Reprise du message précédent :

et l'apéro      
surtout les cubis de grenadine pour hydrater le démon  

Y a que 58 cvx hein

Kit NOS sur le gazoute

 
Turboooooooooooooo

 
Pas de remorque ca chlingue    
 

fond de 2 sur l'autoroute  

 
   all
 
pas besoin    ils se sont bien organisés dans leur petit nid.

Question aux pros de la suspatte:
 
Est-ce que le fait d'ouvrir ou de fermer plus ou moins l'hydraulique sur la fourche (voire sur l'amortisseur) influe sur le fait que la moto se redresse plus ou moins au freinage sur l'angle ?  

oui
et c'est le réglage de la fourche qui a cette influence

ayé trouvé, je cherchais quelle réglage sur lequel jouer

Problème : La moto se redresse lors des freinages sur l'angle
Causes : La fourche s'enfonce trop rapidement
Remèdes : Durcir la précontrainte de ressort et/ou resserrer la compression hydraulique

trouvé ici :
http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=327610

Quelle misère les réglages  

Le gars de chez EMC m'a expliqué qu'un amorto bien réglé était un amorto qui arrivait en butée  
Au début ca m'a choqué un peu  

Par exemple ils ont une meule de piste et ils savent que si elle talonne pas dans la cuvette de lédenon, c'est qu'elle est réglée trop dure... biensur faut pas qu'elle talonne a tous les virages non plus.

Je crois que je vais procéder comme il m'a dit:
Régler mes précontraintes (assiette / course morte)
Ouvrir tous les hydrauliques à fond
Les resserrer au fur et à mesure des roulages, jusqu'à ce que la moto arrête de rebondir. Pour eux le réglage idéal c'est cette limite ou la meule rebondit plus, mais tout en restant "mou" au maximum.

Mais pour ça, il faut que j'arrive à réglger ma précontrainte arrière, et donc que je désosse la moto  

 
sans botte de paille ca compte pas

 
Pour savoir jusqu'où "plonge" ta fourche, tu peux mettre un rilsan légèrement serré sur les tubes
 
Avec mes réglages au Vigeant, je suis à moins de 2mm des butées, ça laisse une marge au cas où que je fasse un plus gros freinage que d'habitude, genre quand j'oublie de freiner à mon repère

sauf que sur route ouverte tu dois avoir 1 cm de marge au niveau de la course de tes amortos    
sur ta route typique pour toi et emmené à un bon rythme => ça ne sert à rien de prendre un champ de mine comme référence, c'est juste la route pour laquelle tu veux que la moto se comporte bien et n'oublie pas qu'un réglage de suspension c'est un compromis, qui doit être valable à 90% de ton utilisation et des routes empruntés
c'est dangereux d'être en butée car à ce moment là à la moindre petite bosse en rab tout le monde descend
 
P.S : leur principe de tout ouvrir est pas mal, car on a toujours tendance à régler des suspensions trop dur au détriment de la tenue de route
mais avec un minimum d'expérience en statique tu es déjà capable de bien approximer le réglage correct de ta moto.
 

 
Justement j'ai déjà un rilsan sur la fourche et c'est en le voyant que le gars m'a parlé de ça. Il m'a dit d'en mettre un sur l'amorto aussi pour voir.
 
Sur la fourche il me reste 2 bons centimètres avant le Té inférieur, mais en fait je sais pas ou se situe la buté par rapport au té inférieur
 
Je vais essayer de rouler en ayant tout ouvert à fond. Parce que en fait depuis le début j'ai toujours fait mes réglages en statique, puis j'ai roulé. Mais j'ai jamais essayé de roulé avec les extrêmes: tout ouvert ou tout fermé. Peut-être que ça m'aidera à mieux ressentir les effets de ces réglages.

Les constructeurs donnent les débattements de suspensions  
tu soulage la roue avant tu as la position mini et ensuite en connaissant le débattement de suspension tu sais ou doit être la butée    
 
Perso je conseil pas de rouler avec l'hydraulique toute ouverte, c'est assez dangereux et tu n'auras pas confiance dans la moto pour rouler normalement, du coup tu auras l'impression que les réglages sont corrects mais tu n'auras pas les suspensions en contrainte.

C'est pas faux (pour les 2 paragraphes).
Je crois que j'ai 120 de débattement devant, de mémoire.

Et pour les hydrauliques je verrais, la elle est pas trop mal réglée, mais je pense que ça peut être mieux..

Et puis faut aussi que je me penche sur (sous ) la clio, des potes me motivent pour une sortie piste dans un mois
Donc je vais voir pour des durit' avia,  un volant tulipé, et peut-être des pneus; et ça devrait déjà aller

Par contre prends toi une petite feuille et tu note à chaque fois sur quoi tu joue comme réglage, ce que tu pense et les routes empruntés.

mais déjà essaye de régler l'assiette de ta moto en vérifiant la précontrainte arrière
c'est un système à biellette, donc il faut pas mesurer l'enfoncement de la moto par rapport à l'amortisseur, mais à un point fixe de la moto (généralement la coque arrière)
avec les mêmes valeurs que celle donné pour la course de l'amorto.

P.S : achète jamais une moto équipé en ohlins tu n'arriverais pas à la régler
les ohlins change beaucoup de comportement avec la température, tu perds 15°C ça joue sur quasiment 3 à  4 clics d'hydraulique.

Ouais la ca va encore sur l'EMC la compression et la détente sont couplés, y'a qu'un seul réglage hydraulique, c'est déjà ça
 
Sur la fourche par contre j'ai les deux à gérer.

putain de michounite chronique

Saloperie d'EBC de merde, elles fument quand on attaque

 
j'ai juste eu le temps de rentrer de balade vélo avant qu'il ne pleuve

 
Elles vont te faire 1000 bornes

Après recherche sur le net, les green stuff surchauffent sur piste / en conduite sportive  
 
EA m'est témoin, elles fumaient  
 
FAIS CHIER PUTAIN DE BORDEL DE MERDE

 
Faut prendre du red ?

 
De ce que j'ai lu sur japancars, Yellow.  
 
 
BORDEL DE MERDE DE PUTAIN DE BORDEL DE MERDE DE PUTAIN DE BORDEL DE MERDE

bon à savoir.
j'étais à deux doigts d'en commander

Chuis vert (huhu) de rage, ça commence à me niquer mes vacances, si chez Honda ils n'ont pas d'origine. Et s'ils en ont, je ne suis pas sur qu'elles tiennent la chauffe tout le long .........

P'tin, il a plus de freins le gloubi !
 
edit : sans mauvais jeu de mots

lopette  

Le frein c'est aussi sur la langue hein

Va foutre de l'eau fraiche sur tes plaquettes, je crois qu'elles viennent de prendre feu à cause du soleil

 
J'te crache dessus sale lopette du slip

Crache plutôt sur tes plaquettes

Bon, on s'arrache ?

ben attends, on vient de commencer la seconde demi-heure au cybercafé, OTAN en profiter

sé pa fo

lol

mdr

taggle

la tienne avant la mienne