Reprise du message précédent :

parle a mon

Bon j'en suis quasi sur c'est bien le roulement de sortie de boite qui est hs sur le tcat, pas ou peu de bruit en roue libre et bruit strident de grippage quand j'accélère. Je sens que ca va me couter un rein cette histoire

Yamaha spa fiable

Deux fois en un an que je dois la ramener ds une camionnette

 
Arf, c'est dommage çà ...    
 
Du coup, je vais pas prendre de Thundercat si c'est pas fiable !    
 
Stu veux, j'ai un gse a vendre là, 40 000 bornes, très bien entretenu mécaniquement, esthétiquement moisi, rouillé et poqué, mais bon, roule très bleu.    
 
Mon SVS 1000 en vue dans 4 à 5 mois ....  

Bon je viens d'appeler le garage, si c'est bien le roulement de sortie de boite c'est entre 700 et 900€    Dépose du moteur etc        
Je vais aller les voir pour être sur que c'est ca mais ca sent pas bon tjs Si c'est vraiment 900€ je crois que je vais me mettre à la recherche un moteur complet et faire le swap moi même...
 
Mais merde quoi  

N'oublies pas de me confier ton ancien moteur que je répare çà.  

donc, je cherche un chassis et une CG de thundercat pour pas cher si'ou'plait !  

 
Prends ton temps et fais le toi-même

J'y pense, j'y pense...
j'ai la place et l'équipement, me manque juste une clé dynamo et la RMT...
 
le truc c'est que ca va me prendre du temps ce merdier... Et le résultat est pas garantie

 
Roulement de boite ? LA chaine était archi tendu pour le detuire ou alors c'est un defaut.

Kit chaine chaine quasi neuf (1000 ou 2000km), graissé et tendu comme il faut dès sa pose.
 
J'ai jamais trop tendu l'ancien kit chaine, je sais à quel point c'est destructeur...
 
La moto doit être autour des 40/45 000km la.

Putain la gigamerde, j'espère que ça va pas m'arriver

Attends, t'as la place et l'équipement et tu te poses la question ?

Une clé dynamo honnête t'en trouves pour 60-80 € sur Equipmoto, et la RMT ça coûte rien.

Question subsidiaire : ton kit chaîne, il est ancien ? ah ok

 
propal à 300€ fdpin

Moi qui avait pris un tcat pcq c'était soit disant costaud    
 
Ouai enfin ca a pas l'air super simple non plus à faire
Faut que je chope la rmt pour voir si c'est faisable ou pas.
Si jamais je le fais, je redonne un petit coup de jeune à ma moto, nettoyage intégral, remplacement des vis piqué par la rouille, nettoyage/peinture du collecteur etc    

300€ fpin pour que tu me refasse le moteur, ok je prends
 

 
A mon avis le pb c'est les km d'autoroute que tu lui as mit dasn la gueule il se venge...
 

 
http://www.catriders.com/forum/ind [...] topic=8333
 
 

knar

1. au retour  
C'était pour qu'il soit tout content à la base, je l'emmenais ds les Alpes  

2.

 
De l'autoroute c'est de l'autoroute
 
c'est une version papier qu'il vend le gars    
 

J'ai édité

 
j'espere que c'est une plaisanterie.....

 
t'as pas de bol, parce que j'ai connu des tcats de plus de 100000 km sans probleme de roulement de sortie de boite.....

J'ai retrouvé ma rmt 1 an que je l'avais perdu    
 
Alors d'après le schéma ca serait le roulement 12 qui serait hs, le 31/33 pourrait être hs aussi d'après vous ?
 

 
109 000 le FZR  qui as le meme moteur  
 
 

Non mais tout ce qui est à moteur j'ai jamais eu de bol  Je ne remet pas la fiabilité du tcat en doute, c'est juste du pas de bol.

 
   
 
y a plus d'une difference , y en a meme un paquet....

 
putain tu va galerer comme un rat mort pour changer ca    
 

les diffs sont minime niveau moteur
la grosse dif c'est le ram air  

edit apres recherches :
ram air
piston allege
carbu differents

Et que fais-tu des roulements d'arbre primaire (8, 9 et 10) ?

C'est pas gagner, ca c'est sur

Bonne question  Une fois démonté je ferrais un contrôle et puis advienne que pourra

Tant qu'à faire, je changerais tous les roulements de boîte, et j'en profiterais pour changer la chaîne de distrib et son patin tendeur, puisque tout sera ouvert

Pas bête
Et un jeu aux soupapes aussi tant qu'à faire. Après elle sera comme neuve    
 
Tout ca à cause d'un roulement à la con  

Spa cher comme pièces, ce qui est cher dans ces opérations c'est la main d'oeuvre

 
tu sait combien coute a vu de pif un seul des roulement deja...
mini 45 euro je dirais...
sans compter les joints, les segment coinceur que tu va niquer etc...
 
l'addition monte deja tres tres vite    
 

 
ca commence a en faire, des differences, je suis sur que si tu cherches bien, l'allumage n'est pas tout a fait identique non plus, comme les diagrammes des AAC et les tailles des soupapes

 
le jeu aux soupapes tu le fait qd tu veut y a aucun rapport    
 

 
AAC c'est les memes   j'ai verifie pour vous    
nan niveau moteur pur c'est proche, ce qui change c'est autour surtout avec carbu et ram air
 
 

Ah bon, c'est si cher que ça ces roulements ? Pourtant mon roulement de roue avant ne m'avait coûté que 6 € environ

J'ai monté mes belles platines réhaussées
 
 
Et un mec m'apprend que les repose-pieds non pliables ne sont pas autorisés au rallye  
 
Je vais devoir mettre un truc moche pour la journée