Reprise du message précédent :

 
l'interieur de caisse de mac

 

 
moi je lui fous des bracelets rehaussés LSL en prime

au lvl 25, y a un type qu'a encore une mito

Clair que j'ai le même problème

 
Pour le Z750  
 

 
 
 
J'me suis trompé alors !

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Oui mais moi j'ai le scooter à 100000 boules, pas la rs à 250000 donc attendre comme ça les 500    

 
Oui mais les tests sont fait sur des amortos qui vont sur toutes les machines, et les différences se font surtout dans la conception de l'amorto. Mais je suis étonné vu la cote d'amour d'emc ici.

De toute façon, je pense qu'ils vont équilibrer le jeu au fur et à mesure, faut dire que certain on fait du level up en pourrissant 5 niveaux au-dessus sur la même personne

 
C'est ça qui me faut comme voiture    

 
Enfulé

je vais me prendre le nexis 125 en attendant les 500cm3
 
Par contre faut encore mettre 300000 de coté ça va etre long

Faut passer le permis en plus...

 
Faut les sous pour la brele + au moins 1/5 de la somme de la brele pour bien la kitter d'entrée de game

 
Mais tu revends ton ancienne machine quand tu change? tu fais comment?

ta machine est reprise pas très cher, et je te conseille de revendre tes pieces en achetant les bas de gamme : tu récupères la diff entre bas et haut de gamme

Rooooh, comment t'es maaaaalin toi merciiiii    
 
Et puis ta chemise est très belle en fait  

 
J'ai l'habitude des bracelets aussi, je sais pas, faut que je vois ce que ça donne le grand guidon

Jviens de craquer pour le majesty et le kitter un peu, les perfs pour le moment devrait etre juste au meme niveau que mon ancien scoobyte full kitté

oui mais ça s'applique assez facilement aux autres motos par extension (plus ou moins la cinématique de suspension qui est peut varier avec bielette ou en direct)
globalement ohlins top
fournales très très bon aussi, voir mieux qu'ohlins suivant ce que l'on cherche (confort) et surtout moins chère

quand tu change d'amorto, tout est regraissé correctement (c'est très important dans le bon fonctionnement d'un système à biellette) et tu quitte un amorto usé, forcément le changement est bénéfique. Si tu as un bon amorto d'origine pas usé et que tu change pour un EMC derrière la différence doit être nettement moins sensible.

ptin les noobs
 
Spa comme si je l'avais pas dit en plus

 
Ou pas dans le cas d'un amorto de merde d'origine type street triple  

 
Ils ont pas été changé en garantie ?

il est pas vraiment merdique, il est très dur et l'hydraulique est aussi brutal (d'ou son comportement sur les routes bosselés ou il est très très sautillant), mais l'hydraulique travail, c'est pas une pompe à vélo. Mais sur la street il est pas du tout au niveau de la fourche alors le déséquilibre est flagrant.

Mac, tu veux passer ce WE ? Je devrais avoir reçu le compressiomètre

 
Oui amorto de merde en résumant alors que l'ensemble chassis, moteur, fourche avant est top. Manque un peu de feeling aux freins pour la version d'origine et un super amorto derrière pour en faire The machine  

Faut une version R quoi

Une version R avec une jolie peinture et un abs

 non
 
tu récupère la diff entre le prix de reprise des pièces haut de gamme et prix d'achat bas de gamme.
 

antibug c quoi ton pseudal?

 
Super
 
Samedi ou dimanche ?
 
Samedi si tu veux taffer dessus en soirée. Je peux amener ma rampe de carbu

Manque l'ABS pour l'instant, niveau teintes y'a ce qu'il faut

 
Deux carbus, t'appelles ça une rampe  

 
Oh, on n'est pas sur moants