déteste cette pub ridicule au possible
 
C'est Yop

 va falloir suivre, elle a eut un bon maitre en lignes droite  

en version course avec un gros turbo alors    
 
une fois que tu commence à angler, tu peut utiliser les bracelets pour corriger, ça marche  

 
Monsieur est trop bon.
On discutera des affaires sur place.

Moi je vous suivrai pas en ligne droite
 
Je ne dépasse jamais le 120-130 sur nationale