Reprise du message précédent :

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Allez, on va voir si les Rafale de l'armée de l'air peuvent me rattraper

(non je déconne )

DEBOUT TAS DE BRANLEURS !

SOLLY ! TON B.E.P. DE MÉCANIQUE !

fermé le samedi

 
Grosse soirée motards hier soir par chez moi, c'etait bien sympa. (quelques debiles mais bon)
Passage au banc pour 20 € (parfois les motos ne tournaient pas pendant plus d'une heure...)
 
Les motos kékéisées fumaient bleu casi tout le temps (etrange, non ?  ) Le nombre de motos avec une ligne ou un pot qui n'etaient pas reglées, c'etaient impressionant : petarade/explosion à l'echappement à la coupure des gaz et echappement qui rougissait.
 
Quelques résultats ...
 
- cbr 125 : 14cv ( ça va, le banc parait pas trop mal reglée)
- Zx12r d'un gros frimeur "jesuisenfouleetçaarrache les bras" 116cv avec une ligne complete,
- Gsxr-1000 2008 : 189 cv...
 
Un pote avait fait 230 cv avec son Zx12r pas du tout stock.
 
 
La tronche des courbes faisaient quand meme vachement peur : gros trou de puissance en haut ; rupteur décalé ... En tout cas sur à peut pret toutes bécanes stocks ça tourne tres riche en haut (pour la protection par refroidissement du moteur)

189cv ... à la roue

 
Ouais  

bon aller un aller retour à royan à me taper pour mettre un scud à un vendeur la bas

c'est pas possible    
ou sinon c'est le modèle que tu vois tourné en SBK et il est pas stock du tout
 
déjà 180~185 ch au vilo ça serait pas mal, signe que le moteur est très bien rodé et qu'il tourne bien comme il faut
 
P.S : une D16RR de ducat donné pour 200 ch avec la ligne NH au vilo, fait 177 cv sur le banc à la roue

Pour 20 euros le passage, tu penses bien que le banc a été réglé pour satisfaire l'ego des proprios de sportives

116cv le ZX12R

   
j'en doute pas
 
mais le passage au banc j'aime pas trop ça, c'est jamais bon sur la mécanique , il y a que très peu de banc suffisamment ventilé avec une inertie très importante, pour évité de niquer la transmission et le moteur  

de toute évidence le mec était bridé    
116cv au vilo en étant bridé, c'est très correct

Bon est-ce que je me motive de suite pour aller monter les bilstein  

Pour un gars en full@106cv c'est pas mal

c'est adapté à une utilisation piste, bilstein, il y a moyen d'éviter de transformer la caisse en tape cul absolu en montant autre chose que ça.
sur la 21 ils ont finit par jarté, des amortos aussi dur dans une caisse de série, c'est le chassis qui bouge, ton dos qui trinque et ta roue qui décolle car l'amorto est trop dur.

hum.... peut-être devrais-je ranger mon bureau plus souvent....
 
je viens de retomber sur une CD tipyak avec notamment Win95 OSR1 et Norton antivirus 2 ....

 
Je suis full Bilstein sur Mimix et je te proute à la Abitbol: avec classe

A l'avant j'ai des koni, et la caisse est déjà rabaissée d'environ -30 (environ, je sais pas exactement). Je sais pas ce que y'a comme ressorts devant.
Et les bilstein je les ai déjà achetés là, 60€ la paire pour l'arrière en occasion. en plus c'est un gros modèle à priori (diamètre supérieur à l'origine), y'a moyen que ça soit bien dur oui    
Mais en même temps la caisse est déjà tape cul
 
J'avais un plan pour des Koni au même prix, mais ils paraissent bien plus vieux, et n'étaient pas récupérables en main propre (trop loin). Peut-être que j'aurai du quand même tenter plutôt cette option
M'enfin on verra bien, de toute façon je vais déjà monter ces bilstein pour voir, parce que actuellement le train arrière (avec amortos d'origine...) ne suit pas du tout l'avant.

C'est aussi facile à changer sur une caisse que sur une moto des amortos ?

Pour l'arrière sur une clio 1, à priori oui (voire plus facile ). Vu que' y'a pas de ressorts à l'arrière (c'est une barre de torsion), y'a pas vraiment besoin d'outil ou savoir faire particulier. C'est juste chiant car on est sous la voiture.
 
Enfin j'en parle, mais je l'ai pas encore fait   on verra si tout se passe comme prévu  

Il te dit :
Et aussi que ces idiots de honda ont enlevé les manuels technniques de leur site

Ptin t'es remonté toi
 
Je mécanique rien du tout moi à la limite je peux faire l'assistante
Mais là je vais juste faire la danse de la pluie pour être moins dégoutée de pas pouvoir rouler

il a planqué les clés de la MV ?  

Non il a planqué la MV tout court
 
Je sais même pas si elle est chez un pote, chez sa mère, enfin tu vois quoi

bilstein sait faire de bon amorto mais ceux que tu trouve en after market, sont destiné à la piste et très très dur.

 
C'est possible mais bon 14 cv pour un cbr 125, ça semble realiste ( et un truc comme 7 cv pour un fazer 600 carbu)
Il y a eu aussi un 600 cbr préparé piste dans les 120 cv.
 

 
+1 Mais c'est surtout le passage à froid qui fait mal.
La tronche du pneu arriere apres !!! Il y en a eu 2 qui ont été usé à la pratiquement jusqu'à la corde sur 1mm.
 

 
 
Le pire du moment

les grenouilles se sont reproduites, y en partout maintenant

moto de kéké qui sort au soleil

tout comme mes voisins qui sortent les Harley de sous la bâche

 chez un pote et la batterie est hs

bon gde armee ce midi ya les soldes a team axe

 
Ça se traine les fazer
 
Faut voir la répétabilité du banc aussi
 
Et la précision sur des gammes
 
Bref, c'est un métier l'étalonnage et je demande à voir le certificat COFRAC du banc

Tiens si tu sais pas quoi faire regarde s'ils ont la sacoche bagster discover (magnétique), je la trouve qu'à 59 au lieu de 69 € prix public... Si t'as moins cher ça m'intéresse

ptain, lire des trucs pareils de ta part, c'est triste.

y a pas UNE gamme chez bilstein, mais tout un tas, si tu t'es planté, tant pis pour toi, mais y a des bilstein tres bien adaptés à un usage route.....

NON. arrete de parler d'une marque comme si ils n'avaient qu'une gamme.

 
 
Je suis à Paris.
Intéressé par un stage de pilotage dans un rayon inférieur à 200km (maison blanche c'est ma limite).
 
Il y a aussi des stages à Carole mais le circuit est vraiment tout petit.
 
Tu me conseillerais quel circuit?