nan mais un vilo mort a 40000 bornes, je demanderai une prise en charge à KTM à hauteur d'au moins 50%..... faut pas deconner quoi, ou alors, Katoche c'est vraiment une marque de merde et ca donne vraiment pas envie d'y foutre les pieds.....

nan mais un vilo mort a 40000 bornes, je demanderai une prise en charge à KTM à hauteur d'au moins 50%..... faut pas deconner quoi, ou alors, Katoche c'est vraiment une marque de merde et ca donne vraiment pas envie d'y foutre les pieds.....

nan mais un vilo mort a 40000 bornes, je demanderai une prise en charge à KTM à hauteur d'au moins 50%..... faut pas deconner quoi, ou alors, Katoche c'est vraiment une marque de merde et ca donne vraiment pas envie d'y foutre les pieds.....

C'est toi qui a pris les photos ?

 
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Surtout c'est pas un gromono sportif. C'est peut etre une faiblesse sur ce moteur ? Peut etre que des cas analogues existent ?

 
Si j'ai tout compris y'a un histo qui manque de clarté, et que ce soit vrai ou non, ils vont se retrancher derrière ça pour dire "maintenance pas faite, pas de preuve, faut suivre les précos, DTC"

 
ch'ais pas, mon oncle a toujours revendu les siennes avant d'atteindre ce kilometrage. voir sur les forums specifiques Katoche. c'est vraiment con, parce qu'elles ont des qualités, les oranges, mais ca degoute vraiment ce qui arrive à LD

 
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Surtout c'est pas un gromono sportif. C'est peut etre une faiblesse sur ce moteur ? Peut etre que des cas analogues existent ?

sinon tu prends une triumph, une vraie moto et pas un piano

j'allais le dire !

 
EA, le seul homme au monde à se masturber sur Moto Journal 1998 : "sortie du fzs 600"

kekyya ?
 
oui  
pris au 70-200 entre 70 et 100 mm, mais sur circuit c'est pas du tout les mêmes conditions tu est beaucoup plus loin et le 70-200 est trop court pour ces conditions.

 
ch'ais pas, mon oncle a toujours revendu les siennes avant d'atteindre ce kilometrage. voir sur les forums specifiques Katoche. c'est vraiment con, parce qu'elles ont des qualités, les oranges, mais ca degoute vraiment ce qui arrive à LD

Tu pourrais m'en dire plus eventuellement en Mp stp ? J'hesitais entre un 70/200 2.8 et un 300 2.8. j'ai pris la 2 eme solution et comme je suis en Nikon, j'ai pas acces au 70/200 f4...
(tes Exifs m'interesses )

si c'est pour aller sur du circuit de vitesse, 70/200 c'est trop court, 300 ça commence déjà à être intéressant, et si tu rajoute un multiplicateur 1,4 tu as une des solutions top pour prendre des photos avec une très bonne qualité.
Pour les exifs, il y a vraiment de particulier là, j'ai pris les photos en priorité vitesse
1/500 à F10@84 mm pour quiqui
1/500 à F8@100mm pour michou
1/400 à F4@81mm pour GAS
 
Pour ce rallye s'était vraiment particulier, j'étais au bord de la route pour prendre des photos, c'est 10 fois moins contraignant en focale, limite j'aurais pu utiliser le 17-50  

Sur un grand circuit, 300 ce sera déjà limite court oui
A Carole qui est petit et avec de bons spots ce sera déjà pas mal
 
Un 70-200 c'est bien plus polyvalent cela dit

 
Tu pourrais m'en dire plus eventuellement en Mp stp ? J'hesitais entre un 70/200 2.8 et un 300 2.8. j'ai pris la 2 eme solution et comme je suis en Nikon, j'ai pas acces au 70/200 f4...
(tes Exifs m'interesses )
 
D'apres ce que j'ai lu/entendu, les nouveaux moteurs sont sensés etre fiable.
Peut etre que le diagnostique est mauvais. Ils ont déposé le moteur ?

Sur un grand circuit, 300 ce sera déjà limite court oui
A Carole qui est petit et avec de bons spots ce sera déjà pas mal
 
Un 70-200 c'est bien plus polyvalent cela dit

Tu es en Canon il me semble ? Tu as le F4 ?
C'est propre en tout cas.
 
 
 
C'est pour tenter à Carole pour commencer ...
Le 300 que j'ai acheté n'etait pas forcement pour la moto, il m'etait plus utile pour l'instant qu'un 70/200. En plus, je suis en Dx du coup j'ai déjà un facteur 1.4.
Je tente (j'aimerais en tout cas)  passer en full frame avant la fin de l'année

yep canon avec un facteur 1,6 (350D - 70-200/F4 et 100-400 F4-5.6) et toutes les indications que je te donne c'est valable avec le coefficient déjà intégré, dans le cas du 300 mm + multiplicateur , ça donne donc, 300*1.6*.1.4 = 600 mm  
si tu passe en full frame, ça te coutera beaucoup plus chère en optique    
 
et une moto à prendre en photo c'est tout petit, une voiture par exemple tu as besoin d'une focale très sensiblement moins grande.

nan mais un vilo mort a 40000 bornes, je demanderai une prise en charge à KTM à hauteur d'au moins 50%..... faut pas deconner quoi, ou alors, Katoche c'est vraiment une marque de merde et ca donne vraiment pas envie d'y foutre les pieds.....

 
Si j'ai tout compris y'a un histo qui manque de clarté, et que ce soit vrai ou non, ils vont se retrancher derrière ça pour dire "maintenance pas faite, pas de preuve, faut suivre les précos, DTC"

 
si en effet c'est le cas, y a des chances qu'ils fassent les enculés de mauvaise foi

 
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Surtout c'est pas un gromono sportif. C'est peut etre une faiblesse sur ce moteur ? Peut etre que des cas analogues existent ?

Moi ça me dégoûte pas. Ce qui me dégoûte, c'est LD lui même. Rouler en Kangoo

Spa con, merci du conseil    
 
mais je ne vois pas pourquoi je pourrais impliquer l'assurance    Certes, je suis en tous risques, mais je pense pas (à confirmer) que mon assurance prend en charge une panne, que ce soit le recepteur d'embrayage qui lâche (déja fait ça   ) ou le bas moteur à changer

 
Je t'emmerde cordialement    
le rs, c'est une moto de pauvre , l'adventure, c'est une moto d'endetté      
 
 
Le pis, c'est que t'as pas tout à fait tord    Mais je veux pas racheter une transalp    
 
 
5 solutions:
- vendre la moto pour pièces  J'ai pas de garage pour stocker une machine en pièce détachées, ça risque de prendre beaucoup de temps pour la désosser, et je vais rester avec des pièces, c'est certain (au moins le vilebrequin   )
 
- vendre la machine en l'état: Prix de vente: argus - côut estimé de la réparation - ?    Quelqu'un serait-il prêt à acheter une moto qui ne fonctionne pas, avec pour cause de la panne un diagnostic réalisé sans ouverture du moteur?
 
- accepter la proposition du conss, à savoir il la reprend et j'achète une autre KTM. Ca veut dire remettre un paquet de fric dans une moto (neuve? d'occase?). J'avais prévu faire autre chose de mon fric    Et puis, KTM, euh, comment dire, je crois que j'ai envie de passer à autre chose    
 
- Faire la réparation, et revendre la machine. Mais, vous achèteriez, vous, une machine avec un bas moteur refait à à peine 40000km?    
 
- Faire les travaux, et demander au type de profiter d'avoir démonté le moteur pour regarder si y'a pas d'autres trucs qui déconnent. Ctd investir dans cette moto pour la garder.
 
 
Première chose à faire: savoir ce qu'il y a à faire exactement comme travaux, si possible en connaître la cause, puis aviser    

En attendant perso je me demande pour combien je vais en avoir pour réparer la mienne, j'attends que mon expert mandaté regarde l'étendue des dégâts (Canaille oeuf corse).  

Qu'est ce que tu as comme panne sur le RS ?

j'aimerais bien mais
 
 

Ché pas, là comme ça, ça me dit rien  

HAN§§  
 
Drifter dés 30km/h, c'est la classe    

J'ai le droit à un shut down total quand je roule, les 20 derniers kilomètres pour aller chez Canaille coupure moteur, tableau de bord, et le moteur ne se relançait pas sur la lancée mais obligé de tourner la clée et de relancer le moteur comme ça en roulant avec les caisses qui me collaient au cul genre je suis con de pas avancer      
 
Donc surement un pb electric mais voir si c'est un truc mineur, ou carrément les fils dénudé du coté du neiman    
 
Et si jamais il trouve pas c'est concess Triumph  

 
Ca depend, je fais pas mal de grand angle, donc en APS-C c'est DTC.
Plus cher, je sais pas. Sur un gros télé, j'imagine (peut etre à tord) qu'un crop sur un full frame me donnera des résultats analogues au capteur DX.
En plus mes optiques  sont déjà FF sauf l'objectif kit.
 
Ca me manque vachement un 50 equivalent tres lumineux (j'ai un 35 F2 mais il est clairement moins bon que le 50)

t'en fait pas quiqui, michou et gas étaient là pour représenter la MRT
http://bulfire.free.fr/hardware/IMG_8227.jpg
http://bulfire.free.fr/hardware/IMG_8231.jpg

J'étais pas la pour le passage du corsaro je crois, par contre y'a un tuono qui est passé bien fort et arrivé tout en vrac sur l'épingle  

GAS sortait carrément le pied dans ce virage là ? ou bien c'est l'histoire du cale pied manquant ?  

EH MAIS C'EST SUPER DANGEREUX DE COUPER LE CONTACT EN ROULANT TON VOLANT PEUT SE BLOQUER §§

En parlant de ça, le neiman de la petite civic est tellement usé que lorsque le volant se bloque, il fait bouger toute la colonne avec lui

 
Ouaip je pense que l'expert plus y aller avec pour faire vérifier tout ça serait déjà une première bonne chose histoire d'être sur de pas te faire enfler. Ensuite réparation et revente si tu veux pas passer ta vie à faire des révisions à 1000€ quoi    
 
Ou alors si le concess te fait une bonne reprise sur ta moto tu achetes la moto de chez ktm la mieux vendues et tu la revends direct après, une petite superduke pour l'été ça pourrait le faire
 
En attendant perso je me demande pour combien je vais en avoir pour réparer la mienne, j'attends que mon expert mandaté regarde l'étendue des dégâts (Canaille oeuf corse).  
 
les pannes ça fait parti du charme des motos, et je crois que KTM est très charmant  

 
JE roulais pas à 130, les 2 premières fois je l'ai fait quasi à l'arret et la dernière en sortant d'un rond point    
 
Mais je n'y avais pas pensé

Je peux demander à faire expertiser la moto quand je n'ai pas eu d'accident?    
 
Bah lorsqu'elle est tombée en panne cette dernière fois, avant même de savoir ce qu'elle avait, c'était la goutte d'eau qui a mis le feu aux poudres et j'étais clairement décidé à la vendre    ras le bol du cout d'entretien de cette machine et de sa fiabilité douteuse  
 
Faut voir, quitte à lâcher 2500€, peut être qu'il peut me proposer un truc pour lequel je n'aurais "qu' " à débourser cette somme pour avoir un truc fiable après avoir repris la mienne    Une 125 certainement    
 
 
Qu'est ce qu'elle a ta moto?    
 

 
Faudrait vraiment que tu sois un boulet++ pour réussir à bloquer le neiman d'une moto en roulant

 
Faudrait vraiment que tu sois un boulet++ pour réussir à bloquer le neiman d'une moto en roulant

Belle pêche