Reprise du message précédent :
visite de la maison de bob marley en jamaique :
http://www.youtube.com/watch?v=MorR04iLtMw

... et n'oubliez pas le guide

Preum's. Double combo

tu mens  

Go to rallye des Monts du Lyonnais en clio RS    
(parceque dans la 16s y'a pas la clim   )

 
Preums a dormir preums à se lever ?

il est énorme  

Déjà passé, mais stupéfiant l'échappement

Petit café

la meute
 
il fait encore beau aujourd hui
 

70km/h de moyenne sur la derniere partie

un sacré métal quand même  

la ligne de gaz

fais voir si c'est mouillé  

Puis juste concevoir la moto pour que tout ce qui est autour ne souffre pas de cette fournaise  

tu m etonnes tu trouves ca dans l aviation et l aerospatial

surtout très très mal réglé au niveau de l'injection  
mais sur une moto un moteur comme ça sans inertie c'est loin d'être une arme (dès que ça glisse un peu le moteur prends des tours comme un fou), ça m'étonnerais que la puissance soit facilement exploitable

 
va au mans , t'en verra un paquet de ligne de pot rougeoyantes
(et pas sur la piste )

un petit traction control et puis ça roule  

casse toi pauvre con©
 
en plus j'avais pas fait gaffe à ton antimodération@HFR alors que tu es la plus grande couineuse du forum

Mais avec l'injection il doivent pouvoir mettre un système de contrôle de traction (cf rober) ça doit roxxer  Voir même une gestion à la moto gp, et là ça en fait une moto assez facile de 150kg (et 160-180cv ).

turbal

zut, j'ai oublié

t as rien perdu, ca devient nase de chez nase

sauf qu'un contrôle de la traction plus tu l'utilise plus tu es lent en fait (au lieu d'accélérer plein pot tu régule puissance qui arrive)
il faut mieux avoir un système avec beaucoup d'adhérence et pas de contrôle, qu'un truc avec moins d'adhérence et du contrôle, certes ça sera plus facile à controler quand tu dépasse l'adhérence max, mais tu es aussi moins vite car il y a moins d'adhérence
 
c'est exactement le principe de Yam avec sa R1

Ca donne l'impression qu'ils ne finissent aucun reportage.
Ils commencent par l'esthétisme, le confort et ça s'arrête là, ya pas d'essai dynamique.
L'autombile à la française quoi

j ai encore envie d aller rouler aujourd hui  

 
Un peu comme ton corsaro tu as de la puissance mais tu sais pas t en servir quoi

 
pas moi j'suis claqué, j'aurais pas dû oublier de baisser mon store avant de me coucher... vla le reveil facon four sur le crane  

 
moi y a les voisins qui ont fait la fete jusqu a 6h du mat', heureusement que j avais mes bouchons d oreilles  
 
Mais de toute facon la j ai des trucs a faire

autant de watt que poisette    
   

vous avez fait quoi comme roadbook du coup ?

http://tinyurl.com/oxbvq8

en gros une sortie plus loin que d'habitude sur l'autoroute, descente habituelle ouane/courson/clamecy/lormes/chateau chinon avec une petite variation un peu par hasard entre clamecy et lormes dont je me souviens plus exactement, mangeage

ensuite descente jusqu'a saint léger sous beuvray via onlay et remontée sur le lac de settons en contournant chateau chinon par glux en glene... sauf qu'en fait une fois arrivés aux settons magicien et kg21 étaient sur la réserve, et on était pas trop sûr d'où trouver de l'essence donc redescente sur chateau chinon.

de là remontée sur lormes comme on était arrivés vu que niveau timing ca commencait à être serré, et ensuite j'ai improvisé un contournement de clamecy par le sud jusqu'a saint sauveur en puisaye (rendu à peu près correctement sur le google maps, je suis pas tout à fait certain de tous les passages mais en gros c'est ca et franchement c'est plutot sympa comme trajet) et de là remontée sur toucy, charny, courtenay et autoroute  

 
 
vous etes passés à 2km de ma maison de campagne

comme ca la prochaine fois qu'on veut rester 2 jours on aura pas besoin de payer l'hotel  

edit : 'fin si c'est tout au nord du roadbook c'est un peu nul quand même

 
ouaip c'est entre P et Q
 
m'enfin.. ca permet de se faire une grande boucle, et avoir un endroit ou dormir

tiens yorf, lu dans motojournal :