Reprise du message précédent :
Bha le moteur alu et un bon coup de belgom sur la ligne ce serait pas plus sympa ?

Aaaaaaaah bordel Rossi

Randy a fini \o/

Re de Carole
Week end pas terrible. Glacage des plaquettes le samedi, du coup soucis de freins, et a carole on va dire que c'est "un peu" génant. Le dimanche il a plu le matin, j'ai fait deux tours en course et je suis rentré tellement ca me faisait chier. Je suis content, j'ai roulé en 1'07"3, mais quand on sait que la pole est en 1'04"5 et qu'entre moi et la pole, il y a 56 gars, ca blase. D'ailleurs, j'ai envie de dire que le promosport n'est plus du promosport vu les clients, mais un supersport pour les "pauvres".

   
ta moto fonctionne à l'E10  

 
Han ! avec tout ça, j'en ai oublié que c'était ce WE que tu roulais  

Sta dire ? Niveau très élevé ?
 
J'ai pas pu venir te voir rouler ce WE

Et moi je me suis fait spoiler le résultat de la course dans le taxi avec RMC à la radio...

tu vas mettre de l'E10 dans la Corsaro ?

En tout ça wheel à l arrivé

ah merde

La nouille (fin je crois) me l'a déconseillé

Pourquoi tu as changé le passage de roue ?

en fait, si tu veux, la pole est en 1'04"5, si t'es pas en 1'05"9, t'es pas en finale A.
L'an passé, 1'06, t'etais dans les 20...

c'est mes carénages d'entrainement, je ne les ai pas viré ce week end, comme je me sentais pas super a l'aise sur cette piste, j'ai préféré mettre les carénages "pas beau" au cas où.

Ah oki
 
Dommage que ton weekend n'a pas été top après le précédent qui s'était bien passé... mais ça sera mieux la prochaine fois

+1 zappé totalement alors que je voulais le voir  

bah oui la madame à l'écologie elle a dit que s'était bien et quasi transparent pour mon moteur      
sinon je luis envois un de mes gros pistons dans la gueule si ça passe pas  

sur un bandit 650 injecté très récent aucun problème AMHA

Je veux pas être mauvaise langue, mais perso j'éviterais tant que le 98 a un prix raisonnable... Si mes souvenirs sont bons, les teams endurance pour les 24h du Mans avaient pas mal ralé à cause du passage obligé à l'E10 l'année dernière qui nécessitait pas mal de modif'

Mais ça va complètement remplacer le 95 ce truc ? je fais comment moi avec mon carbu j'me le met dans le c... je pisse dedans ?

Ok En espérant que ça augmente pas encore la conso , merci.

sur la moto je me suis fait plaisir quand meme sur le sec, j'arrive a mettre la meule en travers a alfa, ca fait plaisir et ca rend le kiki tout dur

Dans certains région c'est déjà mort pour le sp95
 
Chez moi c'est pas encore arrivé Donc je suppose que tu mets du sp98 maintenant

C'est un des défauts qui lui sont reprochés  
 
Moi j'suis dans la merde, parce que le 98 j'sais pas si on peut sur un 2t, et le 95e10 j'sais pas non plus

Mon dernier plein,  la station et la pompe n'indiquait pas E10 mais je vais y faire gaffe .. et pareil je mettrais du 98 si y'a plus de 95 à l'ancienne.

J'ai déjà vu une station E10, mais impossible de me rappeler où A bp plascassier je crois, et pourtant ce sont les plus chers

D'après ce que j'ai entendu, le E10 n'est pas prêt de se généraliser

Pourtant toutes les stations BP semblent se diriger vers cette voie

Elf et BP prêt de chez moi y sont déjà
J'ai du mettre du 98 dans le 11R

Bon sinon aujourd'hui j'ai testé une sportive de légende    
un GSXR1100 air/huile de magicien
 
la finition suzuki c'est pas un vain mot, plastiques mal ajustés a pas ajusté du tout, etc ..., mais pour le reste du haut de ses 18 ans la peinture est encore très pimpante.
Position   : les bracelets sont assez ouvert et pas si bas que ça comparé aux sportives actuelles, mais un tcat par exemple est moins sur l'avant. La selle est large et on a de la place pour se poser confortablement. La hauteur de selle est pas importante du tout donc on est pas trop gêné par la selle un poil large. Les reposes pieds   , très loin derrière et très remonté, ouch les genoux qui souffrent.
 
Contact, magnéto (ah non elle est pas si veille), kick (ah bah non plus), juste un bouton rouge pour réveiller la bête sportive. 1 ou 2 seconde de démarreur sans gaz sur la poignée et il se passe rien pourtant, ah bah si le moteur est démarré il prends des tours quand on donne un coup et se fait entendre (en dehors du ralenti) à travers le silencieux NH. Pas une vibration rien.
tout le monde est prêt à partir, nous avons 10 km à faire pour aller à lyons la forêt par la route qui tourne.
 
la bande est prête, première, un tout petit peu de gaz et on lache doucement l'embrayage, la moto décolle avec douceur, je passe tous les rapports entre 3 et 5000 tr, le moteur est souple, gentil, j'enroule. Je teste les freins qui d'après magicien fonctionne bien, alors un petit poil de mordant à la prise du levier, ensuite toujours pas grand chose et au bout d'un moment le freinage commence à s'affirmer, mais il faut appuyer assez fortement sur la poignée de frein pour obtenir une bonne décélération. En tout cas la puissance de freinage est parfaitement dosable.
 
bon les freins c'est bon (oui j'ai pas testé le frein arrière je sais , mais j'arrivais pas à l'utiliser car la jambe trop plié, s'était trop haut pour moi), on mets gaz, gaz j'ai dit bordèle de cul de fond de chiotte de merde , le temps de faire 2 tours complets de poignée du gaz, pour faire style j'enroule du câble.
 
et là le drame, le moteur est autour de la 5 ou 6 ème à 3000tr, il se passe quasi rien, ça monte tout doucement, jusqu'a 4000 tr, la boite à air se remplit un peu ça grimpe doucement mais un peu plus vigoureusement. Arrivée à 7000 tr, le bruit du pot change et d'un coup le moteur se montre belliqueux, il veut partir à l'assaut des tours   .
en mode lowpette, je relâche la poignée (enfin c'est pas la terme exact vu que la dite poignée a beaucoup de mal à revenir en position d'origine, donc il faut renrouler le cable en gros). J'essaye de me maintenir autour des 7000 tr, impossible la garce, elle veut monter.
Ralentissement rond point
je tombe 2 ou 3 rapports, bout droit suivant gogo smarties, je suis à 6000tr, j'arrive à 7000 tr, le gros chat sors de sa boite, et la ça pousse gentiment, jusqu'à un régime inconnu, l'aiguillle du compte tours danse dans le houla hop sur le tableau de bord et oscille sur plus de 4000tr   .
Arrivée autour des 12000 tr ou 13000 tr (d'après magicien), hop le moteur a tout donné, mais avec une certaine rage quand même, le comportement dans les 2000 derniers tr est très alerte.
 
hop les virolos commencent, mais tu vas tourner salope  
en gros il faut l'emmener avec le corps, toujours avoir un virage d'avance et là elle se montre agile (oui le terme est choisi, elle peut plonger rapidement à la corde si on fait l'investissement physique nécessaire) et précise. Par contre un changement de trajectoire ou une prise de frein en virage sont à oublier, la moto devient très lourde, l'avant se bétonne et la moto a repris le contrôle de la trajo   .
épingle, je rentre dans le virage en continuant légèrement sur les freins, la moto est lourde, lourde, je lâche les freins, elle se rue à la corde, je me prends une bosse l'avant encaisse presque bien, mais l'arrière chahute un peu. A la sortie de l'épingle je suis en 1ère, résultat gaz en grand et on va voir ce que l'on va voir .
autour de 7~8000 tr, le bloc de béton à l'avant se fait plus léger, oups merde, la roue avant doit plus être collé au sol là , arrivée à 12000~13000, bref le régime ou le moteur s'arrête de pousser, la roue avant retouche le sol doucement et la partie cycle gigote dans tous les sens    
c'est pas hyper rigide mine de rien.
hop on claque la 2 (on est déjà autour des 130 km/h) et on tire pareil (autour ???km/h pas eu le temps de voir), virage suivant j'essaye de sortir la fesse et ça marche bien, on peut même un peu improviser, elle se montre plus gentil.
Virage d'après j'essaye au guidon uniquement, et bah ça manque pas la péniche ne tourne pas. J'ai pris tous les virages ensuite en sortant une fesse ou le genou quand s'était possible.
 
J'ai pas roulé très très vite, nouille suivait avec le 696 dans les virolos, mais il a fallu beaucoup me bouger pour l'emmener. à l'époque elle passait pour méchante, mais les deux décennies lui ont mis un coup de vieux quand même pour les perfs, le moteur est sympa, assez creux pour un 4 pattes, il marche vraiment à partir de 7000 et s'enflamme ensuite dans sa prise de tours de manière fort sympathique.
C'est pas trop pour moi car elle est carrément dur à emmener vite, puis sur route bosselé apparemment c'est le carnage, les perfs ont veilli mais elle garde son aura de sportive. Machine sympa vraiment avec un vrai caractère trempé, un mode d'emploi à réciter à chaque virolo, contrairement aux gros élastiques avec des parties cycles de vélo que l'on nous sert actuellement en 1000, dix fois plus facile à aller vraiment beaucoup plus vite.
 
Au final le mec qui sais emmener une sportive comme ça, sur un vélo actuel il pourrit tout le monde    
 
Merci magicien pour l'essai  

Alors E10 ou SP98 dans la Triumph RS?

Gas-oil t'a pas vu

2 verres de burn out pour 10L de SP98

Je pète la tête avec Fei-long moi t'entend !

 
J'ai pas encore sorti le jeu du blister mais dès que c'est fait je t'arrache avec sagat  

Je radote mais merde...

 
Je craque, ce clip m hypnotise..
http://video.google.fr/videosearch [...] need+a+re#

il est beau ton camion

putain je me fais chier par avance pour le boulot demain

Moi j ai checké mes mails